山頂纜車
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| 山頂纜車 | |
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| 地區 | 香港 |
|---|---|
| 系統種類 | 纜索鐵路 |
| 開始營運日期 | 1888年5月30日 |
| 系統長度 | 1.4 公里 |
| 車站數 | 6 |
| 每日乘客量 | 約10,700人次 |
| 軌道標準 | 1520 毫米（非標準軌） |
| 營運單位 | 香港上海大酒店有限公司 |
山頂纜車（1888年5月30日至今）是香港最早運作的機動公共交通工具，來往中環花園道和太平山頂。
山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28米至396米，車站包括花園道總站、肯尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約8分鐘。
山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，唯於中央位置，設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個小時可載2,800名人次。
目录 |
[编辑] 歷史
在「山頂纜車」未有營運時，往來扯旗山至中環的主要交通工具是轎。在1881年，蘇格蘭籍的商人「亞歷山大·芬梨·史密夫」（A. F. Smith）向香港總督建議興建一條連接中環花園道至扯旗山爐峰峽的鐵路，並於1885年9月開始施工。1888年5月30日，山頂纜車由當時香港總督威廉德輔爵士主持剪綵啟用。在1920年代山頂道（今舊山頂道）啟用之前，山頂纜車是唯一直接連接中環與山頂的交通工具。
在1908至1949年期間，車廂首排的兩個座位是預留給香港總督，背後更掛上「此座位留座予總督閣下」的銅牌。在1926年前，分成三種座位：
香港日佔時期，由於山頂及半山區在香港保衛戰期間遭受嚴重破壞，纜車服務一度停頓半年之久，延至1942年6月25日恢復服務。
[编辑] 車廂
- 1888年5月：由香港總督威廉德輔爵士主持開業，使用燃煤蒸氣發動機的木製車廂，載客30人。
- 1926年：改用電動拖曳齒輪驅動新，載客52人。
- 1948年：用電動拖曳齒輪驅動新的全金屬製車廂，載客62人。
- 1959年：用電動拖曳齒輪驅動新的全鋁製綠色車廂，載客72人，密封車廂使搭客能沿途欣賞風景不受天雨影響。
- 1989年：使用電子計算機控制驅動的全鋁製紅色車廂，載客120人。
[编辑] 車站
| 山頂纜車 | ||
| 花園道站 - 肯尼地道站 - 麥當勞道站 - 梅道站 - 白加道站 - 山頂站 | ||
[编辑] 營運時間
每日早上7時至午夜12時，每隔10至15分鐘開出一列。
[编辑] 收費
- 成人單程港幣$22，來回港幣$33
- 小童(12歲以下)及長者(65歲或以上)單程港幣$8, 來回港幣$15
- 成人月票港幣$460
