Moto Guzzi

Wikipedia

Moto Guzzi är ett italienskt motorcykelmärke som tillverkats sedan 1921. Produktionen sker fortfarande i den gamla vackra fabriken i Mandello del Lario vid Comosjön i norra Italien. Märket ingår sedan 2005 i Piaggio-koncernen efter att Piaggo köpte den konkurshotade Aprilia-gruppen där Moto Guzzi ingick.

[redigera] Motorer

Karaktäristiskt för Moto Guzzi-motorer sedan sent 60-tal är en luftkyld 2-cylindrig V-motor med vevaxeln i motorcykelns längdriktning.

Den grundkonfigurationen har tillverkats i 3 varianter:

Big block är en äldsta men fortfarande mest använda varianten. Den har tillverkats i storlekar mellan 800 och 1200 cc sedan 50-talet och monterats i de flesta stora motorcyklar från Mandello sen dess. Konstruktionen är väldigt enkel och rubust med stötstänger för ventilstyrningen och 2-ventils-toppar. Den senaste varianten med bland annat dubbla tändstift monteras i modellerna Breva 850/1100, Griso, Norge och 1200s.
Small block är en mindre och lättare variant som tillverkats i storlekar mellan 350 och 750 cc. Idag används den i modellen Breva 750 och Nevada 750.
Daytonaspisen är Moto Guzzis verkliga kraftpaket. Med överliggande kamaxlar (1 per topp) och 4-ventils toppar så spelar den prestandamässigt i en högre division än fabrikens övriga motorer. Den dyrare produktionen gör att denna variant är förbehållen exklusivare modeller såson den tidigare supersportmodellerna Daytona och Daytona RS samt powertourern Centauro. Idag har endast specialmodellen MGS/1 Corsa denna motor.

[redigera] Drivlina

Moto Guzzi förknippas starkt med kardandrift. Ett kardanstag hämmar pumpeffekterna som äldre kardandrivna motorcyklar drogs med. Torrkopplingen som arbetar mot ett stort svänghjul är ett annat karaktäristiskt drag. Från 1999 finns en förbättrad 6-stegad växellåda istället för de tidigare 5-stegade.

[redigera] Chassi

Tonti-ramen, döpt efter konstruktören Tonti Lino, användes på de flesta modeller från modellen V7 Sport (1972) och fram till 1990-talet. Den var en lätt och stabil rörram. En stukad version användes fram till nyligen i glidarmodellerna Stone och California.

Wittner-ramen, döpt efter konstruktören John Wittner, användes på de sportiga modellerna från Daytona (1992) till MGS/1 och V11 Sport/LeMans. Även modellerna Quota, Centauro och 1100Sport hade denna ramkonstruktion. Ramen består av ett grovt centralrör från svinginfästningen till styrhuvudet och använder sig av motor som bärrande del. Konstruktionen var ursprungligen avsedd för tävlingshojar med olika motorer men den passade fysiskt utmärkt tillsammans med Moto Guzzis motorkonfiguration.

De nya modellerna Breva, Griso, Norge och 1200S har en annan ramkonstruktion med dubbla överliggande (ovan motorblocket) ramrör som har mer svepande former.

[redigera] Modeller

[redigera] Nuvarande produktionsmodeller

1200 Sport (1151 cc), kommande modell fr o m 2007, annonserad den 11/10 2006
Breva 750 (även som touring) (744 cc) 2002 -
Breva 850 (877 cc) 2006 -
Breva 1100 (1064 cc) 2005 -
Griso 850 (877 cc) 2006 -
Griso 1100 (1064 cc) 2005 -
Norge 1200 (1134 cc) 2006 -
Nevada 750 Classic / Touring (744 cc)
California Classic / Vintage / Touring (1064 cc)

[redigera] Tidigare modeller (V2)

V11 Le Mans (1064 cc) 2002 - 2005 (varianter: Rosso Corsa, Nero Corsa, Tenni)
V11 Sport/Nuda (1064 cc) 1999 - 2005 (varianter: Cuppa Italia, Ballabio, Rossa, Scura)
Stone / Stone Touring (1064 cc) - 2005
California (EV (Touring)) (1064 cc) - 2005
Quota 1100 ES (1064) 1998 - 2001
V10 Centauro (992 cc) 1998 - 2001
Sport 1100 (1064 cc) 1994 - 1997
Daytona 1000 IE (992 c) 1991 - 1999
Nevada 350 (346,2 cc) 1991 - 2001
1000 GT (949 cc) 1987 - 1993
California III (948,8 cc) 1987 - 1993
Le Mans 1000 (948,8 cc) 1984 - 1988
V65 Lario (643,4 cc) 1984 - 1989
850 T5 (844,05 cc) 1983 - 1987
V65 (643,4 cc) 1982 - 1987
V35 Custom (346,2 cc) 1982 - 1987
California II (948,8 c) 1981 - 1987
Le Mans III (844 cc) 1980 - 1985
V50 Monza (490,29 cc) 1980 - 1985
V1000 Idroconvert (948,8 cc) 1975 - 1980
V35 (346,2 cc) 1977 - 1980
V50 (490,29) 1977 - 1979
1000 SP (948,8 cc) 1977 - 1985
V850 Le Mans (844,05 cc) 1975 - 1980
Nuovo Falcone 500 (499 cc) 1971 - 1976
750 S3 (748cc) 1975- 1976
750 S (748cc) 1974
V7 Sport (748,39 cc) 1971 - 1973
Eldorado 850 (844,05 cc) 1972 - 1975
Ambassador 750 (757,49 cc) 1969 - 1972
V7 Special 750 (757,49 cc) 1968 - 1974
V7 (703,72 cc) 1967 - 1977