TRAM Metropolitano de Alicante
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El TRAM Metropolitano de Alicante (en valenciano, TRAM Metropolità d'Alacant) es una marca comercial de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana que denomina ciertos servicios de transporte de la ciudad de Alicante (España) y poblaciones cercanas.
Los servicios del TRAM combinan el tranvía en superficie, el metro ligero (tanto en superficie como subterráneo) en el núcleo urbano y servicios de cercanías (tanto con trenes diésel como con tren-tram, con velocidades de hasta 110 km/h), hasta poblaciones cercanas del área metropolitana y otras más lejanas. Está gestionado junto con MetroValencia, la marca comercial que gestiona los ferrocarriles públicos de vía estrecha, en el área de Valencia.
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[editar] Historia
- 1914: Nace la línea ferroviaria Alicante-Altea
- 1916: Nace la prolongación Altea-Denia
- 1997: Debido a los crecientes problemas de movilidad y crecimiento urbanístico y demográfico empieza a plantearse la construcción de un nuevo sistema de transporte urbano y metropolitano basado en la remodelación y modernización de este eje ferroviario.
- 1999: Nace el proyecto del TRAM metropolitano.
- La primera fase sería la tranviarización del tramo Alicante-Benidorm-Altea, la prolongación del TRAM desde la estación de FGV Alacant-La Marina en Alicante hasta la Plaza del Mar y la construcción de un túnel por debajo del centro de la ciudad para conectar con la futura estación intermodal de TAV, cercanías Renfe Operadora y autobuses. Así como un nuevo ramal a los barrios de la Albufereta, Cabo de las Huertas y Playa de San Juan.
- La segunda fase incluye la tranviarización desde Altea a Denia y la creación de nuevos ramales a Terra Mítica y al centro de Benidorm.
- 2002: Comienzan las obras en algunos tramos.
- 2003: Puesta en marcha del primer tramo que sitúa a Alicante como la quinta área metropolitana de España, tras Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia en disponer de un sistema de transporte urbano, moderno y de alta capacidad.
- 2006: Se termina la primera parte del túnel que atraviesa el centro de la ciudad, concretamente el que discurre bajo el monte Benacantil y acaba en la futura estación subterránea de "Mercado central".
- Se adjudica a la empresa Subús, que gestiona el Transporte Metropolitano de Alicante (TAM) la construcción de la línea 2 hasta la Universidad de Alicante.
- Se finalizan las obras de la primera parada de tranvía, situada en la Glorieta Sergio Cardell, desarrollada por el subarquitectura estudio de arquitectos.
- Comienzan las obras de la futura estación de metro de la Plaza de los Luceros.
[editar] Recorrido Subterráneo
Se tratará de un túnel de casi 3 km de longitud, que atraviesa el centro de Alicante desde el viaducto que cruza la Avenida de Denia hasta la futura estación intermodal. Discurrirá por el subsuelo del monte Benacantil y las avenidas de Alfonso X El Sabio y Estación por debajo de un aparcamiento subterráneo de dos plantas.
Tendrá cuatro estaciones subterráneas: MARQ, Mercado central construida a 22 metros de profundidad, que incluye un auditorio, Luceros y Estación intermodal donde se intercambiarán varios modos de transporte, la mencionada estación del TRAM junto a la Estación Intermodal tendrá tres vías, dos para las L1 y L2 y otra para los trenes con destino Denia.
A principios del año 2006 se ha finalizado el túnel por el tramo que discurre por debajo del monte Benacantil y se prevé que a finales de 2006 o principios de 2007 entren en funcionamiento las estaciones de "MARQ" y "Mercado central". La estación de "Luceros" estará finalizada más o menos a finales del 2007. El túnel y sus 4 estaciones serán compartidas por las líneas 1, 2 y la futura R1 (nombre aún no oficial pero con el que ya se la conoce en distintos ámbitos), línea de cercanías con servicios de media (Villajoyosa y Benidorm) y larga distancia (Altea y posteriormente Denia) dentro de la provincia de Alicante.
[editar] Líneas
- Línea 1 Porta del Mar / Puerta del Mar - El Campello: actualmente discurre desde la Porta / Puerta del Mar (en Alicante) hasta El Campello (16 km). Se prolongará con la remodelación del tramo El Campello-Benidorm-Altea, el túnel de Alicante y un ramal (en construcción) hasta la playa de San Juan.
- La mayor parte del trazado el tranvía circula por la antigua línea ferroviaria, en túnel, con cruces a distintos niveles, y sólo algunos pocos cruces con prioridad semafórica sobre el tráfico, tratándose, por tanto, de una línea de metro ligero.
- El ramal de nueva construcción hacia las playas sí presenta más características de tranvía urbano en superficie.
- Línea 2 Intermodal - San Vicente del Raspeig: en proyecto y pendiente de iniciar las obras durante el año 2006. Alguno de sus tramos ya ha sido licitado para su próxima construcción. Se tratará de un tranvía en superficie, salvo el tramo del túnel que comparte con la línea 1. La línea 2 dará servicio al Pla, al Hospital General, Raval Roig y Virgen del Remedio, la Universidad y San Vicente.
- Línea 3 Intermodal - Elche: comunicará Elche con Alicante mediante la recién inaugurada Via Parque, también dara servicio a la Institución Ferial Alicantina y a Torrellano. El tiempo de viaje será de 20 min aproximadamente. Esta línea, junto a otra línea en proyecto, se convertirá en un metro ligero para la ciudad de Elche, con varias paradas por toda la ciudad.
- Línea R1 Intermodal - Altea - Denia : línea de cercanías que discurre a lo largo de la actual Línea 1 y se extenderá 93 km mas, dando servicio a toda la costa norte de Alicante, actualmente esta operativa pero se están llevando importantes actuaciones como la renovación y electrificación de la via.
- Línea R2 Villajoyosa - Benidorm - Altea: tendrá el mismo recorrido que la R1 entre los pueblos de Villajoyosa y Altea, pero efectuara paradas en estaciones en las que la R1 no lo hace. La R2 dará servicio principalmente a Benidorm.
[editar] TRAM
- Alacant-Porta del Mar / Alicante-Puerta del Mar
- Alacant - La Marina
- La Isleta
- Albufereta
- Lucentum
- Condomina
- Costa Blanca
- Carrabiners
- Muchavista
- Les Llances
- Fabraquer
- Salesians
- Pla Barraques
- El Campello
[editar] El Campello - Denia
- El Campello
- Poble Espanyol
- Amerador
- Coveta Fumà
- Calapiteres
- Venta Lanuza
- Paradís
- La Vila-Joiosa
- Creueta
- Costera - Pastor
- Hospital Vila-Joiosa
- Hiper Finestrat
- Terra Mítica
- Benidorm
- Disco Benidorm
- Camí Coves
- l'Alfàs del Pi
- Ventorrillo
- Altea
- Garganes
- Cap Negret
- Olla Altea
- Calpe / Calp
- Ferrandet
- Benissa
- Teulada
- Gata de Gorgos
- La Xara
- Hospital Dénia
- Alqueries
- Dénia
[editar] Parque móvil
Actualmente (2006) prestan servicios 5 unidades Siemens-Düwag serie 3800 cedidas por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana de la red de MetroValencia, en Valencia, a la red de Alicante.
Así mismo, están encargadas 9 unidades de tren-tram a Voslooh, con capacidad para 303 pasajeros y velocidad máxima de 110km/h, estos vehículos están capacitados para poder realizar trayectos mixtos, es decir de tranvia sobre un trazado urbano o de tren de cercanías en un medio suburbano o metropolitano (pudiendo alcanzar en este último caso los 100 km/h). FGV también ha encargado 30 unidades de tranvías Flexity a Bombardier para sus redes en Alicante y Valencia, de los cuales 10 serán para la red de Alicante. Cuando la capital alicantina reciba la nueva flota tranviaria, los Siemens-Düwag cedidos por Valencia volverán a la capital del Turia.
Actualmente (2006) se han reformado, modernizado y adecuado por parte de Sunsundegi a la marca comercial TRAM seis de los ocho automotores MAN diésel que circulan entre El Campello (Alicante) y Denia.
Vossloh ha entregado (hasta marzo de 2007) 6 de las 9 unidades de la serie 4100 que conforman el Tren-Tram, y ya circulan por la línea Porta del Mar - El Campello. Por éstas unidades, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana deberá pagar una multa debido a irregularidades en el contrato de los 9 Tren-Tram a Vossloh denunciadas por los aspirantes a ganar el concurso.
Durante el mes de agosto se espera que empiecen a llegar los tranvías de Bombardier de la familia Flexity Outlook que irán incorporándose progresivamente a la línea y a sus ramales. Igualmente se espera que las frecuencias en la línea vayan disminuyendo progresivamente con el apoyo del nuevo material tranviario y al tiempo que se vayan abriendo al público posteriores tramos y ramales.
[editar] Futuras ampliaciones
Por último, el consistorio junto con la Consejería de Transportes prevén la construcción de nuevas líneas que discurrirán desde la Estación Central Intermodal de Alicante hasta la parte sur de la ciudad. De esta forma se contribuirá a acercar la red TRAM a barrios tan poblados como La Florida, Babel, etc. En una fase posterior se contempla la posibilidad de cerrar un anillo tranviario en torno al centro de la ciudad.
Se proyecta, de igual forma, que la el TRAM llegue a medio plazo a la nueva estación intermodal con la que constará el Aeropuerto de Alicante tras la remodelación y ampliación de la que está siendo objeto.
También están previstas nuevas líneas a la Ciudad de Elche que se comunicara con Alicante a través de la Vía Parque y entrará por el norte de la ciudad, uniéndose a la futuro Tranvía de Elche aeropuerto, Santa Pola y Torrevieja.
