Pallas (Schiff)
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Die Pallas war ein Frachtschiff unter der Flagge der Bahamas, das am 25. Oktober 1998 vor der schleswig-holsteinischen Nordseeküste auf Grund lief.
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[Bearbeiten] Die Havarie
Das 1961 gebaute Schiff transportierte unter der Billigflagge der Bahamas Holz von Schweden nach Marokko, als es südwestlich der dänischen Stadt Esbjerg bei schwerem Wetter Feuer fing. Ein Mannschaftsmitglied starb bei der Abbergung. Verschiedene Versuche, das Schiff auf die offene See zu schleppen, scheiterten. Das Mehrzweckschiff Mellum konnte zwar eine Schleppverbindung zur Pallas herstellen, die dann aber später brach. Das Schiff verdriftete in das Gebiet des Nationalparks Schleswig-Holsteinisches Wattenmeer und lief vor Amrum auf Grund. Es verlor (maximal) 90 Tonnen gebunkertes Öl, die auf Grund der rauen Wetterbedingungen weitgehend unbehindert ins Meer und später in ein Vogelschutzgebiet verdrifteten. Insgesamt wurden etwa 12.000 Seevögel, vor allem Eiderenten, sowie mehrere Dutzend Seehunde von dem Öl betroffen. Am 12. November hatte sich das Wetter beruhigt und mit dem Auspumpen des Öls aus dem Wrack konnte begonnen werden. Der Schwelbrand der Ladung konnte erst einen Monat nach seinem Ausbrechen vollständig gelöscht werden.
Teile des Wracks der Pallas liegen weiterhin vor Amrum und können bei Niedrigwasser gesehen werden.
[Bearbeiten] Auswirkungen
Das Vorgehen nach der Havarie der Pallas wurde in der Öffentlichkeit kontrovers diskutiert und gewann starke politische Brisanz. Mehrere Untersuchungskommissionen und das Seeamt versuchten, die vielfach umstrittenen Angaben zum Hergang und Umfang der Havarie zu klären.
Nach dem Unglück begannen intensive Diskussionen über die Sicherheit der Schifffahrt nicht nur in der Nordsee. Die mangelnde Koordination der Sicherheitskräfte wurde ebenso kritisiert wie allgemein unzureichende Sicherheitsrichtlinien, hier insbesondere für den Schiffsverkehr im sensiblen Ökosystem des Wattenmeers. Dabei war öffentlichen und gutachterlichen Stellungnahmen zu entnehmen, dass die Regelungen des Grundgesetzes zu den Zuständigkeiten im Katastrophenschutz zur See auf die Koordination des Hilfseinsatzes erschwerende Wirkung gehabt habe.
Nicht zuletzt dieses Unglück führte dann zur Gründung des Havariekommandos.
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Literatur
- Lars Clausen: Schwachstellenanalyse aus Anlass der Havarie der PALLAS, Bonn (Bundesverwaltungsamt - Zentralstelle für Zivilschutz) 2003, ISSN 0343-5164 (mit einem seerechtlichen Untergutachten von Doris König)
