Nordböhmische Transversalbahn

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KBS 097: Teplice–Lovosice

		Bahnstrecke Ústí nad Labem–Chomutov‎ von Ústí nad Labem
	0,0	Teplice v Čechách früher Teplitz-Schönau
	2	Řetenice früher Settenz
		nach Chomutov (Komotau)
	5	Teplice zámecká zahrada früher Teplitz-Schloßgarten
	7	Prosetice
	9	Bystřany v Čechách früher Wisterschan
		von Ústí nad Labem (Aussig/E.)
	12	Úpořiny früher Auperschin
		nach Bílina (Bilin)
		Steinbergtunnel (234 m)
	14	Hradiště v Čechách früher Ratsch
	16	Žalany früher Schallan
	17	Žalany zastávka
	18	Bořislav früher Borislau
	21	Žim früher Schima
	24	Radejčin früher Radzein
	27	Dobkovičky früher Dubkowitz
	29	Chotiměř früher Milleschau-Kottomirsch
	32	Oparno früher Wopparn
	36	Lovosice zastávka früher Lobositz A.T.E.
		von Děčín hl.n. (Bodenbach)
		von Louny (Laun) und Most (Brüx)
	38	Lovosice früher Lobositz

Nordböhmische Transversalbahn (auch Lokalbahn Teplitz–Reichenberg) wird die eingleisige Eisenbahnstrecke von Teplice über Lovosice und Česká Lípa nach Liberec in Tschechien genannt, welche ursprünglich von der Aussig-Teplitzer Eisenbahn erbaut und betrieben wurde.

[Bearbeiten] Geschichte

Erbaut wurde die Bahnstrecke in den Jahren 1897 bis 1900 durch die Aussig-Teplitzer Eisenbahn-Gesellschaft. Als durchgehende Hauptbahn konzipiert, wurde diese Linie jedoch aus Kostengründen als eingleisige Lokalbahn errichtet. Wegen der ungünstigen Trassierung im Bereich des Böhmischen Mittelgebirges und des Jeschkenkammes verlor die Strecke schon in den 1930-er Jahren die ihr zugedachte Bedeutung. Seitdem wird der durchgängige Zugverkehr über den Knoten Tetschen/Bodenbach abgewickelt.

[Bearbeiten] Streckenbeschreibung

[Bearbeiten] Teilabschnitt Teplice–Lovosice (KBS 097)

Dieser Abschnitt der Nordböhmischen Transversalbahn weist heute nur noch einen sehr geringen Zugverkehr auf. Als Durchgangsstrecke hat die Linie hier keine Bedeutung mehr.

KBS 087: Lovosice-Česká Lípa

	0	Lovosice früher Lobositz
		nach Prag
	2	Lovosice závod
		Elbbrücke
		Verbindungsgleis nach Velké Žernoseky (Großtschernosek)
	4	Žalhostice früher Tschalositz
	6	Litoměřice cihelna
	8	Litoměřice horni nádraži früher Leitmeritz ob. Bf.
	12	Trnovany u Litoměřic
	15	Ploskovice früher Ploschkowitz-Pitschkowitz
	20	Horní Řepčice früher Oberrepsch
	22	Liběšice früher Liebeschitz
		Verbindungsgleis nach Úštěk horní n. (Auscha ob.Bf.)
		Unterführung unter Bahnstrecke Velké Březno-Úštěk horní n.
	26	Úštěk früher Auscha unt. Bf.
	30	Dubičná früher Eicht
	34	Blíževedly früher Bleiswedel
	36	Kravaře v Čechách früher Graber
	39	Stvolínky früher Drum
	44	Zahrádky früher Neugarten
		Höllengrundviadukt (273 m) Technisches Denkmal
		Helenentalviadukt (74 m)
		früher Zückmantel b. Böhm. Leipa
		Strecke Bakov-Rumburk bzw. Neubaustrecke nach Vlčí Důl-Dobranov
		nach Bakov bzw. Neubaustrecke nach Vlčí Důl-Dobranov
		nach Česká Lípa hl. n. (Westseite), Richtung Děčín bzw. Rumburk
	50	Česká Lípa hl. n. (Ostseite) früher Böhmisch Leipa

[Bearbeiten] Teilabschnitt Lovosice–Česká Lípa (KBS 087)

Im Abschnitt Lovosice–Česká Lípa besteht nur noch bis Litoměřice ein dichter Zugverkehr. Im Anschluss an die Schnellzüge von Prag pendeln Triebwagen in dichtem Takt bis Litoměřice. Ein Verbindungsgleis von Žalhostice nach Velké Žernoseky an der ehemaligen Österreichischen Nordwestbahn dient dem Güterverkehr.

Bedeutendstes Bauwerk des Streckenabschnittes ist die eiserne Brücke über die Elbe bei Žalhostice.

KBS 086: Česká Lípa–Liberec

	0,0	Česká Lípa hl. n. früher Böhmisch Leipa
		Česká Lípa město (nur noch Güterbahnhof)
		Dobranov früher Dobern, stillgelegt
		Neubaustrecke von Česká Lípa
	6	Vlčí Důl-Dobranov früher Wolfsthal-Leskenthal
	8	Zákupy früher Reichstadt
	9	Božíkov früher Götzdorf
	15	Mimoň früher Niemes
	17	Pertoltice pod Ralskem früher Barzdorf
	19	Velký Grunov früher Grünau
		Industriebahn nach Stráž pod Ralskem
	21	Brniště früher Brims
	24	Velký Valtinov früher Großwalten
		von Svor (Röhrsdorf); (Lokalbahn Röhrsdorf-Gabel)
	28	Jablonné v Podještědí früher Deutsch Gabel
	31	Lvová früher Lämberg-Markersdorf
	34	Rynoltice früher Ringelshain
	39	Zdislava früher Schönbach
	43	Křižany früher Kriesdorf
		Jeschkenkammtunnel (815 m)
		Neuländer Viadukt (198 m)
	45	Novina früher Neuland
		Jägerhaustunnel (40 m)
		Jägerhausviadukt (127 m)
		Christofsgrunder Tunnel (48 m)
	47	Kryštofovo Údolí früher Christofsgrund
		Höllengrabenviadukt (51 m)
		Rehbergtunnel (239 m)
		Burggrafentunnel (35 m)
		Burggrafenviadukt (64 m)
	51	Karlov pod Ještědem früher Karlswald
	53	Ostašov früher Berzdorf
	55	Liberec-Horní Růžodol früher Rosental-Johannestal
	59	Liberec früher Reichenberg

[Bearbeiten] Teilabschnitt Česká Lípa–Liberec (KBS 086)

Der Abschnitt Česká Lípa–Liberec ist die einzige Teilstrecke, die auch heute noch als Hauptbahn ausgebaut ist und dem überregionalen Verkehr dient. Wegen der ungünstigen Trassierung sind jedoch keine hohen Fahrgeschwindigkeiten möglich. Im Schnellzugverkehr kommen heute meist Triebwagen-Züge zum Einsatz, welche für das geringe Reisendenaufkommen ausreichend sind. Im Güterverkehr hat die Strecke keine größere Bedeutung mehr.

Ende der 1980-er Jahre wurde die Strecke zwischen Česká Lípa hl. n. und Vlčí Důl neu trassiert, um durchgehende Zugläufe ohne Fahrtrichtungswechsel von Děčín nach Liberec zu ermöglichen. Diese neue Streckenführung wurde am 28. Mai 1989 in Betrieb genommen. Die alte Trasse zwischen Česká Lípa město und Vlčí Důl wurde demontiert und zum Radweg ausgebaut. Der ehemalige Bahnhof Česká Lípa město dient zur Zeit noch als Güterbahnhof.

Bedeutendstes Bauwerk des Streckenabschnittes ist der Neuländer Viadukt mit einer Höhe von 29 m und 198 m Länge im Jeschkengebirge.

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Kategorie: Bahnstrecke in Tschechien