Diskussion:Adler (Lokomotive)
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Müsste es nicht heißen "Die Adler" ?
Ich lebe seit meiner Geburt in Nürnberg und habe bisher immer von "der Adler" gehört.
Nach einigem Googlen bin ich allerdings ratlos... -- TJ
- Also, es heißt „der Adler“, aber „die Lokomotive «Adler»“, daraus entsteht wahrscheinlich der scheinbare Widerspruch. PS: setze bitte in Zukunft deine Unterschrift noch dazu (mit -- ~~~~) -- Michael Kümmling ✉ 11:56, 18. Okt 2005 (CEST)
Natürlich heißt es Die Adler, schließlich heißt es auch die Lokomotive und nicht der Lokomotive.
Und das auf 695 Treffer für "Der Adler" nur 208 Treffer für "Die Adler" kommen heißt nicht das die Mehrheit im Recht ist. Schließlich erlebt Deutschland eine Invasion von Deppen-Apostrophen und Deppen-Leerzeichen, ohne dass die große Zahl der "Autoren" damit der Rechtschreibung – welcher auch immer – gerecht worden wären. --Achates 18:31, 1. Mai 2006 (CEST)
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- Ich kann mich aber auch an einen leidenschaftlichen Leserbrief einer älteren Dame in der Nürnberger Nachrichten erinnern, dass es die Adler heißen müsste.
- Vorschlag zur Güte, ich wollte sowieso mal wieder ins Nürnberger Verkehrsmuseum, da kann ich mal – so richtig offline – in der Bibliothek nachschlagen, immerhin wiederspricht hier im Netz jeder jeden.
- --Achates 18:49, 1. Mai 2006 (CEST)
- Wenn die beim DB-Museum halbwegs konsistent bezüglich Ausstellung und Webseiten sind, kannst du dir den Besuch sparen (nein, natürlich ist es immer einen Besuch wert;-), siehe hier. Der Widerspruch die Lokomotive und der Adler ist m.E. keiner, es ist einfach analog zu Schiffen: das Schiff und die Queen Mary II. Kurz gefasst: Ich kenne die Lok nur unter dem Namen „der Adler“, welcher ziemlich konsequent in aktueller und älterer Literatur verwendet wird, so bspw. auch in "Nürnberg bei Fürth", ISBN 3871913235. Grüssle, --Gnu1742 19:43, 1. Mai 2006 (CEST) P.S.: Das wurde und wird übrigens auch hier diskutiert...
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- Ihr habt recht! Aber ich habe nicht unbedingt unrecht...
- Ich habe mit dem Verkehrsmuseum Kontakt aufgenommen. Dr. Rainer Mertens, er ist u. a. der Ausstellungsleiter, hat mir folgendes geschrieben:
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- In den Akten der Ludwigsbahn-Gesellschaft ist eindeutig immer von "Der Adler" die Rede. Dies hängt wahrscheinlich damit zusammen, dass in der Frühzeit der Eisenbahn der Begriff (die) Lokomotive noch nicht so viel Verwendung fand, sondern man vielmehr von (dem) Dampfwagen sprach. Auch die zweite Lokomotive "Pfeil" der Ludwigsbahn wurde in der männlichen Form verwendet. Wenige Jahre später bürgerte sich jedoch schon ein, bei Lokomotiven die weibliche Form zu verwenden; so heißt die erste, 1838 in Deutschland gebaute Lok (vorher wurden alle Dampfwagen aus England importiert) "Saxonia" und ist schon in der lateinischen Endung auf die weibliche Form festgelegt.
- Heutzutage tragen Lokomotiven übrigens i.a. die weibliche Form; man sagt "die 103" oder die "Null-Einser".
- Bei Triebwagen verwendet man die mämmliche Form, z.B. der ICE, der Pendolino etc., weil es ja "der" Triebwagen heißt.
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- Nachdem "der" historisch verbrieft ist und "die" auch nicht wirklich verkehrt ist, vielleicht "gendern" wir das einfach durch...
- Da gäb es so viele Möglichkeiten ("Der Adler" in Monaten die auf "R" enden, sonst "Die Adler") ;-))))
- --Achates 09:41, 3. Mai 2006 (CEST)
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[Bearbeiten] Pr. P3 52 "Adler"
Hallöchen, In dem Artikel Friesack habe ich u.a. ein Bild vom Bahnhof Friesack mit einer einfahrenden Lokomotive Bild:Friesack, Bahnhof, ca. 1900.jpg eingebaut. Jemand hatte mir nun geschrieben, dass es sich dabei um die Pr.P3 52 "Adler", gebaut 1897 von Henschel und 1923 außer Dienst gestellt, handelt. Eventuell wollte ich nun eine Wikilink dazu erzeugen. Aber dieser hier passt nun wohl doch nicht dazu und auch bei den vielen anderen bin ich nicht fündig geworden? Könnte es nicht sinnvoll sein, dass, von jemanden der sich im Gegensatz zu mir damit auskennt, dieser Artikel dahingehend erweitert wird, welche weitere Loks den Namen Adler trugen? --Olivhill 14:40, 18. Jun 2006 (CEST)
- Ich denke mal, daß Adler ein relativ häufiger Name für Lokomotiven ist. Der korrekte Link wäre in diesem Fall Preußische P 3. --Fritz @ 14:44, 18. Jun 2006 (CEST)
[Bearbeiten] 20. Jh.
War QS-Vorschlag einer IP:
Der Absatz 20. Jahrhundert müßte überarbeitet werden - nach meinen Quellen wurde der Adlernachbau von 1935 in Offenburg 1985 fahrfähig wieder hergerichtet (gesicherte Kenntnis), der 2. nicht fahrfähige Nachbau, der sich im DB Museum in Nürnberg befindet ist ein Nachbau, der nach meiner (nicht gesicherten) Kenntnis aus dem Jahr 1952 stammt und von Auszubildenden in Kaiserslautern gebaut wurde.
--Robert S. - QS jetzt! 20:37, 20. Jul 2006 (CEST)
[Bearbeiten] Adler-Bus
Sollte man im Beitrag nicht erwähnen, das ein Bus der INFRA Fürth zum "Adler-Bus" befördert wurde? Siehe auch hier http://www.nahverkehr-franken.de/bus/adler.html --Christian0911 ╚╝ 12:04, 8. Aug 2006 (CEST)
- Höchstens in dem Zusammenhang, dass im Rahmen des Stadtjubiläum Fürths eine große Ausstellung geplant ist, bei deren Gelegenheit Spenden für die Restauration des Adler-Nachbaus gesammelt werden sollen und der Bus dafür Werbung macht, soweit ich weiß. -- Achates 12:24, 8. Aug 2006 (CEST)
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- Ich hab es versucht umzusetzen. --Christian0911 ╚╝ 12:33, 8. Aug 2006 (CEST)
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- Hallo Christian0911, es ist lobenswert, wenn für die Restaurarierung des Adlers gesammelt wird. Aber auf der Webseite mit dem Alder irritiert mich der Bus der INFRA Fürth allerdings (auch wenn darauf ein einen Adler abgebildet ist). Das wäre so, als wenn man ein Foto einer Dresdner Bank Filiale im Artikel zur Dresdner Frauenkirche abbilden würde, bloß weil die Dresnder Bank für den Wiederaufbau gesammelt hat. Es gibt bestimmt auch noch andere Sponsoren, die derzeit sammeln, aber nicht erwähnt sind. Ich werde jetzt ersteinmal das Foto aus dem Artikel entfernen, da der Sachverhalt, daß gesammelt wird ausreichend im Text beschrieben wurde. Sinnvoller wäre es meiner Meinung nach ein Foto vom Zustand vom Adler nach dem Brand zu zeigen. Wenn jemand hier gutes Bildmaterial hat, möge er dies bitte ergänzen. Gruß--Ice2001 00:17, 15. Okt. 2006 (CEST)
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Wenn man z.B. bei br-online sucht ([2]) erhält man einige Bildergalerien, allerdings weiß ich nicht in wieweit man diese bilder hier verwenden darf. Es sind einige interessante (ich will jetz mal nicht sagen schöne) Bilder dabei die den Lokschuppen und die Lokomotiven (u.a. auch den Adler) vor, während und nach dem brand, bzw. bei der restaurierung (siehe v.a. [3]) zeigt.--Daydreamer90 15:32, 12. Jan. 2007 (CET)
[Bearbeiten] technische Daten
Die hier angegebenen technischen Daten sind nicht im Einklang mit anderen Publikationen, aus denen anderslautende Angaben hervorgehen. Treibraddurchmesser 1371 mm Höchstgeschwindigkeit 23 km/h (mit 50 t Zuglast) Leistung ca. 40 PS (Vorstehender nicht signierter Beitrag stammt von 217.95.5.117 (Diskussion • Beiträge) 15:17, 24. Jan. 2007)
Woher hast Du denn diese Daten? Ich kann auf alle Fälle sagen dass 40 km/h als Höchstgeschwindigkeit richtig ist, bei den anderen weiß ich es nicht genau. --Daydreamer90 15:24, 24. Jan. 2007 (CET)
- Naja, das würde man ja einfach heraus bekommen, im Nürnberger Verkehrsmuseum steht der Nachbau ja, einfach mal dort am Schild schauen :D (Das ganze steht bestimmt auch irgendwo im WWW, ich habe jetzt nur keine Zeit zum suchen.) --Christian0911 *Quiiietsch* 17:28, 24. Jan. 2007 (CET)
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- Ich hoffe ich komm da mal in nächster Zeit rein und denk dran nachzuschauen.--Daydreamer90 22:05, 24. Jan. 2007 (CET)
Ich war jetzt gestern drinnen und die Info-Tafel gab folgendes her: Reisegeschwindigkeit: 35 km/h Höchstgeschwindigkeit ca. 65 km/h Leistung: 41 PS Länge: 6.700 mm Dienstgewicht: 14 t Triebwerksbezeichnung: 1A1n2 Kann man das so reinstellen, weil ja in dem Jetzigen Artikel teilweise andere Angaben drinnen stehen (z.B. 2 Höchstgeschwindigkeiten, ich nehme mal an der wurde irgendwann umgebaut). Ich hab die Tafel abfotografiert, bei Fragen bitte an mich wenden.--Daydreamer90 15:43, 9. Feb. 2007 (CET)
