Fiat Palio
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| Fiat Palio | |
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| Construtor: | Fiat |
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| Produção: | 1996 — presente |
| Antecessor: | Fiat Uno |
| Tipo de Carroçaria: | Hatchback, SW (março 1997), Sedan (agosto 1997), Pick-Up (outubro 1998) |
| Motor: | 1.0 L FIRE 1.0 L Fiasa 1.0 L 16v FIRE 1.25 L Fire 1,25 L 16v Fire 1.3 L Multijet diesel 1.4 L FIRE 1.5 L Fiasa 1.6 L 16v Torque 1.6 L Sevel 1.7 L turbodiesel 1.8 L GM Powertrain |
| Caixa de velocidades: | 5 marchas manuais, 6 marchas manuais (Siena 1.0L) |
| Distância entre os eixos (mm): | 2360mm (carroceria de 1996) - 2370mm (carroceria de 2003) |
| Comprimento (mm): | 3730mm (carroceria de 1996) - 3760mm (carroceria de 2003) |
| Peso bruto (kg): | 986 Kg (modelo 1996) - 955 Kg (modelo 2003) |
| Modelos relacionados: | Fiat Palio Adventure Fiat Siena Fiat Strada Fiat Punto Fiat Idea Fiat Palio Weekend Fiat Palio Elétrico |
| Modelos similares: | Volkswagen Gol Ford Fiesta Chevrolet Corsa Volkswagen Fox |
| Desenhador: | I.DE.A Institute (projeto original) Giorgetto Giugiaro (reestilizações) |
O Palio é um carro compacto produzido pela Fiat, e foi projetado para mercados emergentes, como os da América Latina, África do Sul, Leste Europeu e alguns países asiáticos. Seu projeto foi iniciado em 1992, pelo Centro de Estilo da Fiat junto ao estúdio I.DE.A.
A Fiat já contava com um produto de tamanho similar para o mercado europeu, o Punto, lançado em 1993 para substituir o Uno, que já contava com 12 anos de mercado. O projeto, chamado de 178, teria uma suspensão mais simples e robusta e, ao contrário do Punto, daria origem uma grande família de produtos.
Foi apresentado à imprensa mundial em abril de 1996 nas versões de três e cinco portas. Foi o primeiro de uma linha de produtos que ainda conta a station Palio Weekend, lançada em março de 1997, o sedã Siena (Palio Sedan ou Albea em alguns mercados, este com pequenas alterações na traseira), apresentado em agosto de 1997 e a picape Strada, lançada em outubro de 1998.
O modelo é produzido no Brasil, Índia, Turquia, África do Sul, China e vários outros países. A Coréia do Norte, com apoio industrial da Coréia do Sul, produz sua primeira geração com o nome de Pyonghwa Hwiparam.
Índice |
[editar] 1ª Geração
A primeira geração do Palio foi apresentada em 1996 no Brasil, e impressionava pela modernidade: ao contrário de seu antecessor, o Uno, contava com linhas arredondadas, frente baixa, pára-brisas bastante inclinado e pelo desenho da traseira, com lanternas invadindo o vidro traseiro, de desenho irregular.
No início eram oferecidas apenas duas versões, a EL 1.5, de 76 cv e a 1.6 16V, que tinha acabamento superior, e um motor de 106 cv, que permitia que o pequeno carro acelerasse de 0 a 100 km/h em menos de 10s. Também podia vir equipado com ar condicionado, freios ABS e foi o primeiro carro da categoria produzido no Brasil que podia vir equipado com bolsas infláveis frontais. O carro também inovou em ser o primeiro do mercado brasileiro que podia contar com adaptação para deficientes físicos de fábrica: entre outras adaptações, uma porta traseira corrediça estava disponível.
Ao contrário do Uno brasileiro, que usava uma suspensão traseira independente McPherson de feixes transversais - o mesmo usado no antigo Fiat 147 -, resistente, mas firme demais, o novo modelo vinha com eixo de torção, o mesmo sistema do Uno e Punto europeu, mais suave e com maior capacidade de filtrar as irregularidades do piso sem causar desconforto para os ocupantes. A dianteira contava com um subchassi (espécie de estrutura entre a suspenção e o chassis do carro), o que permitia uma suspenção mais firme sem abrir mão do conforto e suavidade.
O motor 1.5 era produzido no Brasil - variação do modelo que equipava a família Uno, mas com injeção multiponto e aperfeiçoamentos para um funcionamento mais suave. O 1.6 16V era importado da Itália, e sua potência e funcionamento despertaram admiração da imprensa especializada. Os dados da fábrica indicavam velocidade máxima de 188km/h, o que o deixava apto para enfrentar as versões esportivas de seus concorrentes, mas a versão não era caracterizada assim pelo fabricante, contando com acabamento familiar e suspensões reguladas para o conforto.
Em julho de 1996 o carro era apresentado com o motor 1.0, que responderia pela maior parte de suas vendas. O pequeno motor Fiasa de 61 cv equipava duas versões, a ED - que vinha apenas na versão três portas, com poucos equipamentos de série e rodas de ferro - e a EDX, de três ou cinco portas, mas com uma oferta um pouco maior de equipamentos, mas com pára-choques em preto fosco.
Em junho 1998 era lançada a versão EL com motor 1.6 8V de 82 cv, produzida na Argentina, que substituía o 1.5. O acabamento interno podia ser em azul, cinza ou vermelho. Já no início de 1999 os 1.0 foram renomeadas de ED para EX e EDX para ELX, que podia vir equipada com sistema de embreagem automática, chamado de Citymatic pela fábrica. Embora não fosse caro, o sistema não chamou atenção do mercado e logo foi descontinuado.A versão EL passava para ELX, com injeção multiponto e 92cv.
Em fevereiro de 2000, era lançado o motor Fire 1.3 16V, produzido no Brasil. Por questões mercadológicas, este mesmo bloco de 1.250cm³ era chamado de 1.2 na Europa: enquanto o mercado latino-americano tem preferência por motores maiores, o europeu prefere ter a sensação de economia. A unidade de 80 cv era bem mais moderna que o 1.6 8V (que substituiu), e as versões equipadas com ele tinham uma acabamento interno prateado de gosto duvidoso e o painel de instrumentos da versão topo de linha.
[editar] 2ª Geração
A segunda geração do Fiat Palio foi lançada em 2001. O redesenho da dianteira, traseira e interior foi feito pela ItalDesign de Giurgetto Giurgiaro, que esteve no Brasil para o lançamento do modelo. Alguns criticaram a semelhança da dianteira do modelo com a o Volkswagen Gol de terceira geração: os faróis e a grade dianteira estavam mais estreitos e retangulares, e o capô tinha vincos acentuados semelhantes ao modelo alemão. Na traseira, as lanternas estavam mais arredondadas, mas as mudanças não foram tão dramáticas. O painel era novo, apesar de manter o desenho básico da versão anterior.
Junto ao novo desenho, novos motores de 1.0 litro foram apresentados: o Fire 1.0 8V, de 55cv - de potência menor que o antigo Fiasa, mas com uma melhor distribuição potência/RPM - e 1.0 16V, de 70 cv. Eram mais modernos, leves e econômicos. As unidades 1.3 16V e 1.6 16V continuavam disponíveis. O modelo com o desenho da primeira geração, ainda não-desatualizado em relação à concorrência, continuava em linha, com o nome de Young, até 2002, quando foi substituída por uma versão com o novo desenho e acabamento simples.
Em resposta a diminuição do IPI, que favorecia motores de maior cilindrada, a Fiat rapidamente apresentou o Palio de motor 1.3 (1.250cm³) em versão 8 válvulas, com 67 cv. Com menor potência que o antigo 1.0 de 16V, tinha mais torque em baixas rotações, maior suavidade de funcionamento e consumia menos combustível. Em 2003, aproveitando um acordo de fornecimento de motores com a General Motors, o excelente motor 1.6 16V, que sofria com os altos preços de importação da Itália, foi substituído por um razoável 1.8 8V de 103 cv. Este motor, projetado na década de 70, era áspero em altas rotações, embora oferecesse alto torque em baixas rotações. Nesse mesmo ano o antigo Fiasa 1.5 voltou ao mercado, movido a álcool e equipamento apenas os modelos básicos da linha, em versões destinadas principalmente a frotistas e empresas.
A segunda geração do modelo não foi disponibilizada na África do Sul, que substituiu a primeira geração do modelo pela terceira, em 2003.
[editar] 3ª Geração
Com o mercado repleto de novas opções em sua categoria, o desenho de 2001 acabou se desgastando em pouco tempo - e em 2004, o estúdio ItalDesign foi novamente requisitado para uma nova reforma no modelo. Embora mantivesse a mesma carroceria desde seu lançamento, os novos retoques tentavam diferenciar o Palio da concorrência e de suas próprias gerações anteriores: os faróis estavam maiores e abaulados em sua parte inferior, e a traseira exibia grandes lanternas retangulares verticais, que ainda invadiam uma pequena área do vidro traseiro.
O painel era completamente novo, com linhas mais retas e modernas, e foi o primeiro carro brasileiro do segmento a contar com bolsas infláveis frontais e laterais e toca-CD com MP3 player. Os materiais empregados em seu interior eram de melhor qualidade e o ambiente geral da cabine era agradável. Sob o capô, os motores bicombustíveis (álcool e/ou gasolina): 1.0 8V, que desenvolvia 65 cv com gasolina e 66 com álcool; o 1.3 8V de 70 cv abastecido com gasolina e 71 cv com álcool e o 1.8 8V, com 106 e 110 cv, respectivamente. Em 2005, o motor 1.250 deu lugar a uma nova unidade 1.4 de 80 cv.
A linha 2006 do carro podia contar com uma nova versão do motor GM de 1.8 litro, com reajustes na alimentação e árvores de balanceamento que deixavam seu funcionamento mais suave. Com 115 cv, a primeira versão equipada com esse motor foi a 1.8R, reedição das clássicas versões esportivas do Uno na década de 80. A versão se diferencia por ter acabamento interno na cor vermelha; máscara negra nos faróis, rodas exclusivas e aerofólio traseiro.
[editar] Palio Elétrico
Em junho do mesmo ano, durante o Brazil Classics Fiat Show, a Fiat apresentou o Palio Elétrico, projetado em conjunto com a empresa suíça KWO, entre outros parceiros.
O Palio elétrico é um protótipo criado pela Fiat a pedido da hidrelétrica Itaipu Binacional. Possui um motor com potência máxima de 15 Kw (20 cv), autonomia de 120km e torque máximo de 50 Nm (5,1 kgm). As suas baterias ficam sob o assoalho do porta-malas para não roubar espaço, e são construídas para fornecer a máxima autonomia ~com o mínimo de volume - entretanto, sua recarga é lenta, demorando oito horas em uma tomada trifásica de 220 volts.
É um automóvel relativamente simples de dirigir, pois lembra um automóvel de câmbio automático, e só tem acelerador e freio. A alavanca de câmbio foi substituída por outra do tipo joystick com três posições: Drive, Neutro e Ré. O console central ganhou um display para monitoramento do comportamento da bateria com informações sobre carga, tensão, temperatura e corrente. Outra vantagem é o silêncio. Ouve-se apenas um zumbido nas acelerações. No geral não existe mas quase diferença alguma entre o Palio elétrico e as demais versões movidas a gasolina e à álcool.
[editar] 4ª Geração
Desde o lançamento da "terceira geração" do Palio existiam rumores sobre a possível "quarta geração" do projeto 178 - desde uma outra pequena reestilização até mesmo a sua completa substituição pelo modelo europeu, Grande Punto.
As especulações começaram a ganhar um rumo mais sólido em abril de 2006, quando o site chinês Auto Sohu conseguiu fotografar o novo Siena, em testes naquele país. Com diferenças significativas no conjunto óptico dianteiro, as hipóteses de uma pequena atualização ou a total descontinuação da linha para 2007 estavam descartadas. O projeto foi então confirmado pela Fiat, que começou uma campanha de marketing baseada no suspense em torno das novas linhas do veículo - a cada intervalo de tempo a fábrica divulgava um detalhe diferente do desenho.
O Novo Palio 2008 por fim foi lançado no dia 28 de fevereiro de 2007. Como era de se esperar, o exterior mudou radicalmente, deixando de lado a aparência mais pacata e adquirindo esportividade. Os faróis de dupla parábola com formato irregular e uma leve abaulação deram lugar a faróis de parábola única e desenho mais convencional (parecidos com os do Grande Punto), que agora invadem as laterais. A traseira recebeu alterações mais marcantes nesta quarta geração, perdendo uma forte identidade do veículo: as lanternas traseiras invadindo o vidro da tampa. Nessa nova geração as lanternas estão instaladas em uma posição mais baixa e em um formato mais horizontal, diminuindo de tamanho em relação à terceira geração. A placa de identificação voltou a ficar no pára-choque, que por sua vez ficou mais proeminente (para dar sensação de crescimento ao carro). O vidro da tampa traseira deixou de se estender até as laterais, e agora está emoldurado e com um leve caimento em sua parte inferior.
Para ressaltar que esta "geração" é realmente uma mudança radical, vale notar que pela primeira vez desde o lançamento do Palio a Fiat alterou as suas laterais, vincando as portas em duas posições e extendendo os pára-lamas. Tal procedimento, que envolve mais custos do que a mera re-estilização da dianteira e da traseira, faz desta a primeira modificação total da carroceria do Palio em onze anos de produção.
A linha Palio 2008 está disponível nas versões ELX 1.0 e 1.4, e na versão 1.8R, que ganha a opção de carrocerias 3 e 5 portas. O novo motor 1.8 ficou agendado para estrear em meados de 2007 - e as motorizações presentes na geração anterior continuam em linha, sem aumento na potência específica.
O Palio 1.8R passou a ser oferecido também na configuração duas portas, um pedido dos consumidores fãs de esportividade, e foi o único da gama sem mudanças na disposição dos comandos, sendo alterados apenas as marcações no conta-giros e velocímetro, que agora, aumentam a escala ao se aproximarem do limite. A opção de duas portas apresenta agora um vidro lateral traseiro mais estreito e pontudo.
A Fiat incluiu maior número de itens de série em todas as versões. Agora, todas (desde a básica ELX 2P) vêm com terceiro apoio de cabeça traseiro, rodas e pneus maiores, espelho cortesia para motorista e passageiro, porta-óculos, fárois de neblina e retrovisores na cor do veículo, e passaram a ter como opcional o acesso ao comando de voz Bluetooth.
As versões EX(mais básica)e HLX (mais luxuosa) foram extintas da gama de ofertas por imposição de mercado, já que representavam pouca porcentagem nas vendas. O interior do carro, em contraste com o exterior, foi mantido praticamente inalterado - com exceção de alguns comandos que trocaram de lugar, a exemplo do pisca-alerta que migrou do centro do painel para a parte de cima da alavanca de direção.
[editar] Nas pistas
Em 1997, durante o processo de substituição do Fiat Uno como principal produto da empresa, a Fiat lançou a Fórmula Palio, disputada por unidades equipadas com motor 1.6 16V. Com o fim do apoio do fabricante, entretanto, a competição foi logo descontinuada. Nos rallyes, porém, os Palios têm se destacado em campeonatos regionais na América do Sul e Turquia, fazendo frente aos carros patrocinados pelas outras marcas.
[editar] Modificações
 Painel do Fiat Palio 1ªGeração |
 Painel do Fiat Palio 2ªGeração |
 Painel do Fiat Palio 3ªGeração |
 Fiat Palio 1ªGeração |
 Fiat Palio 2ªGeração |
 Fiat Palio 1ªGeração |
 Fiat Palio 2ªGeração |
 Fiat Palio 3ªGeração |
 Fiat Palio 3ªGeração |
