Ungarische Westbahn
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Die Ungarische Westbahn ist eine Eisenbahnstrecke, die von Raab/Győr nach Graz Graz führt. Der österreichische Streckenteil zwischen der Staatsgrenze nächst Mogersdorf und Graz ist auch als Steirische Ostbahn bekannt.
In der Zeit der österreichisch-ungarischen Monarchie stellte diese Bahn eine wichtige Ost-West Verbindung zwischen Budapest und Graz dar. Durch die Auflösung der Monarchie und durch die Schaffung des "eisernen Vorhangs" sank die Bedeutung der Strecke im Reiseverkehr. Im Güterverkehr verlor sie aber nie ihre wichtige Stellung zwischen Ungarn und Österreich.
Die Ungarische Westbahn verbindet in Raab/Győr, Pápa, Celldömölk, Porpác, Steinamanger/Szombathely und in Körmend einige wichtige Eisenbahnknoten.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Strecke
| km | Seehöhe in müA |
Ort | Bemerkung | |
| deutsch | ungarisch | |||
| 0,0 | Raab | Győr | ||
| 2,3 | − | Győr gyárváros | Haltestelle | |
| 5,4 | − | Győrszabadhegy | ||
| 9,2 | − | Ménfőcsanak felső | Haltestelle | |
| 11,3 | − | Ménföcsanak | ||
| 17,5 | − | Győrszemere | ||
| 23,0 | − | Tét-Felpéc | Haltestelle | |
| 26,9 | − | Gyömöre | ||
| 32,7 | − | Gecse-Gyarmat | ||
| 38,6 | − | Vaszar | ||
| 46,3 | − | Pápa | Anschluss an die Strecken Pápa − Csorna und Bánhida − Pápa | |
| 53,8 | − | Mezőlak | ||
| 56,6 | − | Mihályhaza | Haltestelle | |
| 60,4 | − | Vinár | ||
| 65,8 | − | Külsővát | Haltestelle | |
| 71,8 | Celldömölk | Gemeinschaftsbahnhof mit der RÖEE/GySEV Anschluss zu den Strecken Stuhlweißenburg/Székesfehérvár − Celldömölk und Celldömölk − Eszterháza (betrieben durch die RÖEE/GySEV aufgelassen) |
||
| ... | − | Tokorcskitérő | ||
| 80,3 | − | Nagysimonvi | Haltestelle | |
| 84,0 | − | Ostffyyasszonyfa | ||
| 89,1 | − | Bajti | Haltestelle | |
| 92,8 | Klein Zell | Sárvár | ||
| 100,4 | − | Porpác | Anschluss zur Strecke Porpác − Csorna − Hegyeshalom | |
| 108,7 | − | Vép | ||
| 117,1 | 206 | Steinamanger | Szombathely | Anschluss zu den Strecken Szombathely − Rum, Kőszeg − Szombathely, Nagykanisza − Sopron − Ágfalva Landesgrenze und Szombathely − Bucsu − Rechnitz (aufgelassen) |
| ... | 193 | − | Szombathely-Szölös | |
| 125,7 | − | Kisunyom | ||
| 134,2 | − | Egyházasrádóc | ||
| 143,1 | Kirment | Körmend | Anschluss zur Strecke Körmend − Dávidháza-Kotormány − Landesgrenze − Murska Sobota (Slowenien) und zur Verbindungslinie Zalaszentiván-Kisfaludpuszta − Zalaszentiván (aufgelassen) | |
| 147,4 | − | Horvátnádalja | Haltestelle | |
| 152,0 | − | Nagycsákány | ||
| 157,6 | Neustift | Rátót | ||
| 161,5 | Unterradling | Alsórönök | ||
| 165,0 | − | Máriaujfalu | Haltestelle | |
| 170,4 | Sankt Gotthard | Szentgotthárd | Gemeinschaftsbahnhof mit den ÖBB | |
| 170,454 | Staatsgrenze Ungarn−Österreich | |||
| − | weiter als Steirische Ostbahn | |||
Für den österreichischen Streckenteil siehe Steirische Ostbahn.
[Bearbeiten] Geschichte
Die Strecke wurde 1. September 1872 bis Jennersdorf eröffnet und von den k.k. ung. Staatsbahnen betrieben. Die Fortsetzung bis Graz wurde am 1. Mai 1873 offiziell dem Betrieb übergeben.
Mitte der fünfziger Jahre des 19. Jahrhunderts wurde in Graz ein Consortium zur Anlage und zum Bau der damals sogenannten Locomotiv Eisenbahn, der heutigen steirischen Ostbahn, zwischen Raab/Győr und Graz gegründet.
[Bearbeiten] Gegenwart
Heute wird die Ungarische Westbahn von der MAV betrieben. Allerdings dürfte der Teilabschnitt zwischen Steinamanger/Szombathely − Körmend − Sankt Gotthard/Szentgotthárd schon bald in den Betrieb der RÖEE/GySEV übergehen.
[Bearbeiten] Zukunft
Durch die Schaffung der europäischen Transitkorridore gibt es Bestrebungen, die Strecke auszubauen und vor allem für den schweren Güterverkehr zu ertüchtigen. Dies insbesondere, weil die Errichtung des Semmeringbasistunnels noch immer in weite Ferne gerückt scheint und über die Ungarische Westbahn der Nord-Süd- und Ost-Süd-Güterverkehr abgewickelt werden soll.
[Bearbeiten] Galerie
