Volvo 740
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Der Volvo 740 ist ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse von Volvo. Die Modellbezeichnung "740" bezeichnet die Modelle der Volvo Serie 700 mit 4-Zylinder-Benzinmotoren oder 6-Zylinder-Dieselmotoren.
700er Modelle mit 6-Zylinder-Benzinmotoren tragen die Bezeichnung Volvo 760.
[Bearbeiten] Entstehungsgeschichte
Verantwortlich für das äußerst eckige und gewöhnungsbedürftige Design, das in den USA den Spitznamen Swedish Bricks (schwedische Ziegelsteine) provozierte, war Jan Wilsgaard. Zum ersten Mal wurde die Modellreihe 740 im Jahr 1984 mit verschiedenen Motorisierungen ausgeliefert. Verfügbar waren ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit Vergaser, 2,3 Liter Hubraum und 84 kW (114 PS) Leistung (B230K), ein 4-Zylinder-Benzineinspritzer mit 2,3 Liter Hubraum und 131 PS Leitung (B23E), ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit Turbo, der aus 2,0 Liter Hubraum 145 PS Leistung entwickelt (B19ET) und sowie ein Sechszylinder-Dieselmotor ohne Turbolader mit einer Leistung von 82 PS (D24). Der Dieselmotor wurden bereits vorher in der Modellreihe 240 eingesetzt, von Volkswagen produziert und dort auch im LT Transporter verbaut.
Die ersten Kombis des 740 wurden 1985 vorgestellt und entwickelten sich bald vor allem im deutschsprachigen Raum zu dem meistverkauften Modell von Volvo. Verfügbar ab 1985 waren somit die 740 Limousine und der 740 Kombi. Intern verwendete Volvo die Bezeichnung 744 für den 4-Türer und 745 für den 5-Türer. Parallel dazu wurden weiter die Baureihen 240 und 760 vertrieben.
[Bearbeiten] Modellpflege
Die Baureihe der 740 wurde bis 1989 optisch unverändert produziert, bekam dann zum Modelljahr 1990 hin ein Facelift und wurde in den Jahren 1991 und 1992 als Business-Modell vertrieben. Lediglich die Motoren wurden ständig weiter entwickelt, ab Modelljahr 1987 waren alle Volvo-Modelle auch in Deutschland mit geregeltem Katalysator lieferbar, den Volvo mit Chrysler gemeinsam entwickelt hat (Der weltweit erste PKW mit serienmäßigem 3-Wege-Kat war 1976 der Volvo 240 auf dem US-Markt!). Die Bezeichnung dieser Motoren endet mit dem Buchstaben „F“, was sie als Einspritzmotoren mit Katalysator kennzeichnet. Der Standardmotor heißt seither B230F, der Turbomotor B230FT. Die Vergasermotoren wurde in einigen Nachbarländern auf Wunsch weiterhin bis 1989 ausgeliefert. Aufgrund der Entwicklung der Baureihen 850 und 900 wurde der Bau des Volvo 740 im Jahr 1992 eingestellt. Nachfolger war der zuvor bereits parallel produzierte Volvo 940.
[Bearbeiten] Weblinks
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