Tampereen pikaraitiotie
Wikipedia
 |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä tai viitteitä. Voit auttaa parantamaan artikkelia lisäämällä asianmukaisia lähteitä. |
Tampereen pikaraitiotie on Tampereelle suunniteltava 250 miljoonan euron pikaraitiotiejärjestelmä. Tampereen pikaraitiotie kulkee pääosin maanpinnalla suurimmalta osin nykyistä rataverkkoa hyödyntäen. Keskustassa linjaus kulkee tunnelissa. Hervannan ja Lentävänniemen haarat kulkevat omalla radalla.
Pikaraitiotie toteutetaan kahdessa vaiheessa, joista ensimmäinen vuonna 2020 ja toinen vuonna 2030. Ensimmäisessä vaiheessa pikaraitiotie kulkee keskustasta Lentävänniemeen, Kalkkuun, Kaukajärvelle ja Hervannan kautta Vuorekseen sekä ruuhka-aikoina Ylöjärvelle ja Nokialle. Toisessa vaihessa pikaraitiotie laajenee Kangasalan suuntaan.
Liikennöinnin perusidea on käyttää raitiovaunukalustoa, joka kykenee liikkumaan sekä rautatiekiskoilla että raitiotiellä. Jotta ratalinjoja kulkevat raitiolinjat palvelisivat Tampereen keskustaa, raitiovaunut kulkisivat keskustan halki, eivätkä kiertäisi keskustaa kuten pohjoisen rautatielinja. Tampereen pikaraitiotien suunnitellaan toimivan kaksivirtajärjestelmällä. Tämä tarkoittaa sitä, että yleisellä junaverkolla vaunut kulkevat 25kV:n vaihtovirralla ja muilla osuuksilla 750 voltin tasavirralla. Pikaraitiotien vuoroväli ruuhka-aikoina olisi 5–10 minuuttia ja päiväsaikaan 10–20 minuuttia.
Pikaraitiotien tulo varmistaisi liikenteen toimivuuden erityisesti länsipuolisten kaupunginosien pullonkaulassa Tampereen kapealla kannaksella. Järjestelmä on mahdollista toteuttaa puuttumatta olennaisesti nykyisiin keskustan liikennejärjestelyihin, sillä pikaraitiotie kulkisi Matkakeskuksen jälkeen tunnelissa Tampellan kautta Puutarhakadulle.
