台北捷運新北投支線
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| 台北捷運新北投支線 | |
| 營運地區 | 中華民國（台灣）台北市 |
| 服務種類 | 高運量大眾捷運系統 |
| 營運時期 | 1997年3月28日至今 |
| 路線長度 | 1.2公里 |
| 車站數 | 2 |
| 列車編制 | （川崎重工C371電聯車）三節車廂為一組，以單組為一列 |
| 軌道標準 | 1,435毫米（標準軌） |
| 營運單位 | 臺北大眾捷運股份有限公司 |
■台北捷運新北投支線（簡稱新北投支線）為台北捷運營運中的路線，與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線（前身為台灣鐵路管理局新北投線），屬於高運量系統。改建為捷運路線後，新北投支線依舊為淡水線的支線。 全線皆為高架路線，僅有北投及新北投兩站。路線自北投站向東北分歧後，大致沿大業路南側行進，到終點新北投站，全長1.2公里。新北投支線屬於■紅線。
目录 |
[编辑] 簡介
新北投支線的前身為台鐵新北投線。後來在進行台北捷運的興建規劃時，曾計畫廢除這一小段支線，改以公車接駁，但受到沿線居民強烈反對。於是將這條路線一併改建為高運量捷運系統，行駛接駁列車往返於北投站與新北投站間。由於路線距離民宅較近，噪音過大，又受到沿線居民強烈抗議，因此全線限速25km/h營運，並減少班次。清晨與夜間時段停駛，改為開行接駁公車來往於兩站之間。
市政府試圖研擬方案，解決噪音問題。目前正進行隔音牆加裝，如果效果良好，則中和線列車「北投─南勢角」運行模式將考慮改為「新北投站─南勢角站」模式。此外也一度研究將日本於愛知博覽會中首度啟用的磁浮捷運列車導入此線，以解決噪音問題，但此一計畫仍未定案。
[编辑] 營運時間與班距
- 營運時間：07:00～21:00（※1）
- 班距：
- 平常日
- 尖峰時段（※2）平均約8分30秒一班車。
- 離峰時段（※3）平均約15分鐘一班車。
- 例假日
- 平均約15分鐘一班車
- 平常日
（※1）：捷運公司網站所標示的營運時間（06:00～次日01:00）包含兩站間的免費接駁公車。
（※2）：07:00～09:00，17:00～19:00。
（※3）：其他時段，21:00前。
[编辑] 收費
從新北投站至北投站，費用是NT$20。
[编辑] 歷史
[编辑] 車站
| 車站名稱 | Station Name | 所在地 | 交會路線 | |
|---|---|---|---|---|
| 新北投支線 | ||||
| 新北投 | Xinbeitou Sinbeitou |
台北市 | 北投區 | |
| 北投 | Beitou |  ■紅線（淡水線） |
||
| 台北捷運路線 |
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| ■ 棕線：內湖線 | 木柵線 | |
| ■ 紅線：淡水線 | 信義線 | 新北投支線 | |
| ■ 橘線：新莊線 | 中和線 | 蘆洲支線 | |
| ■ 綠線：松山線 | 新店線 | 小碧潭支線 | |
| ■ 藍線：南港線 | 板橋線 | 土城線 | |
| ■ 黃線：環狀線 |
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| ■ 紫線：桃園機場捷運 |
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| ■ 計畫路線：三鶯線 | 萬大樹林線 | 安坑線 | 東側南北線 | 民生汐止線 | 淡海輕軌 | 社子輕軌 | 信義輕軌 | |
