MotoGP

Wikipedia

MotoGP är FIM:s (Fédération Internationale de Motocyclisme) högst rankade serie inom roadracing. Klassen är motorcyklarnas motsvarighet till bilarnas Formel 1.

Innehåll

1 Historia
2 Klasserna
3 Mästerskapet
- 3.1 Vinnare år från år i olika klasser
4 Stora förartalanger genom åren
5 Aktiva förare 2007

[redigera] Historia

MotoGP kördes för första gången 1949 och organiserades av FIM, de kommersiella rättigheterna ägs av Doma Sports.

Traditionellt har varje race körts i flera lopp beroende av vilka klasser som funnits vid den tidpunkten. Typiskt för sjuttitalet var 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc och en tävling för sidovagnar. Inom sidovagnar kördes enbart 350cc och 500cc. I MotoGP:s linda var fyrtaktarna härskande i alla klasser men i början av 1960-talet började saker att hända. Tvåtaktsmotorerna började ta över de lägre klasserna och i början av 1970-talet hade fyrtaktarna försvunnit från banorna. Honda försökte dock med en mycket avancerad fyrtakts-500 men lyckades aldrig få den tillförlitlig.

Medan Honda övergav tanken på en fyrtakts-500 så övergav FIM 50cc-klassen i förmån till 80cc-klassen, även 350cc-klassen övergavs under 1980-talet. På 1990-talet uteslöts 80cc-klassen och sidovagnarna, kvar var då 125cc, 250cc och 500cc.

Fram till 2002 var klasserna rigida och tävlade man i 500cc var man bunden till högst fyra cylindrar och fick välja mellan fyrtakt eller tvåtakt. Detta gjorde att fyrtaktarna inom sporten var få (se Honda NR500). Men år 2002 förändrades reglementet och man fick då välja mellan att använda en fyrtaktare med 990 cm³ eller en tvåtaktare på 500 cm³. Fyrtaktstekniken visade sig vara överlägsen när de fick utnyttja dubbla cylindervolymen och år 2004 fanns inte en enda tvåtaktare med i den högsta klassen. Kuriosa, de sista 500 ccm tvåtaktarna utvecklade ca 180 hk medan dagens fyrtaktare ligger på ungefär +240 hk. Det interssant är dock att tvåtaktarna tog mer bränsle. År 2007 kommer högsta serien att bestå av 800 cm³ motorer och endast fyrtaktsteknik blir tllåten.

[redigera] Klasserna

I serien finns idag klasserna MotoGP, 250cc och 125cc.

[redigera] 125cc

I 125cc-klassen är de tävlande begränsad till en 125 cm³ tvåtaktsmotor med en cylinder och att ekipaget (förare och fordon) väger minst 120kg.

[redigera] 250cc

250cc-klassen får man ha tvåcylindriga tvåtaktsmotorer som väger minst 100kg.

[redigera] MotoGP

Eftersom MotoGP är en prototypklass finns få restriktioner på hur motorcyklarna får se ut. Vissa restriktioner gällande vikt och motorstorlek finns dock.

Några restriktioner:

Endast fyrtaktmotorer
Maximala motorstorleken är 800 cm³ (2002-2006 var begränsningen 990 cm³ för fyrtaktsmotorer och 500 cm³ för tvåtaktsmotorer).
Minimum vikt bestäms efter hur många cylindrar motorcykeln har.

**Minimum Vikt - MotoGP Klass**
Antal Cylinder	2004 Min	2007 Min	Skillnad
2 Cylindrar	135 kg	137 kg	2 kg
3 Cylindrar	135 kg	140.5 kg	5.5 kg
4 Cylindrar	145 kg	148 kg	3 kg
5 Cylindrar	145 kg	155.5 kg	10.5 kg
6 Cylindrar	155 kg	163 kg	8 kg

Racing motorerna som används är högpresterande och utvecklar ungefär 250 hk/liter och motorcyklarna har en effektratio av 1,3 hk/kg (gäller år 2005).

Fram till år 2000 benämndes klassen 500GP och restriktionen på 500 cm³ gäller ovansett om tvåtakts- eller fyrtaktsteknik. Detta gjorde att klassen under ett par årtionden dominerades helt av tvåtaktare i olika konfigurationer.

Från och med år 2007 kommer tvåtaktarna att förbjudas och man kommer att begränsa fyrtaktarna ytterligare. Största cylindervolymen kommer då att bli 800 cm³. Dessutom justeras viktreglerna och mängden bensin besgränsas ytterligare.

[redigera] Mästerskapet

	Denna artikel innehåller ifrågasatta faktauppgifter.
	Se diskussionssidan, eller historiken, för mer information. Rätta gärna felaktigheter.

Mästerskapet avgörs med 17 tävlingshelger runt om i världen, där man får poäng efter sin placering i tävlingen, och den som har mest poäng när säsongen är slut vinner världsmästartiteln. Klasserna har varit i Sverige 21 gånger, 17 gånger på Scandinavian Raceway, två gånger på Gelleråsen och en gång i både Hedemora och Kristianstad.

Till skillnad från F1 har de flesta förarna liknande maskinmaterial som gör att det blir jämnare. Dessutom har de som ligger bakom ledaren under racet ofta ett aerodynamiskt övertag kallat slipstream. Dessa två saker tillsammans gör att det hela blir mycket spännande att se på då det förekommer många omkörningar och spektakulär körning. Oftast är det förarens skicklighet (vilket även innefattar förmågan att avgöra vilka inställningar på cykeln, som t ex fjädring och däck, som är bäst för varje bana) som avgör i slutändan.

[redigera] Vinnare år från år i olika klasser

Listor för mästerskapssegar (förare/stall) i:

MotoGP
350cc
250cc
125cc
80cc
50cc
500cc sidovagn
350cc sidovagn

[redigera] Stora förartalanger genom åren

[redigera] Aktiva förare 2007

Valentino Rossi, Italien, Yamaha Racing (fabriksteam), nr 46
Colin Edwards, USA, Yamaha Racing (fabriksteam), nr 5
Nicky Hayden, USA, Repsol Honda (fabriksteam), nr 1 (normalt nr 69)
Dani Pedrosa, Spanien, Repsol Honda (fabriksteam), nr 26
Loris Capirossi, Italien, Marlboro Ducati (fabriksteam), nr 65
Casey Stoner, Australien, Marlboro Ducati, nr 27
Randy De Puniet, Frankrike, Kawasaki Racing, nr 17
Olivier Jacque, Frankrike, Kawasaki Racing, nr 19
Shinya Nakano, Japan, Konica Minolta Honda, nr 56
Chris Vermeulen, Australien, Rizla Suzuki (fabriksteam), nr 71
John Hopkins, USA, Rizla Suzuki (fabriksteam), nr 21
Marco Melandri, Italien, Fortuna Honda. nr 33
Tony Elias, Spanien, Fortuna Honda, nr 24
Kenny Roberts Jr, USA, Team Roberts, nr 10
Carlos Checa, Spanien, LCR Honda, nr 7
Alex Hofmann, Tyskland, Pramac D'Antin Ducati, nr 66
Alex Barros, Brasilien, Pramac D'Antin Ducati, nr 4
Makoto Tamada, Japan, Tech 3 Yamaha, nr 6
Sylvain Guintoli, Frankrike, Tech 3 Yamaha, nr 50
Jeremy McWilliams, Storbritannien, Ilmor, nr 99 (Ilmor körde endast första racet 2007)
Andrew Pitt, Australien, Ilmor, nr 88 (Ilmor körde endast första racet 2007)