Метрополитен Нью-Йорка

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Схема метрополитена Нью-Йорка

Метрополитен Нью-Йорка — крупнейший метрополитен мира по протяжённости линий. Открыт в 1904 году. Суммарная длина эксплуатируемых линий составляет 1355 км (из них для пассажирского движения используются 1056 км). Официальное количество станций — 468 (различные методы подсчёта дают значения от 416 до 468), составляющих 26 маршрутов. Ежедневный пассажиропоток составляет 3 906 849 человек (данные 2004 года).

Несмотря на традиционное название «subway» (подземка), около 40 % путей являются наземными или надземными. Все они полностью обособлены от уличного движения и других видов транспорта, большинство пересечений между путями сделаны разноуровневыми.

Содержание

1 История
2 Современное состояние
3 Линии и маршруты
- 3.1 Список маршрутов
4 Подвижной состав
5 В Фильмах
6 См. также
7 Ссылки

[править] История

Первая надземная линия городского транспорта появилась в Нью-Йорке приблизительно в 1870 году, однако не сохранилась до настоящего времени. Самая ранняя из сохранившихся в составе нынешнего метрополитена секций надземных железных дорог открылась в 1885 году. Ещё раньше, в 1863 году, открылся также действующий и поныне участок, относившийся в то время к паровозной дороге.

К моменту открытия первых подземных участков в 1904 году железные дороги в городе принадлежали двум крупным частным компаниям — BRT (Brooklyn Rapid Transit Company, позже Brooklyn-Manhattan Transit Corporation, BMT) и IRT (Interborough Rapid Transit Company). Городские власти принимали большое участие в развитии транспортной системы, большинство линий были построены городом и сдавались компаниям в аренду.

В 1932 году городские власти создали независимую компанию Independent Subway System (IND). В 1940 году город купил обе частные компании. Значительная часть надземных линий была закрыта сразу же или в ближайшее время. Интеграция между обособленными ранее системами происходила медленно. В настоящее время построены несколько связующих линий между сетями IND и BMT (вместе они составляют «дивизион B»), однако связать эти сети с сетью IRT невозможно, так как в ней использовались слишком узкие тоннели, и эта сеть сейчас носит название «дивизион A».

[править] Современное состояние

Станция South Ferry

В 2002 году метрополитен перевозил в день в среднем 4,5 млн пассажиров.

Обычная станция нью-йоркского метро имеет платформы длиной от 122 до 213 м (400—700 футов). Для прохода на платформу через турникеты используются специальные пластиковые карты (MetroCard).

Вначале тоннели строились открытым способом. Затем количество тоннелей, построенных закрытым способом, возросло.

153 станции являются эстакадными, 38 располагаются на уровне земли и 277 подземные. Самой глубокой станцией является 191 St («191 улица») на маршрутах 1 и 9 — она расположена на глубине 60 м.

Многие линии и станции используются для локальных машрутов и маршрутов-экспрессов. На таких линиях одновременно три или четыре пути (внешние — для локальных маршрутов, внутренние для экспрессов). Экспрессы останавливаются только на важнейших транспортных (пересадочных) узлах. 171 км путей проложены четырёхпутными и ешё 95 км — трёхпутными.

Внутри Нью-Йоркского метровагона

Обычно в поезде нью-йоркского метрополитена от 8 до 11 вагонов, хотя на линиях с челночным движением бывают даже двухвагонные составы. Таким образом, длина состава составляет от 46 до 183 метров (150—600 футов). Обычно составы на линиях бывшего IRT (нумерованные маршруты) короче и у́же, чем на линиях IND/BMT (маршруты, обозначаемые буквами). Подвижной состав этих двух типов линий несовместим между собой.

Станции метрополитена расположены в четырёх районах Нью-Йорка: Манхэттен, Бруклин, Квинс, Бронкс. Все маршруты проходят через Манхэттен, за исключением маршрута G (Бруклин-Квинс, Brooklyn-Queens Crosstown Local) и двух линий с челночным движением (S Franklin Avenue Shuttle и S Rockaway Park Shuttle). Хотя некоторые маршруты закрываются на ночь или на выходные дни, метрополитен в целом работает круглосуточно.

Базовая стоимость проезда составляет 2 доллара. Жетоны были отменены в 2003 году, с этого момента для оплаты используются только пластиковые карты.

Большинство станций, за исключением новых, а также ряда пересадочных узлов, не приспособлены для доступа людей с ограниченными возможностями.

В настоящее время проектируется единственное значительное расширение — линия Second Avenue Line в Манхэттене, проект которой разрабатывается с 1929 года, однако строительство постоянно замораживалось и не доведено до конца.

Также недавно был начат переход на автоматическое управление составами. Программа рассчитана на 20 лет.

После взрывов в лондонском метрополитене в 2005 году департамент полиции Нью-Йорка ввёл систему досмотра багажа случайно выбранных пассажиров.

[править] Линии и маршруты

поезд маршрута N на крупнейшей конечной метрополитена, Coney Island

В метрополитене Нью-Йорка понятия «линия» и «маршрут» принципиально различны, так как маршруты многократно изменялись с открытием новых связующих участков между линиями. Таким образом, линия обозначает участок путей (отнесение путей к тем или иным линиям во многих случаях сложилось исторически), а маршрут — направление движения поездов (от одной конечной станции до другой). Маршруты обозначаются числами и буквами, линии имеют собственные имена.

Например, маршрут D проходит через следующие линии: Concourse Line (Бронкс), Eighth Avenue Line, Sixth Avenue Line, Chrystie Street Connection (Манхэттен), Fourth Avenue Line, West End Line (Бруклин).

В систему входят 26 маршрутов (включая три челнока), причём на схемах каждый из маршрутов обозначается тем же цветом, что и та линия на Манхэттене, через которую он проходит. Для не проходящего через Манхэттен маршрута G введён особый цвет, а все челночные маршруты обозначают чёрным (и одной и той же буквой S).

Маршрут указывается на составах чёрным или белым цветом на фоне, соответствующем цвету линии.

[править] Список маршрутов

Дивизион A (IRT):

1 Broadway-Seventh Avenue Local
2 Seventh Avenue Express
3 Seventh Avenue Express
4 Lexington Avenue Express
5 Lexington Avenue Express
6 Lexington Avenue Local
7 Flushing Local / Flushing Express
S 42nd Street Shuttle

Дивизион B (BMT/IND):

A Eighth Avenue Express
B Sixth Avenue Express
C Eighth Avenue Local
D Sixth Avenue Express
E Eighth Avenue Local
F Sixth Avenue Local
G Brooklyn-Queens Crosstown Local
J Nassau Street Express
L 14th Street-Canarsie Local
M Nassau Street Local
N Broadway Express
Q Broadway Express
R Broadway Local
S Franklin Avenue Shuttle
S Rockaway Park Shuttle
V Sixth Avenue Local
W Broadway Local
Z Nassau Street Express.

[править] Подвижной состав

Метрополитен Нью-Йорка имеет самый большой парк вагонов в мире. В 2002 году он составлял более 6 400 штук.

Типы вагонов, строившихся и приобретавшихся для метрополитена с момента основания IND, а для других дивизионов с 1948 года, обозначаются буквой R и номером в названии, например, R32. Буква R означает "Revenue Service" тоесть работа приносящая доход. Это придумали линии IND а потом было принято всем метрополитеном.
Цифра означает номер контракта по которому была куплена та или иная модель метровагона. Есле нумера контракта не отличаются по величини друг (R1 ... R9) от друга - это значит что модели вагоном очень схожи, просто куплены под разными контрактами. Сейчас, модели вагонов остоят из буклвы R и двух-трех цифр. Другие дувают что буква Р означает тоесть подвижной состав. И контракты имеющие отношение даже к частям вагонов тоже начинаются с этой буквы
На сегодняший день в Нью-Йоркском метрополитене два независимых парка метровагонов. Один обслуживает линии принадлевжие когда-то компании IRT (цифровые линии), А другой обслуживает линии BMT & IND когдато принадлежавшие компаниям (буквенные линии) Вагоны парка цифровых линий ~2,67 мета по ширине, и 15,5 метров по длине. Вагоны парка буквенных линий 3 метра в ширину, и 18 метров по длине. Размер колее у них одинаковый. Поэтому поезда цифровых линий могут преспокойно ездить по буквенным (есле нужно) однако поездам буквенных линий ездить по подземным участкам цифровых мешает их ширина, Тонели цифровых линий слишком узкие для "буквенных поездов" Это потому что цифровые линии использовали вагоны которые уже ходили по линиям надземки. Эти вагоны теоретически могли ездить и по линиям Бостонской, Чикагской, и Филадельфийской надземки.

edit подвижной состав Нью-Йоркского Метрополитена ТАБЛИЦА
вагоны на линиях	на буквенных линиях (BMT/IND) и железной дороге Стэйтен Айленда R32 - R32A - R38 - R40 - R40A - R42 - R44 - R46 - R68 - R68A - R143 - R160A - R160B на цифровых линиях (IRT):R62 - R62A - R142 - R142A - R142S
списанные вагоны (по контрактам с буквой "R")	на буквенных линиях (BMT/IND):R1 - R4 - R6 - R7 - R7A - R9 - R10 - R11 - R16 - R27 - R30 - R30A - R34 - R110B На цифровых линиях (IRT):R12 - R14 - R15 - R17 - R21 - R22 - R110A Красные Птицы: R26 - R28 - R29 - R33 - R33 WF - R36 - R36 WF
вагоны которые не были построены	для всех линий: R39 для буквенных линий:R55, R83
списанные (принадлежавшие частным операторам)	IRT: Composite - Deck Roof - Gibbs - Hi-V - Lo-V - Steinway - World's Fair BMT: AB Standard - Bluebird Compartment Car - BU cars - C-type - D-type Triplex - MS Multi-section car - Q-type Queens car

[править] В Фильмах

Метрополитен Нью-Йорка задействован во множестве американских фильмах. От самых любовных и лирических, до триллеров, фильмов-катастроф, боевиков, и комедий.

А также, в русском сериале Постоянное Место Жительства о том как в Нью Йорке живут иммигранты из СНГ. Очень хорошо Показан вагон R68, также R62 с "цитатами" фильма с участием Роберта Денейро, в том же метровагоне R62.
Он же, задействован в видеоклипе песни Сергея Дудина "Я устал".