Storebæltsbroen

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Du har nye beskeder (forskel fra næstsidste redigering).

Storebæltsbroen. Højbroen

Højbroen set på afstand

Storebæltsbroen har været næsten 100 år undervejs, før den blev til virkelighed.

Broen blev åbnet 14. juni 1998.

To broer, en tunnel og et stykke vej på Sprogø udgør den ca. 18 km lange forbindelse mellem Fyn og Sjælland.

Hængebroen, også kaldet højbroen eller østbroen, mellem Sjælland og Sprogø er 6.790 m lang. Det frie spænd mellem de to pyloner er 1.624 m langt, hvilket gør den til verdens næstlængste hængebro (på Akashi-Kaikyo-broen i Japan, åbnet 5. april 1998, er spændet 1.991 meter langt). På sit højeste sted er vejbanen ca. 70 m over vandoverfladen, hvilket skyldes hensynet til den internationale skibstrafik i Storebælt. Pylonerne, der bærer kablerne til hængebroen, er 254 m høje, hvilket gør dem til nogle af Danmarks højeste punkter.

Lavbroen - vestbroen - mellem Fyn og Sprogø er 6.611 m lang. Ved siden af den 4-sporede motorvejsbro ligger jernbanebroen med dobbeltspor og elektriske køreledninger. På østsiden følges jernbanen ikke med biltrafikken, da stigningen på broen er for stor, til at lokomotiverne kan trække et helt godstog (2000 t togvægt). Jernbanen føres i stedet under østrenden i en dobbelttunnel. Stigningen er alligevel et problem, og et godstog strandede i tunnelen, kort efter den var blevet taget i brug. Railion er derfor nødsaget til at afkorte godstogene eller spænde et ekstra lokomotiv for.

[redigér] Sikkerhed

Et sikkerhedssystem - VTS Storebælt (Vessel Traffic Service Storebælt) - skal sørge for, at broen ikke påsejles. Sikkerhedssystemet består bl.a. af konstant radarovervågning. Hvis et skib ser ud til at være på kollisionskurs med broen, vil skibet blive kaldt via radio. Reagerer skibet ikke, vil et "afværgeskib" blive sendt ud for at forsøge at komme i kontakt med skibet. Afværgeskibet har været brugt én gang, da et skib havde direkte kurs mod en af ankerblokkene, der holder kablerne til hængebroen.

Den 3. marts 2005 forårsagede menneskelige fejl og tekniske og organisatoriske mangler hos VTS Storebælt (bemandet af Søværnets Operative Kommando (SOK), at disse sikkerhedssystemer svigtede i forbindelse med en påsejling. En beruset overstyrmand på skibets bro bevirkede, at M/V Karen Danielsen på 3500 tons sejlede ind i vestbroen (fra syd) og kilede sig fast. Broen blev derpå lukket i 5 timer. Kollisionen forårsagede et hul i betonen på broen, hvilket dog ikke havde væsentlig praktisk betydning.