Fiat Palio

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Fiat Palio

Otros nombres	Fiat Palio Weekend Fiat Siena Fiat Albea Fiat Strada Nanjing Fiat Palio Pyonghwa Hwiparam
Fabricante	Fiat
Período	1996—presente
Predecesor	Fiat Uno
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Sedán cuatro puertas Familiar cinco puertas Pickup dos puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Motores	FIRE 1,0 8v, 1,0 16v, 1,2 8v, 1,2 16v, 1,4 8v Fiassa 1,0 8v MPI, 1,3 8v MPI, 1,5 8v MPI Sevel 1,4 8v SPI, 1,6 8v SPI Torque 1,6 16v Sporting 1,6 16v 120hp Powertrain 1,8 8v Turbodiesel 1,7 8v TD, 1,9 JTD 8v, 1.3 Multijet 16v
Relacionado	Fiat Uno
Rivales	Chevrolet Aveo Chevrolet Celta Chevrolet Corsa Dacia Logan Ford Fiesta Peugeot 206 Renault Clio Volkswagen Gol Volkswagen Fox
Diseñador	I.DE.A Institute (I) Giorgetto Giugiaro (II / III) Centro Stile Fiat Brasil (IV)

El Fiat Palio es un automóvil de bajo costo del segmento B producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat desde 1996. Fue especialmente diseñado con para países en desarrollo, y es actualmente fabricado en América Latina, Europa del Este y Asia. Las versiones pickup y familiar ha estado a la venta en Europa Occidental.

Actualmente se produce en Brasil, India, Turquía, Sudáfrica y China en versiones hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas (Fiat Albea/Petra/Siena), familiar de cinco puertas (Palio Weekend) y pickup (Strada). También es fabricado bajo licencia en Corea del Norte como el "Pyonghwa Hwiparam" y en Rusia por la empresa ZMA.

[editar] Primera generación - 1996

Lanzado en Brasil en 1996 el llamado Proyecto 178 fue el primer intento de la Fiat de fabricar un "automóvil mundial", con un diseño básico para ser fabricado en los más diversos rincones del mundo. Cuatro modelos fueron producidos: un hatchback, sedán, pick-up y familiar. Los motores, a bencina y petróleo, varían de acuerdo al mercado en que el Palio es producido.

El chasis proviene de un nuevo desarrollo para la base del Uno, y tal cambio fue mayúsculo, aumentando la rigidez torsional y la seguridad. El diseño fue creado por Fiat Stile y el estudio de diseño IDEA de Turin.

La producción comenzó en Brasil y luego se sumaron fabricas en Argentina. En 1997 se fabrica en Venezuela, Polonia y Marruecos a los que se suma en 1998 la producción en Turquía. En 1999 la India y Sudáfrica comienzan la producción. Las más recientes son las plantas de Egipto y China que comenzaron a operar el 2001 y 2002 respectivamente.

[editar] Segunda generación - 2001

En el 2001 el Palio tiene su primer reestilización. El nuevo diseño es realizado por el gurú italiano del diseño Giorgetto Giugiaro. Este cambio incluye un nuevo diseño delantero y trasero así como un nuevo interior. Llega más seguridad, con nuevos ABS y Airbags con posibilidad de desconexión, nuevos motores como el FIRE 16 válvulas de 1,0L y 1,2L, la versión Sporting vendida en Turquía, con un motor 1,6L 16v con 120cv. Esta versión es la primera fabricada en China por Nanjing; que incluye una versión 'SpeedGear' con cambio automático secuencial.

[editar] Tercera generación - 2004

El nuevo Mk. III llega en 2004. Nuevamente el diseño es de Giorgetto Giugiaro. Cambia el interior y el diseño frontal y trasero, con inspiraciones en el Fiat Punto II y el Fiat Stilo. El Palio 2004 es el primer modelo brasilero del segmento B disponible con cuatro airbags, y sensores de luces, lluvia y estacionamiento. En Europa, el nuevo modelo es una combinación de generaciones; tiene el interior y el frontal del Mk. III brasilero y el diseño posterior del Mk.II.

[editar] Cuarta generación - 2007

La cuarta entrega del Palio fue lanzada el 28 de febrero de 2007 en la ciudad de Natal, Brasil. Esta nueva versión tiene modificaciones en el frontal, la parte trasera y en el diseño lateral, así como un leve cambio en el cuadro de instrumentos. El frontal es similar en el parachoques con el Fiat Perla lanzado en China, aunque tiene ópticas acordes al Grande Punto y al Croma. La parte trasera tiene un nuevo diseño de focos, de menor tamaño y que están en una posición mas baja y el vidrio trasero ahora tiene marco.

Los motores disponibles seguirán siendo los bicombustibles 1.0 8v FIRE, 1.4 8v FIRE de 80cv; y el 1.8 Powertrain de origen General Motors de 113 cv con gasolina y 115 cv con alcohol. La llegada del nuevo motor 1.8 8v Torque que se comenzará a fabricar en la planta de Ferreyra en Córdoba, Argentina esta prevista para después del lanzamiento del Fiat Grande Punto.

Las variantes de equipamiento son dos: ELX modelo base con motores 1.0 (3 y 5 puertas) y 1.4 (solo en 5 puertas) y la deportiva 1.8R con motor 1.8, en versiones de 3 y 5 puertas. La versión HLX fue descontinuada.

[editar] Competición

A lo largo de su vida, el Palio ha tenido varias versiones homologadas para competición. En el rally, el Palio ha destacado a nivel sudamericano, titulándose multi-campeón de la clase A6 brasilera y CODASUR con el piloto brasilero Luis Tedesco. En Argentina el Campeón Argentino por dos años consecutivos fue JUAN MANUEL SOLIS, el Palio tiene una copa especial llamada 'Copa Palio'.

Sin embargo, es en Europa donde existe la versión más poderosa de los Palio para competición: Es el Palio Super 1600 que es hecho en Turquía por la división especial de competencia de Fiat, Abarth, y que equipa un motor de 1.600cc 16 válvulas que alcanza una potencia máxima de 215hp. Incorpora una transmisión secuencial de 6 marchas, frenos de discos de competición delanteros y traseros Brembo, llantas Speedline y electrónica Motec de última generación. A nivel europeo, el Palio ha logrado destacar en el campeonato continental y en el turco de rallies. A nivel global, su mejor resutlado fue un 5º lugar del grupo Super 1600 en el WRC de Turquía del año 2004.

[editar] Palio Eléctrico

Fiat Do Brasil, y empresas como Itaipu (hidroeléctrica de Brasil) y la empresa suiza KWO, crearon el proyecto Palio Eléctrico, desarrollando un vehículo absolutamente ecológico, con cero emisión de gases, prácticamente sin ruidos.

El Palio Eléctrico posee un motor que tienen una potencia nominal de 15 kW (20 cv) y máxima de 28 kW (37,8 cv). El torque nominal es de 5,1 m.kgf, y el máximo, de 12,6 m.kgf. Es alimentado por una batería de niquel, situada en el fondo del portamaletas, que proporciona una autonomía de 120 km. Alcanza una velocidad máxima de 120 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en 28 segundos y el tiempo de recarga de la batería es de 8 horas.

Por afuera, prácticamente, no posee diferencias con el modelo convencional. Internamente, la palanca de cambio fue substituida por otra de tipo “joystick” con tres posiciones: Drive, Neutro y Reversa. Se agrega a la consola central un display para monitoreo del comportamiento de la batería, con información sobre el nivel de carga, tensión, temperatura y corriente.