Ehrhardt E-V/4 Straßenpanzerwagen
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| Hauptmerkmale | |||
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| Länge | 5,3 m | ||
| Breite | 2 m | ||
| Höhe | 2,9 m | ||
| Gewicht | 7,75 t | ||
| Fahrwerk | |||
| Geschwindigkeit | ca. 60 km/h auf der Straße - km/h im Gelände |
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| Reichweite/Tank | 250 km | ||
| Hauptwaffe | 2 x 7.92mm MG's (plus 1 Reserve) | ||
| Sekundärwaffen | |||
| Panzerung | 6-9 mm | ||
| Antrieb | 80 PS ( kW) |
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| Besatzung | 8-9 | ||
Der Ehrhardt E-V/4 Straßenpanzerwagen war ein deutscher Panzerspähwagen aus dem Ersten Weltkrieg.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Die deutsche Armee begann den ersten Weltkrieg vollkommen ohne gepanzerte Fahrzeuge was sich nach dem Antreffen sowohl belgischer als auch britischer Panzerspähwagen als schwerer Nachteil herausstellte. Daraufhin vergab die Oberste Heeresleitung (OHL) im Oktober 1914 einen Auftrag an drei verschiedene Firmen (Büssing, Daimler und Ehrhardt) zur Konstruktion eines gepanzerten Spähwagens.
Büssing konstruierte den A5P, Daimler den Typ 15 und Ehrhardt in Düsseldorf den E-V/4. Die wenigen gebauten Exemplare konnten an der Westfront jedoch nicht viel ausrichten da sie in dem dort ausgebrochenen Stellungskrieg nicht mehr von allzu großem Nutzen waren und darüberhinaus nur für befestige und unbefestigte Straßen konzipiert wurden.
Im Herbst 1916 wurde entschieden die verbliebenen Fahrzeuge im "Panzerkraftwagen MG-Zug 1" zusammenzufassen und an die rumänische Front zu schicken. Dort, wo der Bewegungskrieg noch möglich war, bewährten sie sich im Kampf und überzeugten die OHL eine größere Stückzahl von Panzerwagen zu bestellen. Da Büssing und Daimler mit anderen kriegswichtigen Aufgaben bereits ausgelastet waren, wurde der Auftrag lediglich an Ehrhardt vergeben.
Die im Einsatz gewonnen Erfahrungen flossen in die neu gebauten Modelle mit ein. Unter anderem wurde:
- das Gewicht um 1,75t reduziert,
- ein Unterbodenschutz angebracht,
- der Turm drehbar gemacht,
- und die Scheinwerfer gepanzert.
Die ersten zwölf Stück bildeten die Panzerkraftwagen MG-Züge 2, 3, 4, 5 und 6. Ein Zug bestand aus 2 E-V/4 und den notwendigen Unterstützungsfahrzeugen. Gegen Ende des Jahres 1917 wurden weitere 20 Exemplare geordert.
Die neu formierten Einheiten wurden mit großem Erfolg an der rumänischen und ukrainischen Front eingesetzt. Einige Einheiten unterstützen auch die deutschen Offensiven an der Westfront allerdings unter erheblich größeren Verlusten.
Nach dem Krieg wurden bis 1919 noch weitere 20 Stück gebaut von denen einige an Freikorps-Verbände gingen und andere an die Entente-Mächte abgegeben wurden.
Bei den schlesischen Aufständen von 1919-1921 wurden von beiden Seiten Panzerwagen verwendet, darunter auch einige E-V/4.
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Literatur
- Wolfgang Schneider und Rainer Strasheim: Waffen-Arsenal Band 112 Deutsche Kampfwagen im 1. Weltkrieg, Podzun-Pallas Verlag GmbH 1988, ISBN 3-7909-0337-X
[Bearbeiten] Weblinks
- www.landships.freeservers.com/erhardtkit.htm Bilder vom Ehrhardt E-V/4
