Aéroport international d'Incheon

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Aéroport international d'Incheon

Code AITA ICN		Code OACI RKSI
Pays		Corée du Sud
Ville desservie		Incheon
Nom cartographique		?
Type d'aéroport		civil
Gestionnaire
Altitude		7 m	23 ft
Latitude		37° 27' 5" N
Longitude		126° 26' 4" E
Pistes
Direction	Longueur		Surface
Direction	mètres	pieds	Surface
33L/15R	3,750	12,303	pavée
33R/15L	3,750	12,303	pavée




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Liste des aéroports · Par code AITA · Par nombre de passagers

Campagne et mer juste avant l'atterissage à Incheon

L'aéroport international d'Incheon (en coréen 인천 국제 공항 (romanisé en Incheon Gukje Gonghang)) (code AITA : ICN ; code OACI : RKSI), est situé à Incheon, à 52 km à l'ouest de Séoul en Corée du Sud. C'est le plus grand aéroport de Corée du Sud et d'Asie.

C'est le hub (plateforme de correspondance) principal de Korean Air,d'Asiana Airlines et de Cargo 360. L'aéroport a été inauguré en mars 2001, pour remplacer l'Aéroport international de Gimpo de Séoul, qui maintenant sert seulement pour les lignes intérieures, excepté quelques vols vers l' Aéroport international de Tokyo Haneda au Japon. Cependant, quelques vols intérieurs à destination de Jeju-do, de Busan (Pusan) et de Daegu décollent d'Incheon. L'aéroport sert de hub pour les vols internationaux et le trafic de fret (transports de marchandises) en Asie de l'Est. En 2005, il est le 5ème plus grand aéroport du monde pour le trafic de fret soit 2,150,140 tonnes métriques de fret chargé ou déchargé. Les équipements de sécurité et de soins sont très avancés, en réponse aux attaques terroristes et aux épidémies d'Asie du Sud. L'aéroport international d'Incheon est considéré comme le plus moderne des aéroports d'Asie.

L'aéroport international d'Incheon est le 6ème aéroport d'Asie en matière de trafic de passagers, derrière l' Aéroport international de Tokyo Haneda, l' Aéroport international de Hong Kong, l' Aéroport international de Bangkok, l' Aéroport international Changi (Singapour) et l' Aéroport international de Narita (Tokyo).

L'aéroport a été construit sur un terrain conquis sur la mer, entre deux îles de la mer Jaune, au large de la ville d'Incheon. Un pont routier le relie au continent. La liaison ferroviaire souterraine raccordant l'aéroport à la capitale ne sera pas achevée avant 2006.

Le rez-de-chaussée est réservé aux arrivées. Le 1^er étage comporte un centre d'affaires. Le 2^e étage, réservé aux départs, abrite de nombreuses boutiques. Le 3^e étage, difficile à trouver, abrite des restaurants coréens et japonais ainsi qu'un hôtel pour les passagers en transit ([1]).

Sommaire

1 Histoire
2 Etapes de construction
3 Les installations
4 Lignes aériennes actuelle
- 4.1 Passager
- 4.2 Fret
5 Liens externes

[modifier] Histoire

Février 1992: Le projet est approuvé.
Novembre 1992: Début de la Phase I de construction et de la préparation du site.
Juillet 1994: Les digues nord et sud sont terminés.
Mars 1996: Il est officiellement appellé Incheon International Airport.
Mai 1996: Début de la construction du terminal des passagers.
Décembre 1996: Construction des pistes.
Novembre 2000: Date d'ouverture annoncée.
29 Mars, 2001: L'aéroport est ouvert.
2002: Début de la Phase II de construction.

[modifier] Etapes de construction

L'aéroport a été a la base organisé pour être construit en trois phases, de façon a agrandir la capacité d'accueille de passagers qui ne cesse d'augmenter. Cependant, cela a été changé à quatre phases après que l'aéroport ait été ouvert.

[modifier] Phase I

A la première phase de construction, l'aéroport peut avoir une capacité de 30 millions de passagers par an, et de 1.7 millions de tonnes métriques pour le trafic de fret. Dans cette phase, un terminal (aérogare) de passagers d'une surface de 496,000 mètres², 2 pistes d'envol parallèles, une tour du contrôle, un bâtiment administratif, un centre de transports, 3 terminaux de fret, un centre d'affaires international, et un l'immeuble de bureaux du gouvernement ont été construit.

[modifier] Phase II

La Phase II de construction a commencée en 2002 et a été prévue pour être complétée en décembre 2008. Cependant, il faudrait que l'aéroport soit prêt pour les Jeux Olympiques d'été de 2008 à Beijing qui commenceront en août 2008, le programme a été modifié et la phase II doit être complété pour juillet 2008. Pendant cette phase de la construction, il y aura une 3ème piste d'envol parallèle qui sera de la même longueur que les 2 autres en opération, un nouveau "concourse" de passagers de 16.5 hectares qui sera connecté au terminal principal via deux couloirs parallèles de 870 mètres de long, et un terminal de fret de 13 hectares. Sur achèvement, l'aéroport s'attend à avoir une capacité annuelle de 410,000 vols, 44,000,000 de passagers, et une capacité de fret de 4,500,000 de tonnes métriques. De plus, il y aura de nombreuses améliorations du matériel de détection pendant cette phase qui inclut l'ASDE-X (Airport Surface Detection Equipment) avec la fonction MRI (Multi Radar Tracking), et l' ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) système avec la fonction RIMCAS (Runway Incursion Monitoring and Conflict Alert System). L'établissement de 4 ensembles supplémentaires d'antennes ASDE-X sont prévues actuellement pour réduire les erreurs de détection apportés par les chutes de pluie importante et dans la préparation de la nouvelle piste d'envol.

[modifier] Phase III

Pendant la phase III de la construction, l'aéroport ajoutera 2 "concourses" de passagers supplémentaires, et un terminal de passagers.

[modifier] Phase IV

Estimé pour être complet en 2020; c'est l'étape finale de la construction. Sur achèvement, l'aéroport aura 2 terminaux de passagers, 4 "concourses" de passagers, 128 portes et 4 pistes d'envol parallèles. Il poura accueillir plus de 100 millions de passagers et 7 millions de tonnes métriques de fret par an, avec des expansions possibles. Il est prévu pour être l'un des dix aéroports les plus fréquenté dans le monde en 2020.

[modifier] Les installations

[modifier] Le terminal des passagers

Le terminal principal est le plus grand de la région en Corée du Sud, il mesure 496 000 mètres², 1060 mètres de long, 149 mètres de large et 33 mètres de haut. Le terminal a 44 points d'embarquement et 50 points de contrôle de douane. Quand la phase 2 de construction sera complète, le nouveau "concourse" (terminal secondaire) sera connecté au terminal principal par deux couloirs parallèles long de 870 mètres équipés de l'IATs (Intra Airport Transit).

[modifier] Les terminaux de fret

Trois terminaux de fret composent le Cargo Terminal Complex. Chaque terminal est conçu pour fournir chaque porteur avec des services uniques, et un entrepôt de fret (environ 3 500 mètres²). Le terminal est divisé en trois parties différentes (importation, exportation et passage) pour augmenter l'efficacité. Il peut opérer 24 heures/24, et il a été conçu spécialement afin qu'il puisse être étendu dans le futur.

[modifier] La tour de contrôle

Elle se situe au centre de l'aéroport, le 22ème étage est à 100.4 mètres de haut, il est éclairé 24 heures/24. Au sommet de la tour, une antenne parabolique est utilisée par le Airport Surface Detection Equipment (ASDE) afin de détecter tous les avions et obstacles à 5 kms aux alentours. Les étages supérieurs sont utilisés pour le contrôle du trafic aérien pendant que les étages inférieurs sont principalement pour les opérations d'assistance. La tour de contrôle a une surface totale de 179 mètres² ce qui en fait la 3ème plus grande du monde en 2001.

[modifier] Les pistes

À l'aéroport international d'Incheon, il y a deux pistes d'envol parallèles pavées en asphalte, 33L/15R et 33R/15L. Chaque piste d'envol mesure 3,750 mètres de long, 60 mètres de large et 1.05 mètres d'épaisseur. Actuellement, la piste 33L/15R est utilisée principalement pour les départs alors que la piste 33R/15L est utilisée principalement pour les arrivées. Une troisième piste d'envol parallèle est actuellement en travaux comme partie de la phase II de construction. C'est attendu pour juillet 2008. Une fois la nouvelle piste ouverte, la plupard des arrivées et départs des vols de passagers seront faits sur cette nouvelle piste et la piste 33L/15R existante, alors que la piste d'envol 33R/15L servira principalement pour les vols de fret dû à sa proximité avec les terminaux de fret. Une fois que la Phase IV de construction sera complétée, l'aéroport aura 4 pistes d'envol parallèles.

[modifier] Lignes aériennes actuelle

[modifier] Passager

Aeroflot (Moscou-Sheremetyevo)
Air Astana (Almaty)
Air Canada (Toronto, Vancouver)
Air China (Beijing, Chengdu, Hangzhou, Qingdao, Weihai, Yanji)
Air France (Paris-Charles de Gaulle)
Air India (Hong Kong, Mumbai, New Delhi)
Air Macau (Macao)
All Nippon Airways (Nagoya, Osaka-Kansai, Tokyo-Narita)
Asiana (Almaty, Anchorage, Asahikawa, Bangkok, Beijing, Busan, Cebu, Changchun, Chengdu, Chicago-O'Hare, Chongqing, Clark, Dalian (from Aug 2006) Frankfurt, Fukuoka, Fukushima, Guangzhou, Guilin, Hangzhou, Hanoi, Harbin, Hiroshima, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Jeju, Khabarovsk, Kumamoto, London-Heathrow, Los Angeles, Manila, Matsuyama, Miyazaki, Nagoya, Nanjing, New Delhi, New York-JFK, Okinawa, Osaka-Kansai, Phnom Penh, Phuket, Qingdao, Saipan, San Francisco, Seattle/Tacoma, Sendai, Shanghai-Pudong, Shenyang, Shenzhen, Siem Reap, Singapore, Sydney, Taipei-Chiang Kai Shek, Takamatsu, Tashkent, Tianjin, Tokyo-Narita, Toyama, Weihai, Xi'an, Yanji, Yantai, Yonago, Yuzhno Sakhalinsk)
Cathay Pacific (Hong Kong, Taipei-Chiang Kai Shek)
Cebu Pacific (Cebu, Manila)
China Airlines (Taiwan-Taoyuan (Taipei))
Mandarin Airlines (Taichung)
China Eastern Airlines (Changsha, Kunming, Nanjing, Ningbo, Qingdao, *Shanghai-Pudong, Xian, Yancheng, Yantai)
China Southern Airlines (Changchun, Changsha, Dalian, Guangzhou, *Haikou, Harbin, Shenyang)
Dalavia Far East Airways (Khabarovsk)
Deerjet (Shenzhen)
Emirates (Dubai)
EVA Air (Taiwan-Taoyuan (Taipei))
Far Eastern Air Transport (Kaohsiung)
Garuda Indonesia (Jakarta, Denpasar)
Hainan Airlines (Haikou, Sanya)
Iran Air (Tehran, Tokyo-Narita)
Japan Airlines (Nagoya, Osaka-Kansai, Tokyo-Narita)
KLM Royal Dutch Airlines (Amsterdam)
Korean Air (Akita, Amsterdam, Anchorage, Aomori, Atlanta, Auckland, Bangkok, Beijing, Brisbane, Busan, Cairo, Cebu, Chicago-O'Hare, Christchurch [seasonal], Daegu, Dallas/Fort Worth, Denpasar, Dubai, Frankfurt, Fukuoka, Guam, Hakodate, Hanoi, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Honolulu, Istanbul, Jakarta, Jeju, Jinan, Kagoshima, Komatsu, Kuala Lumpur, Kunming, Las Vegas (Sep 2006), London-Heathrow, Los Angeles, Manila, Moscow-Sheremetyevo, Mumbai, Nadi, Nagasaki, Nagoya, New Delhi, New York-JFK, Niigata, Oita, Okayama, Osaka-Kansai, Paris-Charles de Gaulle, Penang, Prague, Qingdao, Rome-Fiumicino, St. Petersburg [seasonal], San Francisco, Sanya, Sapporo, Seattle/Tacoma, Shanghai-Pudong, Shenyang, Shenzhen, Singapore, Sydney, Tianjin, Tokyo-Narita, Toronto, Ulaan Bataar, Urumqi [seasonal], Vancouver, Washington-Dulles, Weihai, Wuhan, Xiamen, Xian, Yanji, Yantai, Zurich)
KrasAir (Krasnoyarsk)
Kyrgyzstan Airlines (Bishkek)
Lufthansa (Francfort)
Malaysia Airlines (Kota Kinabalu, Kuala Lumpur)
MIAT-Mongolian (Tokyo-Narita, Ulaan Bataar)
Northwest Airlines (Seattle/Tacoma, Tokyo-Narita)
Orient Thai Airlines (Bangkok, Phuket)
PB Air charters Thailande
Philippine Airlines (Cebu, Manila)
Pulkovo Aviation (St. Petersburg, Irkutsk)
Qatar Airways (Doha, Shanghai-Pudong)
Royal Khmer Airlines (Siem Reap)
Sakhalinsky Aviatrassy (Yuzhno Sakhalinsk)
Shandong Airlines (Jinan, Weihai)
Shanghai Airlines (Shanghai-Pudong)
Shenzhen Airlines (Shenzhen)
Siberia Airlines (Novosibirsk)
Sichuan Airlines charters Chengdu, Chine
Singapore Airlines (San Francisco, Singapore, Vancouver)
Skymark Airlines charters Japon
Thai Sky Airlines (Bangkok)
Turkish Airlines (Istanbul-Atatürk)
Thai Airways International (Bangkok, Hong Kong, Phuket, Taipei-Chiang Kai Shek)
Uni Air (Kaohsiung)
United Airlines (Chicago-O'Hare, New York-JFK [ends Oct. 28], San Francisco, Tokyo-Narita)
Uzbekistan Airways (Tashkent)
Vietnam Airlines (Hanoi, Ho Chi Minh City)
Vladivostok Avia (Vladivostok)
Xiamen Airlines (Fuzhou, Xiamen)