Bahnhof Plattling
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Für den Bahnhof Plattling wurde das erste Empfangsgebäude nahe der Stadt gebaut und mit der Betriebsaufnahme auf der Ostbahnstrecke Straubing – Passau am 20. September 1860 eröffnet. Auf dem westlich anschließenden Güterbahnhof endete von 1866 bis 1877 die Güterbahn Deggendorf – Plattling. Beim Bau der Waldbahnstrecke über Zwiesel nach Bayerisch Eisenstein ab 1874 verschob man den Personenbahnhof wegen der Einmündung dieser Strecke nach Westen und baute ihn in Höhe des Güterbahnhofs an der heutigen Stelle neu. Am 15. Oktober 1875 erhielt Plattling dann noch einen weiteren Schienenanschluss, diesmal nach Süden über Pilsting nach Mühldorf, der 1880 noch durch eine Zweigbahn nach Landshut ergänzt wurde.
Das am 16. April 1945 bei einem Bombenangriff vollständig zerstörte Bahnhofsgebäude Plattling wurde nach dem Krieg an gleicher Stelle wieder aufgebaut. Mit der Eröffnung des elektrischen Betriebs auf der Hauptbahn Regensburg – Passau im Mai 1959 und der allgemeinen Traktionsumstellung bei der DB verlor das Bahnbetriebswerk Plattling schon bald seine Aufgaben bei der Instandhaltung von Dampflokomotiven. Der letzte mit einer Dampflokomotive bespannte Zug fuhr am 6. März 1974 von Plattling in den Bayerischen Wald. Rundschuppen und Drehscheibe konnten abgebaut werden. Als Erinnerung an diese Zeit haben Eisenbahnfreunde im Bahnhofsgelände eine Dampflokomotive der BR 64 aufgestellt.
Im Personenverkehr werden sieben Gleise benutzt. Im Empfangsgebäude gibt es einen Fahrkartenschalter sowie ein Cafe und einen Zeitschriftenladen.
Der Bahnhof Plattling ist heute die zentrale Verkehrsdrehscheibe im östlichen Niederbayern. Im Bahnhof treffen sich Züge aus allen vier Himmelsrichtungen.
- Über die zweigleisige elektrifizierte Ost-West-Hauptbahn Regensburg – Passau (KBS 880) verkehren Fernverkehrs- und Nahverkehrszüge, darunter IC/EC und ICE. Außerdem wird ein reger Güterverkehr vor allem mit Österreich abgewickelt. Lokomotiven der ÖBB passieren ständig den Bahnhof. Ab Dezember 2007 verkehren auf dieser Linie im Zwei-Stunden-Takt Neigetechnik-ICE-Züge von Frankfurt nach Wien. Plattling wird hierbei der einzige Halt in Niederbayern sein.
- Über die eingleisige elektrifizierte Südstrecke nach Landshut und München (KBS 931) laufen Züge von Regionalbahn und Regionalexpress nach München. Im Güterverkehr sind es vor allem Züge zum/vom BMW-Werk in Dingolfing.
- Auf der eingleisigen nicht elektrifizierten Nordstrecke nach Bayerisch Eisenstein laufen die Triebwagen der Waldbahn, die von der Regentalbahn im Auftrag von DB Regio Bayern gefahren werden.
Es verkehren Regionalbahnen im Stundentakt Richtung Regensburg und Zwiesel. Richtung Passau und München besteht ein abwechselnder Zwei-Stunden-Takt zwischen den zwei Regionalbahnen Passau – Plattling und Plattling – München und einem durchgängigem Regionalexpress Passau – Plattling – München, so dass auch hier ein Stundentakt erreicht wird. Auf der Fernverkehrsachse besteht ein Zwei-Stunden-Takt, bei dem sich fünf IC/EC und zwei ICE abwechseln.
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Koordinaten: 48° 47′ N, 12° 52′ O
