Pilatus PC-7

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Pilatus PC-7 Turbo-Trainer

Rôle	Avion d'entraînement
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
2 (étudiant et instructeur)
Motorisation
Moteur	1 turbopropulseur Pratt & Whitney de 550 ch
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	10,4 m
Longueur	9,78 m
Hauteur	3,21 m
Surface alaire	16,6 m²
Masses
À vide	1 350 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	2 700 kg
Performances
Vitesse maximale	380 km/h (Mach 0,31)
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	5 000 m
Vitesse ascensionnelle	650 m/min
Distance franchissable	1 300 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	aucun
Externe	aucun
Avionique
Avionique	nc

[modifier] Conception

Conçu en Suisse par Pilatus Aircraft, le PC-7 Turbo-Trainer a été introduit sur le marché en 1978 en tant qu'avion d'entraînement pour la formation des pilotes militaires, notamment dans les domaines de l'acrobatie et du vol aux instruments.

[modifier] Engagements

Le PC-7 est actuellement en service dans une vingtaine de pays. Dans les années 1990 une polémique a fait rage en Suisse concernant un éventuel classement de cet avion en tant que « matériel de guerre », ce qui aurait empêché son exportation vers des pays en guerre ou considérés comme tel. Les partisans d'une limitation de son exportation argumentaient que bien que livré sans armement, il pouvait facilement être modifié par les pays acquéreurs pour embarquer une mitrailleuse, voire des bombes. Il aurait été engagé notamment en Birmanie, au Mexique et au Guatemala.