新幹線0系電車
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新幹線0系電車 |
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|---|---|---|---|
| 起動加速度 | 1.0 km/h/s | ||
| 営運最高速度 | 220km/h | ||
| 編成輸力 | 185kW×64=11,840kW（16輛編成時） | ||
| 編成載客量 | |||
| 全長/全闊/全高 | 25150(25000)mm/3380mm/3975mm | ||
| 編成重量 | |||
| 軌距 | 1435mm（標準軌） | ||
| 電化方式 | 交流25000V 60Hz | ||
| 控制装置 | 低壓絲維控制 | ||
| 制動方式 | 發電、電磁直通制動 | ||
新幹線0系電車，乃日本東海道新幹線於1964年通車時，使用的第一代新幹線電車。
[编辑] 概要
0系列車為新幹線列車的始祖，全盛時期共有3216節車廂行走。
0系列車投入服務初期，服務東海道新幹線和山陽新幹線的回聲號(こだまKodama)和光號(ひかりHikari)列車，分為基本番台和2000番台，全車以動力車廂形式出現。
0番台
最初投入服務的車款，初期最高運行車速為200km/h，60年代後期提升至210km/h；各車廂均有較大面積的車門(大小與後期的100系相若)，只有12卡編成；最後一列0番台於1980年投入服務。
2000番台
由1981年起投入服務，最高運行車速提升至每小時220km/h，每節車廂的車窗面積被縮小一半，以正方形形式出現。同時亦增設16卡的HN編成和YK編成，和服務山陽新幹線，來往新大阪與博多之間的回聲號班次的6卡的R編成。最後一抽0系於1986年投入服務。
自1995年起，所有0系改為只服務回聲號的班次。
1997年3月起，4卡的Q編成登場，主要是服務來往小倉與博多南的穿梭班次；Q編成已於2001年全面退役。
1999年9月19日起，0系全面從東海道新幹線退役，以配合700系投入服務。同時，所有0系改為服務新大阪至博多之間。
