Mercedes-Benz MB 100

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Mercedes MB 100

Der MB100 ist ein leichtes Nutzfahrzeug der Marke Mercedes-Benz aus dem Transporterbereich. Er existiert in verschiedenen Ausführungen, so z. B. als Kastenwagen, Bus (rundum verglast), Pritschenwagen und Wohnmobil.

In Deutschland wurde der MB100 von 1988 bis 1995 als Abrundung des Nutzfahrzeugprogrammes nach unten von Daimler-Benz angeboten. Das Fahrzeug war nur mit einem einzigen Motor (OM616), dem 2,4-Liter-Diesel mit 72 PS, zuletzt 75 PS, wie er auch im nächstgrößeren 207D verwendet wurde, lieferbar. Die Herstellung erfolgte in dem im Jahr 1981 aufgekauften Werk Vitoria in Spanien. Konkurrenten waren unter anderem der VW Transporter und der Ford Transit, Nachfolger war der Mercedes-Benz Vito.

Das Grundkonzept der Frontlenkerbauweise mit vorne längs eingebautem Motor und Frontantrieb und einer nicht selbsttragenden Karosserie auf einem Rohrrahmen geht auf die Kleintransporter DKW F 1000 L und Tempo Matador zurück. Als direkter Vorgänger hinsichtlich des technischen Konzepts gilt der Harburger Transporter, der in den frühen sechziger Jahren entwickelt wurde und dessen Bauzeit 1977 endete. So war der MB100 für eine Entwicklung der achtziger Jahre in einigen Details nicht mehr zeitgemäß (z.B. Drehstabfederung an der Vorderachse, die regelmäßiges manuelles Abschmieren mittels Fettpresse verlangt), hatte aber bauartbedingt einen sehr großen Laderaum im Verhältnis zur Fahrzeuggröße und übertraf in dieser Hinsicht seine Konkurrenten.

Durch die Kombination aus Frontmotor, Frontantrieb und Rohrrahmen war der MB100 gut als Basis für Sonderaufbauten geeignet. Insbesondere Verkaufswagen, oft mit deutlich verlängertem Rahmen und hinterer Doppelachse, aber auch Abschleppwagen oder Möbelkoffer wurden von verschiedenen Fahrzeugbauern auf dem Fahrgestell des MB100 gefertigt.

Zum Modelljahr 1992 wurde der MB100 überarbeitet. Äußerliches Erkennungsmerkmal war die nun schräg verlaufende Kühlerpartie. Die verlängerte Frontpartie sollte unter anderem die passive Sicherheit des Fahrzeugs erhöhen.

Nachdem die Produktion des MB100 in Vitoria ausgelaufen war, wurde er mit neuer, asiatischer Karosserie bis 2004 noch in Korea durch Ssangyong weitergebaut und sowohl unter dem Markennamen Ssangyong als auch unter Mercedes-Benz vertrieben. Er war hier in zwei Randständen lieferbar, kurz als MB100 und lang als MB140. Des Weiteren war er mit 2,3-Liter-Dieselmotor und 2,2-Liter-Benzinmotor lieferbar. Mit Teilen aus Korea wurde er bis 2004 außerdem in Vietnam im CKD-Verfahren produziert. Er erfreute sich in ganz Asien und Mittelamerika großer Beliebtheit. Nach Auslaufen der Produktion gingen die Produktionsanlagen nach China an den seinerzeit zweitgrößten Ssangyong-Anteilseigener Shanghai Automotive Company, wo die koreanische MB100/140-Fassung Istana weiterproduziert wird. Allerdings nicht mehr unter dem Markennamen Mercedes-Benz oder Ssangyong, sondern als SHAC Istana.

[Bearbeiten] Schlüsselnummern

Herstellerschlüssel-Nr. 7605

Typschlüssel-Nr. ab Werk.

PKW - 300 [300000] / LKW - 500 [500000] = 53kw bis Bj.91 PKW - 301 [301000] / LKW - 501 [501000] = 55kw ab Bj.91

[Bearbeiten] Außenmaße

Höhe 2050 mm (ohne Antenne), mit Hochdach 2367 mm
Länge 4652 mm (kurze Version), 5066 mm (lange Version) (je ohne Anhängerkupplung)
Breite 1845 mm (ohne Spiegel; mit Spiegel zzgl. 2 × 120 mm)

[Bearbeiten] Kasteninnenmaße

Höhe 150 cm, mit Hochdach 183 cm
Länge 271 cm (mit kurzem Radstand) oder 316 cm (mit langem Radstand)
Breite 164 cm
Radstand 245 cm (kurz) oder 267 cm (lang)

[Bearbeiten] Gewicht

Leergewicht: ab 1750 kg (je nach Version)
zulässiges Gesamtgewicht: 2650 kg oder 2800 kg bzw. 2810 kg aufgrund der Zulassung bei Wohnmobilen vor der KFZ-Steuer ab 2007