港龍航空

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港龍航空

IATA KA	ICAO HDA	呼号 Dragon
成立于		1985年 5月
枢纽		香港國際機場
重点城市 / 第二枢纽		{{{focus_cities}}}
飞行常客计划/ 里程奖励计划		尊萃會（2007年1月1日起併入馬可孛羅會）﹑亞洲萬里通
会员贵宾室		頭等、商務及尊萃會會員貴賓室
联盟
机队数量		33（客運機隊） 7（貨運機隊）
通航城市		32
母公司		國泰航空有限公司
总部		香港
重要人物		曹光彪（名譽主席）陳南祿（主席）鄧國zh-tw:杰;zh-cn:杰（行政總裁）
网站 www.dragonair.com

港龍航空有限公司（Dragonair）是香港第二大航空公司，以香港國際機場作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運航點包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場；貨運路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區。

港龍航空是國泰航空的全資附屬公司，總辦事處位於香港大嶼山香港國際機場東輝路11號、2000年 6月26日落成的港龍大廈，另而有一個設備完善的飛行訓練中心。港龍同時擁有五間附屬公司的控股權，營運各領域的航空業務；港龍航空是「亞洲萬里通」和「日航飛行儲蓄計劃」（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的會員。排除已結束經營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務的航空公司。

港龍航空有望於2007年加入寰宇一家。

歷史

公司發展

創辦初期

港龍航空於1985年 5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等組成的「港澳國際投資有限公司」成立，並於同年7月開始營運，以一架波音737客機服務來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。

1986年，港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair，中文名稱維持不變。1987年，港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國際航空運輸協會（IATA）。1989年 11月，包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權。

國泰成為股東

1990年1月，國泰航空和太古集團從曹氏收購了港龍航空的35%，而中信泰富則收購了38%。1991年，港龍購入德國漢莎膳食服務（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購入國際航空服務（香港）公司（IAS）30%的股份，並於1994年1月購入餘下的 70%股份，並更名為「香港國際機場服務有限公司」（HIAS）。

1995年，港龍航空和國泰航空的合資成立「香港新機場地勤服務有限公司」（HAS），負責營運所有於停機坪的運輸及裝卸等工作。1996年，國泰航空為拓展中國市場把部份的股份售與中航集團，收購了35.86%股權的中航集團成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／國泰佔百分之25.5%，曹氏家族佔5.02%。同年，港龍航空和大昌成立「大昌：港龍機場地勤設備服務有限公司」，提供地勤設備的維修和保養服務。

1997年，港龍成立貨運服務部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運服務。另外，中航集團的子公司中航興業在香港上市，獲母公司轉讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉讓的7.43%股份，中航興業共擁有43.29%港龍股份。雖然國泰航空是港龍航空的股東之一，但是兩家航空公司亦有開辦直接競爭的航線，如香港來往北京、台北和東京的航線。

國泰收購港龍

2006年 6月9日，國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已與其他相關公司達成協議。^[1]國泰航空將以82億2千萬港元及發行新股（股份佔九成），向港龍航空其他股東全面收購港龍。另動用40億7千萬，增持中國國際航空股權，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權，使國航與國泰形成互控關係。^[2]

同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司，並宣佈裁減191名員工。^[3]

航線與機隊

港龍航空二十週年誌慶空中巴士A330-300

自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇後，港龍於1986年開辦來往泰國布吉的航線，並增加往返中國內地六個城市的包機服務，解決了因當時香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點「插翼難飛」的情況。1990年代，由於當時只有港龍提供台灣經香港轉至中國內地的兩岸航機服務，因此主要發展其內地航線業務。

1998年 7月，在赤鱲角新香港國際機場啟用前，港龍航空客機成為最後一班降落啟德機場的定期航班；而1999年 5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機場第二條跑道的定期航班。2000年 3月，港龍航空所有航線均轉為定期航班服務；同年7月，港龍航空擴展其業務，開辦貨運航班，來往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續開辦往亞洲各地的客運航班，2004年 4月2日，開辦每星期七班客運航班往來日本東京；和往歐美的貨運航班，2005年4月2日，開辦每周三班貨機服務前往美國紐約甘迺迪國際機場。

與國泰進行合併後，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班、並會在2006年 12月重新營運往布吉的航線。現時，港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及汶萊皇家航空實施代碼共享。2006年12月1日起，與國泰航空就往上海及北京的航空實施代碼共享。

港龍首航時，只擁有一架波音737-200客機。擴展業務後，開始增加飛機數量和引入不同機種，1993年3月，港龍機隊加入了空中巴士的A320，而A330則於1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機運行貨運航班，2001年購買兩架波音747-300型貨機。2004年，客機機隊增至二十六架飛機，並在2005年 5月5日接收的空中巴士機身漆上特別圖案，慶祝其二十周年誌慶。

飛行安全事故

2002年 6月8日^[4]: 一班由香港飛往上海的港龍航空客機，編號為KA890的空中巴士A321型，抵上海虹橋機場，起落架正常放下後，飛機向跑道降落，左後輪胎突然爆裂，幸沒有人員受傷。
2003年 7月18日^[5]: 一班由馬來西亞飛往香港的港龍航空客機，編號為KA060，發生故障緊急降落，機上9人受傷，包括7名機組人員及2名乘客。
2004年 11月27日^[6]: 一班由昆明飛往香港的港龍航空客機，編號為KA761的空中巴士320型，在起飛後副機師發現前擋風玻璃的右下角出現了一條長約五厘米的裂紋，起飛15分鐘後即緊急折返，安全降落在昆明機場。
2005年 10月22日^[7]: 一班由大連飛往香港的港龍航空客機，編號為KA925的空中巴士320型，在起飛大約1個半小時，駕駛艙擋風玻璃多層保護膜其中一層出現裂痕，機師要求赤臘角機場控制塔採取戒備措施，飛機最終安全著陸。
2005年 7月22日^[8]: 一班由東京飛往香港的港龍航空客機，編號為KA363班機的空中巴士A330-300型，有乘客在航程中發現有一個引擎「無罩飛行」，懷疑襟翼導軌整流罩在飛行中掉下。民航處澄清：「根據飛機營運商港龍航空公司提供的資料，該襟翼導軌整流罩在近期一次例行檢查後拆除作維修。整流罩的作用是減低風阻以節省燃料。除去整流罩對飛行安全不會構成影響。」
2006年 7月29日^[9]: 一班由香港飛往東京的港龍航空客機，編號為KA2362的空中巴士A330型，載有275名旅客及機組人員，在香港以東110海里高空，當時一班西北航空，編號NW002的747客機，飛往東京途中，疑因避開惡劣天氣，未經批准擅自改變航向，闖入港龍航道，港龍航機擬爬升時，機長在雷達發現航道上有另一架航機，兩機最接近時垂直及水平間距僅300呎及3.5海里，遠較安全要求1000呎及5海里為低，港龍機長即時停止攀升並改變方向，拉遠兩機距離，未引致災難。5日後，編號KA590飛往上海的貨機，為租用其他航空公司的A300B4型空中巴士，在港起飛個多小時後，機師指機上兩個引擎均動力不足，須以「全面戒備」的緊急狀態折返本港，航班最終安全降落，機上4名機組人員無恙。

服務

登機服務

港龍航空提供不同類型的登機服務，包括電話預辦登機、市區預辦登機（在機場快zh:綫; zh-hk:綫; zh-tw:綫; zh-cn:线; zh-sg:线香港站及九龍站）、聯程登機、簡易回程登機和為「尊萃會」會員而設的網上預辦登機手續，以節省排隊輪候的時間和繁複手續。

港龍貴賓室

港龍航空在香港國際機場、高雄國際機場及上海浦東國際機場設有貴賓室，為頭等、商務客位及部份「尊萃會」會員而設立。香港港龍貴賓室設於客運大樓北座7樓，高雄港龍貴賓室設於23號登機門旁，上海港龍貴賓室也設於23號登機門旁；各貴賓室設有互聯網連接服務、部份更設有括自助飲品櫃檯、使用儲值咭的長途電話及免費市內電話和傳真服務。

機上娛樂

港龍在其部份客機設有視訊或音訊娛樂系統，供搭客欣賞「港龍製作」（DragonONAIR）的節目。視訊頻道包括熱門猛片、雷霆劇集、亞洲搜畫、時事專遞、開心時段、亞洲珍貎、探索實錄、台前幕後、生活時尚、兒童天地和體壇動態，共十一個項目；音樂頻道包括廣東樂譜、國語樂譜、西洋樂譜、懷舊經典、西洋經典、東瀛樂庫、韓流樂庫、台語精選、精裝搖滾、都市節奏、爵士拼盤、泰式樂譜、中樂飛揚、古典樂章、銀幕精選和抒情寫意，共十六條頻道。

客機型號	提供節目
A320	沒有提供，只有中英文雜誌
A321	十六條音樂頻道、共用電視提供單一視訊節目
A330（類型一）	經濟及商務客位：十六條音樂頻道、共用電視提供單一視訊節目頭等客位：十六條音樂頻道、五條視訊頻道
A330（類型二）	十六條音樂頻道、十條視訊頻道

機上雜誌

港龍機上雜誌《絲路》

港龍航空的機上雜誌名為《絲路》，於1991年創刊，以月刊形式出版，雜誌所有文章均以中、英雙語撰寫，供港龍航空的乘客在航機上或港龍航空貴賓室內閱覽。雜誌主要劃分為5個主要欄目：

港龍快訊（Dragonair Insight）
工作人生（Work）
吃喝玩樂（Play）
寫意安居（Home）
港龍製作（Dragon On Air）

《絲路》每月讀者人數超過450,000人。

飛行獎勵計劃

港龍航空除自設的《尊萃會》會員計劃外，參加了兩個飛行獎勵計劃、分別為亞洲萬里通及日航飛行儲蓄計劃。亞洲萬里通是其母公司國泰航空所營運的，與其他航空公司、酒店、租車服務、信用卡、電訊公司等合作，提供累積積分及各種優惠。日航飛行儲蓄計劃是亞洲最龐大的飛行常客計劃之一﹐由日本航空營運，可在享用酒店住宿、租車服務時，賺取里數。

《尊萃會》

《尊萃會》是港龍航空為飛行常客而設的會員計劃，會籍分4級，分別為白金卡、金卡、藍卡及紅卡，基本會籍由紅卡開始，會員根據過去12個月內的飛行次數記錄自動晉升或續訂。白金卡及金卡會員可以使用「港龍貴賓室」的服務。由2007年1月1日起，由國泰的Marco Polo Club取代。^[10]

獎項

港龍航空曾獲得國際航空業及旅遊業多個獎項。

港龍航空在Skytrax Research負責的乘客調查中，在2002年至2006年獲選為「中國地區最佳航空公司」；另在2005年及2006年的Business Traveller Asia-Pacific頒獎典禮中，獲選為「最佳中國航空公司」。

港龍航空在Centre for Asia Pacific Aviation的Awards for Excellence 2005頒獎典禮中，獲頒「最佳貨運航空公司」獎項；也在2006年獲頒「Yahoo!感情品牌大獎2005-2006」航空公司組別的獎項。

另外，2005年 11月9日，港龍航空獲國際飛航管制協會頒發Whittle Safety Award 2005；在同月17日，在首次舉行的《商旅》（Business Traveller China）最佳商旅評選中，獲得「最佳航空經濟艙」的殊榮。

機隊（2006年10月30日）

機型	數量（外租）	引擎	座艙安排
機型	數量（外租）	引擎	P	J	Y	總計
客機
空中巴士 A320-232	10（1）	International Aero Engines V2500-A5 International Aero Engines V2527-A5 International Aero Engines V2533-A5		8	150	158
空中巴士 A321-231	6	International Aero Engines V2500-A5 International Aero Engines V2533-A5		24	148	172
空中巴士 A330-342/343	13（3）	Rolls Royce TRENT 700/772/772B-60	12	42	230	284
空中巴士 A330-342/343	13（3）	Rolls Royce TRENT 700/772/772B-60		42	273	313
貨機
空中巴士 A300B4	1	General Electric CF6-50C2	-
波音747-209F	1	Pratt & Whitney PWJT9D-7R4G2	-
波音747-312/3H6	3	Pratt & Whitney PWJT9D-7R4G2	-
波音747-409F	1		-
波音747-400BCF	1		-
另訂購了3輛空中巴士 A330-300客機及4輛747-400BCF貨機。

港龍航空客機

港龍航空客運機隊現時由33架空中巴士（其中4架租借予中國國際航空）組成，分別有空中巴士A320-200，空中巴士A321-200及空中巴士A330-300。部份A330-300航機分三等（頭等、商務、經濟），其他則分兩等（商務及經濟）。

貨運機隊由7架飛機組成，分別有波音747-200、波音747-300、波音747-400和波音747-400BCF，港龍貨運每月平均載貨約30,000公噸，2005全年貨運量為385,338公噸。

港龍也正擴展機隊，將有3輛空中巴士 A330-300客機及4輛747-400BCF貨機，其中4輛波音改裝貨機預計分別於2006年12月（一輛）、2007年（兩輛）及2008（一輛）接收。

航運服務

現時航線（2006年 10月30日）

航點	機場	備註
亞洲（兩岸城市）
香港	香港國際機場	公司基地
台北	台灣桃園國際機場
高雄	高雄國際機場
北京	北京首都國際機場	中國國際航空、國泰航空代碼共享
天津	天津濱海國際機場	中國國際航空代碼共享
上海	上海浦東國際機場	國泰航空代碼共享
重慶	重慶江北國際機場	中國國際航空代碼共享
廈門	廈門高崎國際機場	國泰航空代碼共享
海口	海口美蘭國際機場
三亞	三亞鳳凰國際機場
哈爾濱	哈爾濱太平國際機場	季節性航班
瀋陽^[11]	瀋陽桃仙國際機場
大連	大連周水子國際機場	中國國際航空代碼共享
烏魯木齊^[12]	烏魯木齊地窩堡國際機場（英語）	季節性航班
青島	青島流亭國際機場（英語）
西安	西安咸陽國際機場
南京	南京祿口國際機場
杭州	杭州蕭山國際機場（英語）	中國國際航空代碼共享^[13]
寧波	寧波櫟社國際機場（英語）
武漢	武漢天河國際機場	中國國際航空代碼共享
長沙	長沙黃花國際機場
成都	成都雙流國際機場	中國國際航空代碼共享^[14]
福州	福州長樂國際機場
廣州	廣州白雲國際機場	中國南方航空代碼共享^[15]
桂林	桂林兩江國際機場（web）
昆明	昆明巫家壩國際機場
亞洲（其他地區）
日本東京^[16]	成田國際機場	國泰航空代碼共享
日本大阪	關西國際機場
日本仙台	仙台機場	季節性航班
韓國釜山	釜山金海國際機場（英語）	於2007月1月3日啓航、國泰航空代碼共享
馬來西亞阿庇	亞庇國際機場（英語）	港龍首條航線、馬來西亞航空共用編號、國泰航空代碼共享
汶萊斯里巴加萬港	汶萊國際機場（英語）	由皇家汶萊航空營運
馬來西亞古晉	古晉國際機場	由馬來西亞航空營運
柬埔寨金邊	金邊國際機場（英語）
泰國布吉	布吉國際機場（英語）	國泰航空代碼共享
孟加拉達卡	齊亞國際機場（英語）
阿聯酋杜拜	杜拜國際機場
歐美
阿姆斯特丹	阿姆斯特丹史基浦機場（英語）
法蘭克福^[17]	法蘭克福國際機場
曼徹斯特	曼徹斯特國際機場（英語）
紐約	甘迺迪國際機場
往航點
廣島	廣島機場（英語）
鹿兒島	鹿兒島機場（英語）
曼谷^[18]	曼谷國際機場
另有季節性包機來往日本旭川及函館

附屬或聯屬公司

公司名稱	港龍持股量
港龍假期	100.00%
香港國際機場服務有限公司（HIAS）	100.00%
德國漢莎航空膳食服務（香港）有限公司	31.94%
香港新機場地勤服務有限公司（HAS）	30.00%
大昌-港龍機場地勤設備服務有限公司（DAS）	30.00%
Das Aviation Support Ltd.（DSL）	30.00%
Wise Counsel Ltd.（WCL）	30.00%

參考資料

《航空知識精讀》，共和媒體著
港龍航空及其附屬或聯屬公司網站、國泰航空網站

外部連結

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寰宇一家之成員航空公司

未來聯屬成員 港龍航空

已退出成員 加拿大航空（Canadian Airlines） | 愛爾蘭航空

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香港航空公司

國泰航空全資附屬	國泰航空 \| 港龍航空 \| 香港華民航空（與DHL合營）
海航集團為主要股東	香港航空（前稱中富航空） \| 香港快運航空（前稱港聯航空）
其他航空公司	甘泉香港航空
已結業	香港航空（1947年—1958年）

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