Luxair
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| LUXAIR - Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne | |
|---|---|
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| Gründung: | 1950 |
| IATA-Code: | LG |
| ICAO-Code: | LGL |
| Rufzeichen: | Luxair |
| Sitz: | Luxemburg |
| Drehkreuz: | Luxembourg |
| Allianz: | keine |
| Flottenstärke: | 13 |
| Ziele: | 32 |
LUXAIR ist die nationale Fluggesellschaft von Luxemburg. Ihre Anteilseigner sind der Staat Luxemburg (23%), Banque et Caisse d’Epargne de l’Etat, Luxair Group and others, DEXIA - Banque Internationale à Luxembourg s.a., die Deutsche Lufthansa AG (jew. etwa 13%), Fortis Banque Luxembourg s.a. und Panalpina World Transport (Holding) Ltd (jew. etwa 12%)
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Ende der 1950er Jahre wurde Luxemburg, einer der Gründerstaaten der Europäischen Gemeinschaft, als Sitz mehrerer wichtiger europäischer Einrichtungen benannt. Diese Umstände bewirkten eine immer größere Nachfrage nach effizienten Flugverbindungen zwischen Luxemburg und anderen europäischen Hauptstädten. Folglich wurde die 1948 gegründete Luxembourg Airlines Company 1961 umstrukturiert, um dem Andrang gerecht zu werden. Sie wurde in LUXAIR - Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne umgetauft. 1962 nahm Luxair mit der Einführung der Flugstrecke Luxemburg-Paris und mit einer Fokker F-27 den Flugbetrieb auf.
Ein Jahr später kaufte Luxair das erste eigene Flugzeug, die Fokker F-27. Der zunehmende Luftverkehr zwischen Luxemburg und den großen europäischen Städten machte bald den Kauf von zusätzlichen Flugzeugen unumgänglich. 1967 bestand die Luftflotte von Luxair aus drei Fokker Friendship und einer Vickers Viscount. Die Viscount wurde 1970 durch das erste Düsenverkehrsflugzeug der Fluggesellschaft, eine Caravelle von Sud Aviation, ersetzt. Die erste Boeing B737-200 wurde 1977 bestellt. Mitte der 90er Jahre leaste man eine Boeing 747-SP. Im Laufe der Jahre ersetzte Luxair nach und nach seine Flotte durch moderne Jets des Typs B737-400 und B737-500 sowie den Turboprop-Maschinen Fokker 50 und Embraer EMB 120.
Im Oktober 1997 kaufte Luxair zwei neue Regionaljets des Typs Embraer ERJ 145. Im September 1998 bestellte Luxair fünf weitere ERJ 145. Die „Eurojets“ genannten Typen werden in Brasilien hergestellt. 2004 kaufte Luxair zwei neue Boeing 737-700. Ein weiteres Flugzeug dieses Typs wurde im Januar 2005 geliefert. Außerdem wurden zwei Regionaljets des Typs Embraer ERJ 135 erworben, die Ende Januar und Ende Februar 2005 ausgeliefert wurden.
Im März 2005 verkaufte die Luxair die 3 noch verbliebenen Fokker 50 und stellte damit den Betrieb von Turboprops vorerst ein.
Anfang April 2006 kündigte Luxair eine Restrukturierung seiner Aktivitäten an („Building A New Airline“), die einen Abbau der Beschäftigtenzahl zur Folge haben wird. Im Juni 2006 wurde bekannt, dass Luxair drei de Havilland Canada DHC-8Q-400 bestellt und Optionen für weitere drei Flugzeuge vereinbart hat.
[Bearbeiten] Flotte
Die Flotte besteht zur Zeit (Stand: 22. März 2007) aus:
- 3 Boeing 737-700 (LX-LGQ „Château de Berg“ [Auslieferung am 18. Februar 2004], LX-LGR „Château de Fischbach“ [26. März 2004], LX-LGS „Château de Senningen“ [22. Januar 2005])
- 1 Boeing 737-500 (LX-LGP „Château de Bourglinster“ (16. März 1993))
- 7 Embraer ERJ 145 (LX-LGU „Prince Sébastien“ [08.10.98], LX-LGW [22.05.99], LX-LGX [23. Juni 1999], LX-LGY [2. April 2000], LX-LGZ [8. Mai 2000], LX-LGI [12. Januar 2001], LX-LGJ [13. März 2001])
- 2 Embraer ERJ 135 (LX-LGK [28. Januar 2005], LX-LGL [28. Februar 2005])
Das Durchschnittsalter der Flotte beträgt ca 6,0 Jahre (Stand: Februar 2007).
Drei kleinere Propeller-Flugzeuge des Typs de Havilland Canada DHC-8Q-400 von Bombardier Aerospace mit je 72 Sitzplätzen sollen die Verbindungen nach Frankfurt, Paris, London und München effektiver machen. Neben den drei gekauften Maschinen hat Luxair zudem noch die Option auf drei weitere Flugzeuge diesen Typs. Die Maschinen sollen nach und nach die Embraer-Jets ersetzen.
[Bearbeiten] Unfälle/ Zwischenfälle
Am 6. November 2002 stürzte die Fokker 50 mit der Registrierung LX-LGB beim Anflug auf die Landebahn 24 kurz vor dem Flughafen Findel auf ein Feld, nahe Niederanven ab. Die Maschine kam vom Flughafen Tempelhof in Berlin und zu dieser Zeit herrschte auf dem Flughafen Findel dichter Nebel (CATIII-Bedingungen). Bei diesem Unglück kamen 20 Menschen (unter ihnen der Maler Michel Majerus) ums Leben. Lediglich der Kapitän und ein Passagier überlebten den Absturz.
Am 24. September 2003 kam eine aus Wien kommende Embraer ERJ-145 mit dem Kennzeichen LX-LGZ während der Landung auf der Piste 06 auf dem Flughafen Findel von der Piste ab. Das Flugzeug brach nach rechts aus Richtung Birelergronn und blieb in einem Zaun hängen. Bei dem Zwischenfall wurde niemand verletzt.
