Delta-Air-Lines-Flug 5191

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Unfallstelle nahe Blue Grass Airport

Comair (Delta Connection) CRJ-100ER N941CA, baugleiche Maschine des Absturztyps

Delta-Air-Lines-Flug 5191 ist eine Flugverbindung von Lexington nach Atlanta, die Norden des US-Bundesstaates Kentucky mit der Luftverkehrs-„Drehscheibe“ in Georgia verbindet.

Die Flugverbindung wird von der Delta-Tochtergesellschaft Comair unter der eigenen Flugnummer 191 durchgeführt und kann daher auch als Comair-Flug 191 bezeichnet werden. Oftmals wird auch die Delta-Flugnummer 5191 in der Bezeichnung Comair-Flug 5191 verwendet, diese Kombination von Fluggesellschaft und Flugnummer ist aber zumindest ungenau.

Inhaltsverzeichnis

1 Absturz einer Bombardier Canadair Regional-Jet 100, 2006
2 Absturzursache
3 Untersuchungsergebnisse
4 Quellen
5 Weblinks

[Bearbeiten] Absturz einer Bombardier Canadair Regional-Jet 100, 2006

Am 27. August 2006, um 6:19 Uhr lokaler Zeit stürzte eine Maschine vom Typ Bombardier Canadair Regional-Jet 100, betrieben durch die Delta-Tochtergesellschaft Comair, kurz nach dem Start von Blue Grass Airport in ein Waldstück ab. Die amerikanische Federal Aviation Administration nahm zunächst an, dass alle 47 Passagiere und die drei Crew-Mitglieder bei diesem Unfall ums Leben kamen, allerdings gibt es neueren Angaben zufolge einen Überlebenden.^[1] Es handelt sich um den Co-Pilot, der von einem herbeigeeilten Polizeibeamten mit Hilfe zweier Flughafenangestellter aus dem Cockpit gezogen wurde.

[Bearbeiten] Absturzursache

Nach Untersuchungen der Blackbox und des Funkverkehrs sowie des Voice Rekorders an Bord stürzte die Maschine vom Typ Bombardier CRJ 100 auf Grund eines Fehlverhaltens beim Start über einem Waldgebiet ab.^[2] Nach CNN-Informationen hob das Flugzeug von der falschen Startbahn ab. Ursprünglich sollte sie von der Startbahn 22 starten. Aus ungeklärten Gründen hob sie von der Startbahn 26 ab, die für einen erfolgreichen Start 900 m zu kurz und auch nicht ausreichend beleuchtet ist.^[3] Normalerweise dient Startbahn 26 nur einmotorigen Propellermaschinen zum Start.^[4] Nach Aussagen des Präsidenten von Comair war der Pilot mit der Bombardier seit Jahren vertraut und ein erfahrener Flugzeugführer.

[Bearbeiten] Untersuchungsergebnisse

Ein anschließende Untersuchung der Federal Aviation Administration FAA ergab, dass bereits im Flughafen-Tower eine grobe Verletzung der internen Vorschriften stattgefunden hatte, da nur ein statt zwei Controller in der Schicht Dienst hatten. Einer hat im Normalfall die Aufsicht über den Verkehr am Boden, die Funkfrequenzen und den einfliegenden Verkehr, während der andere allein für das Terminal Control Center zuständig ist. Allein dadurch hätte man den Piloten eher auf seinen verhängnisvollen Fehler aufmerksam machen können. Allerdings gehört es nicht zu den Aufgaben eines Fluglotsen, den Abflug zu überwachen.^[5]