EuroSpeedway Lausitz
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Der EuroSpeedway Lausitz ist eine Motorsport-Anlage in der Niederlausitz, ca. 130 km südlich von Berlin.
Die Rennstrecke wurde ursprünglich Lausitzring genannt. Aus Gründen von Markenrechtsstreitigkeiten war die Betreibergesellschaft jedoch gezwungen, den Namen zu ändern. Man wählte daher den auch international besser verständlichen und auf das in Kontinental-Europa einzigartige Hochgeschwindigkeitsoval hinweisenden Begriff Eurospeedway Lausitz. (Diesen Kunstbegriff gibt es so jedoch im englischen Sprachraum eigentlich nicht, denn die Lausitz heißt dort Lusatia.)
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[Bearbeiten] Planung
Schon zu DDR-Zeiten wurde der Neubau einer Rennstrecke im ehemaligen Brandenburger Braunkohle-Tagebau in den Fünfjahrplan von 1986 aufgenommen. Nach der Wende wurde zudem ein Ersatz für die Berliner AVUS benötigt, so dass die Idee konkrete Formen annahm.
Als Standort wurde ein Areal zwischen Schipkau-Klettwitz und Senftenberg direkt an der A13 ausgewählt. Im Jahre 1998 war Baubeginn für die stadionartige Anlage mit der riesigen, weithin sichtbaren Haupttribüne. Sie besteht aus einem 3,2 km langen Hochgeschwindigkeits-„Tri-Oval“ mit drei leicht überhöhten Kurven, das speziell für die Bedürfnisse US-amerikanischer Rennserien wie NASCAR und Champ Car (ehem. Indy Car (CART) Series) angelegt wurde. Im Innenraum befindet sich eine ca. 4,5 km lange konventionelle Rennstrecke mit verschiedenen Konfigurationen für Autos und Motorräder. Die außerhalb des Tri-Ovals gelegene Teststrecke mit ihren zwei stark überhöhten Steilkurven kann in einen 11 km langen Langstreckenkurs eingebunden werden.
Nach kurzer Verzögerung wegen eines Einspruches gegen die Bauarbeiten konnten diese zügig vollendet werden, so dass ab Sommer 2000 die ersten Veranstaltungen durchgeführt werden konnten. Obwohl die Gegend als niederschlagsarm gilt (was auch ein Argument für den Standort war), wurde das Premierenjahr durch starke Regenfälle beeinträchtigt, die u. a. zum Abbruch des DTM-Rennens führte.
[Bearbeiten] Bau/Finanzierung
Am 17. Juni 1998 wurde mit dem Bau der Rennstrecke begonnen, die Eröffnung fand am 20. August 2000 statt. Die Kosten für den Bau des Lausitzrings beliefen sich auf 158 Mio. EUR, von denen 123 Mio. EUR durch öffentliche Subventionen des Landes Brandenburg beigesteuert wurden. Die Eigner- und Betreibergesellschaft bestehend aus der IBG, einer Tochtergesellschaft der Bankgesellschaft Berlin, der Dekra (10%) und dem Landkreis Oberspreewald-Lausitzring (10 %) meldete am 20. Juni 2002 Insolvenz an. [1] Am 1. Januar 2004 übernahm die neugegründete Betreibergesellschaft EuroSpeedway Lausitz GmbH den Betrieb. Der Pachtvertrag mit dem Eigentümer dem Förderverein Lausitzring e.V. läuft über 5 Jahre. Bis 2008 sollen bis zu 5,8 Millionen Euro Subventionen des Land Brandenburg für die Sicherung des Betriebes und Investitionen an die EuroSpeedway Lausitz GmbH fliessen.[2]
Im ersten Quartal 2007 soll eine erneute europaweite Ausschreibung für den Verkauf der Rennstrecke erfolgen.[3]
[Bearbeiten] Geschichte und Veranstaltungen
[Bearbeiten] 2001
Im Jahre 2001 waren mehrere schwere Unfälle zu beklagen, so starb jeweils bei Testfahrten ein Sportwart der Streckensicherung sowie der Audi-Werkspilot Michele Alboreto. Es waren u. a. die DTM, die Superbike-Weltmeisterschaft sowie ein Konzert von AC/DC als Attraktionen im Kalender.
Als Saisonhöhepunkt war jedoch das „German 500“ eingeplant – für Samstag, den 15. September 2001. Überschattet durch die Terroranschläge am 11. September 2001 in den USA führte die US-amerikanische CART-Serie ihr erstes Oval-Rennen in Europa durch, das „American Memorial“ getauft wurde.
Hierbei fahren Formelrennwagen mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von über 330 km/h im Dreieck des Tri-Ovals, wobei eine Runde weniger als 40 Sekunden dauert und von den ca. 100.000 Zuschauern fast komplett verfolgt werden kann. 13 Runden vor Schluss des spannenden Rennens schleuderte der Italiener Alessandro Zanardi, zweimaliger CART-Champion und ehemaliger Formel-1-Fahrer, bei der Ausfahrt aus der Boxengasse direkt auf die Rennstrecke. Fahrer wie Patrick Carpentier konnten noch ausweichen, aber dessen Team-Kollege Alex Tagliani rammte Zanardis Wagen mit rund 300 km/h seitlich in Höhe des Cockpits. Das Chassis wurde durch den Aufprall in zwei Teile gerissen, wobei sich Zanardi schwerste Verletzungen an den Beinen zuzog. Das Rennen wurde unter Gelben Flaggen neutralisiert beendet, die TV-Übertragung in ORB/ARD wurde abgebrochen. Zanardi wurde per Hubschrauber nach Berlin-Marzahn geflogen, wo seine Unterschenkel im Krankenhaus amputiert werden mussten.
[Bearbeiten] 2002
Das Jahr 2002 wurde durch finanzielle Krisen überschattet, da die Rennstrecke nicht nur Opfer des Berliner Bankenskandals wurde, sondern auch die CART-Serie ihre Europa-Rennen absagen musste. Trotzdem führten weiterhin DTM, Superbike-WM und andere Motorrad- und Automobil-Serien ihre Läufe durch. Zusätzlich fuhr die britische SCSA-Serie (damals ASCAR) mit bulligen V8-Autos auf dem Tri-Oval, gemäß dem amerikanischen Vorbild der NASCAR-Stockcars.
[Bearbeiten] 2003
Im Frühjahr 2003 konnte die CART-Serie ihr zweites „German 500“ erfolgreich durchführen. Im Vorprogamm vollendete Alessandro Zanardi symbolisch das abgebrochene Rennen von 2001, indem er unter großer Anteilnahme des Publikums mit Beinprothesen 13 Runden in einem Rennwagen von 2001 absolvierte. Zanardi gewann 2005 auf einem BMW im Motorsport Arena Oschersleben einen Lauf zur Tourenwagen-Weltmeisterschaft.
[Bearbeiten] 2005
Im Juni 2005 fand auf dem EuroSpeedway mit dem Abschlusskonzert der Böhsen Onkelz die größte Zuschauerveranstaltung des Jahres statt. Die Besucherzahl lag bei schätzungsweise 120.000 Zuschauern über einen Zeitraum von fünf Tagen.
[Bearbeiten] Bilder
 EuroBoss Serie in der Boxengasse |
 historische Formel 1 am Eurospeedway |
 DTM 2006 vor der Haupttribüne |
 Auch für Konzerte bestens gerüstet: Lausitzring im Juni 2005 |
[Bearbeiten] Weblinks
- Offizielle Webseite
- Private Webseite zum G500
- Die Rennstrecke des Manfred Stolpe. Berliner Morgenpost
- Vom DDR-Plan zur Insolvenz Berliner Morgenpost
[Bearbeiten] Quellen
- ↑ Der Lausitzring ist pleite. Berliner Morgenpost, 20. Juni 2002
- ↑ Pachtvertrag sichert Fortführung des Lausitzrings Ministerium für Wirtschaft, Land Brandenburg
- ↑ Ralf Krüger: Lausitzring auch 2006 ohne Landeszuschuss, Sächsische Zeitung, 19. Januar 2007
Koordinaten: 51° 31' 54" N, 13° 55' 44" O
