Aéroport de Toulon

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Toulon

Code AITA TLN		Code OACI LFTH
Pays		France
Ville desservie		Toulon
Nom cartographique		HYERES
Type d'aéroport		civil et militaire
Gestionnaire		CCI du Var / Armée de l'air
Altitude		23 m	7 ft
Latitude		43.097344 N
Longitude		6.146031 E
Information aéronautique		SIA [1]
Pistes
Direction	Longueur		Surface
Direction	mètres	pieds	Surface
05/23	2120	6955	revêtue
14/32	1900	6233	revêtue




Catégories
Aéroports · Aéroports par pays
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Liste des aéroports · Par code AITA · Par nombre de passagers

L'aéroport de Toulon est un aérodrome à usage mixte (militaire / civil) situé sur la commune de Hyères, près de Toulon, dans le département du Var.

Il est composé d'un aéroport civil, ouvert au trafic national et international commercial, et d'une base aéronavale militaire.

Sommaire

1 La base aéronavale (BAN) de Hyères - Le Palyvestre
2 L'aéroport civil de Toulon
3 Liens externes

[modifier] La base aéronavale (BAN) de Hyères - Le Palyvestre

La base aéronavale (BAN) de Hyères - Le Palyvestre a été créée le 1^er février 1925

Histoire de la BAN Hyères - Le Palyvestre

[modifier] L'aéroport civil de Toulon

[modifier] Histoire

1966 Le 25 juin, signature du protocole d'accord entre la Chambre de Commerce et d'Industrie du Var et le Ministère des Armées.

1967 Le 1er avril, premier vol civil régulier : un Nord 262 (27 places) de la compagnie AIR INTER inaugure la ligne Toulon-Lyon, avec correspondance sur Paris.

1968 En janvier, début des travaux de la première tranche de l'aérogare. Le 1er avril, ouverture par AIR INTER d'une ligne directe Toulon-Paris en Viscount (60 places).

1969 Première Caravelle (99 places) d'AIR INTER pour répondre à l'augmentation de la demande lors des week-ends d'août.

1970 La Caravelle est programmée pour la saison été. Le 28 juin, AIR ALPES crée la ligne Toulon-Ajaccio en Beechcraft 99 de 15 places. C'est le premier vol régulier sur la Corse à partir de Hyères.

1971 Le 1er mai, AIR ALPES ouvre la liaison Toulon-Bastia. En octobre, mise en service partielle de la nouvelle aérogare.

1974 Le 6 février, mise en service de la totalité de la nouvelle aérogare. En juin, AIR ALPES crée la ligne Toulon-Calvi.

1975 AIR ALPES reprend la ligne Toulon-Lyon abandonnée par AIR INTER.

1976 AIR ALPES crée la ligne Toulon-Figari.

1977 Au cours de l'été, pour satisfaire à l'augmentation du trafic, AIR INTER place un Mercure (150 sièges) sur la ligne Toulon-Paris.

1978 Deuxième fréquence quotidienne sur Toulon-Paris en Caravelle. Allongement de la piste à 2 120 m en fin d'année, permettant ainsi l'atterrissage d'appareils de type A300, B767, Tristar, DC10, etc. Elle est inaugurée par l'arrivée d'un DC8-62 (178 places) d'UTA.

1979 Premier Airbus A300 (314 places) d'AIR INTER sur la plate-forme. AIR ALSACE crée la ligne Toulon-Colmar en VWF 614 et AIR ALPES ouvre Toulon-Genève.

1981 Le 1er avril, troisième fréquence sur Orly. En novembre, mise en service d'une première tranche d'extension de l'aérogare.

1982 Cessation d'activité d'AIR ALPES, rachetée par TAT. Les lignes vers Ajaccio et Bastia seront reprises par AIR CORSE en 1985.

1983 Quatrième fréquence quotidienne sur Orly en Mercure.

1989 Le premier Airbus A320 est mis en ligne sur Paris-Orly.

1990 Le 10 janvier, AIR CORSE dépose son bilan. Le 26 mars, cinquième fréquence quotidienne sur Orly en A320. Le 2 juillet, la société KYRNAIR reprend les liaisons sur Bastia et Ajaccio.

1991 Reprise des vols sur Toulon-Lyon, assurés par KYRNAIR.

1992 Le 13 juin, premières liaisons Toulon-Nantes et Toulon-Genève assurées par REGIONAL AIRLINES. Projet de construction d'une nouvelle aérogare avec doublement de la surface au sol.

1993 AIR INTER ouvre une ligne saisonnière Toulon-Brest.

1996 Le 5 février, la compagnie AOM s'implante sur l'aéroport et dessert Paris-Orly. Le 26 octobre, AIR INTER y cesse ses activités après trente années d'exploitation. Le 27 octobre, TAT s'implante sur la plate-forme pour opérer également des vols sur Paris.

1997 Le 2 juin, retour de la compagnie REGIONAL AIRLINES. Elle dessert Clermont-Ferrand : hub de correspondances nationales et européennes.

1998 L'aéroport se modernise. Mise en service de l'aérogare actuelle (extension de 8000 m2).

2001 AIR FRANCE et AIR LIB à l'Aéroport International de Toulon-Hyères. Le 27 avril, arrivée d'AIR FRANCE sur la plate-forme. En juillet, dépôt de bilan d'AOM-AIR LIBERTE. Deux mois plus tard, les deux compagnies fusionnent pour donner naissance à AIR LIB.

2002 L'arrivée des compagnies Low-cost. Le 28 mars, la compagnie BUZZ AIRWAYS, filiale de KLM UK, ouvre deux lignes régulières à bas tarif sur Bordeaux et Londres-Stansted. En avril, AIR LIB s'oriente vers le transport à bas-prix avec AIR LIB EXPRESS et assure cinq rotations quotidiennes sur Orly. Ce même mois, AIR FRANCE ouvre une quatrième liaison quotidienne sur Paris.

2003 L'année des rebondissements. En février, AIR LIB EXPRESS dépose son bilan (la compagnie totalisait 50% du trafic). Au mois de mars, AIR FRANCE décide de passer de 4 à 6 vols quotidiens sur Toulon-Paris. Le 1er avril, suite à son rachat par Ryanair, la compagnie BUZZ AIRWAYS suspend sa liaison sur Londres-Stansted. Le 12 avril, les lignes à destination de la Corse, Toulon-Ajaccio et Toulon-Bastia, sont réouvertes par la compagnie CCM AIRLINES en code-share avec AIR FRANCE. Le 1er mai, un Airbus de BRITISH AIRWAYS en provenance de Londres-Gatwick se pose pour la première fois sur l'aéroport et fait repartir la ligne (Gatwick étant plus proche du centre-ville que Stansted). Le 1er aôut, la compagnie AERIS EXPRESS remplace AIR LIB EXPRESS sur la desserte de Paris-Orly à tarifs réduits.

Crédit Chambre de Commerce et d'Industrie du Var-Aeroport International de Toulon-Hyères