Rallye automobile Monte-Carlo
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Le Rallye automobile Monte-Carlo est une manifestation sportive organisée par l'Automobile Club de Monaco et, dont le cadre de départ et d'arrivée est la principauté de Monaco, même si l'essentiel des parcours a lieu dans le département des Alpes-Maritimes. Mais depuis cette année le rallye fait son grand retour dans le département de l'Ardèche avec un court passage dans la Drôme. Cette épreuve se déroule systématiquement en hiver.
On entend, ou lit souvent, dans les médias, « Rallye de Monte-Carlo », mais la véritable dénomination de cette épreuve n'a jamais inclus le mot « de ».
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[modifier] Historique
- A sa création, le rallye automobile de Monte-Carlo n'est pas à proprement parler une épreuve sportive, c'est surtout le moyen d'attirer la jet set européenne à Monaco .
- Chaque véhicule engagé partait avec son équipage, par la route, de la ville où il s'était engagé. Il effectuait le parcours reliant cette ville à Monte-Carlo, en suivant un itinéraire précis, avec certaines contraintes. Il est à noter qu'à l'époque traverser l'Europe en plein hiver est un exploit.
- Arrivés à destination, les vainqueurs étaient l'équipage qui avaient réussi à rallier Monaco en respectant une moyenne horaire imposé par les organisateurs, mais la présentation du véhicule, après autant de kilomètres sur des routes difficilement praticables, était tout aussi importante!
- Une Coupe des Dames était organisée. Elle fut par exemple remportée par Mildred Mary Bruce en 1927.
- Une autre particularité du Rallye Monte-Carlo a été pendant longtemps son parcours de concentration, les villes de départ étant réparties au quatre coins de l'Europe, les équipages se rejoignaient en un point unique afin de rallier, par un parcours commun, Monaco. Cette caractéristique a donné jusqu'au milieu des années 90, sa réputation au rallye et en a fixé son déroulement.
[modifier] Évolution
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- Avec les progrès réalisés sur les véhicules ainsi que l'amélioration du réseau routier européen, l'ACM essaie de donner un visage plus sportif à son épreuve, afin de compliquer la tache aux participants et surtout que le rallye ne soit pas une épreuve de santé. Ainsi au fil des années, le règlement est sans cesse modifié. On voit apparaître une épreuve de maniabilité puis une épreuve se déroulant sur quelques tours du circuit de formule 1 afin de départager les équipages.
- Mais bientôt apparaît une épreuve qui va faire la réputation de l'épreuve monégasque : le circuit de montagne dans l'arrière pays niçois. Mais le rallye n'a pas encore pris le visage sportif qu'on lui connaît de nos jours: en effet, les épreuves servant à départager les équipages se basent encore sur la régularité et non la vitesse pure.
- A partir des années 6o, les épreuves dites « spéciales » font leur apparition. La notion de régularité est encore présente mais lors des épreuves spéciales seule la vitesse pure compte. Afin de ne pas défavoriser les véhicules les moins puissants, le classement général prend en compte une méthode de calcul que l'on appelle « indice » c'est ainsi qu'un véhicule de moindre puissance peut battre un véhicule d'une puissance largement supérieure.
- Au milieu des années 60, le classement « scratch » entre en vigueur, l'indice a vécu, c'est maintenant l'équipage qui a réalisé les meilleurs temps lors des épreuves spéciales et qui est le moins pénalisé est déclaré vainqueur. C'est aussi l'apparition des pilotes « usines », le temps des « gentleman driver » est terminé!
- Au début des années 70, le rallye se déroule selon un schéma qui va durer prés de 25 ans : 1) le parcours de concentration qui draine les concurrents vers la ville de départ. 2) le parcours de classement. 3) le parcours commun. 4) le parcours final autrefois appelé : « circuit de montagne ». À cette époque, des épreuves spéciales traversent la Savoie, L'Isère, l'Ardèche, la Drôme, Les Hautes-Alpes ainsi qu'une grande partie de l'arrière pays niçois.
[modifier] De nos jours
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- Au milieu des années 90, la Fédération internationale automobile ( FIA ) repense entiérement les régles du rallye automobile. En effet, le rallye a toujours été un sport populaire, de ce fait, il attire de nombreux spectateurs sur le bords des routes et depuis l'interdiction des groupes B fin 1986, les questions de sécurité, tant pour les équipages que pour les spectateurs semblent enfin étre prisent en compte par l'instance internationnale. De ce constat, le déroulement du Rallye Monte-Carlo est alors profondément modifié:
- le parcours de concentration disparait.
- le Rallye n'est plus une épreuve en ligne donc les étapes avec parc de regroupement dans les villes étapes disparait.
- les points d'assistance sont rassemblés en un seul et unique endroit avec controle horaire en entré et sortie (ceci pour éviter que les concurents ne roulent trop vite en secteur de liaison pour rattraper le temps perdu en assistance).
- L'Automobile Club de Monaco organise, depuis 1998, une épreuve, réservée aux véhicules d'époque, qui reprend les itinéraires et surtout l'esprit des rallyes des années 1950 - 1970 : le « Monte-Carlo Historique ».
[modifier] Palmarès
- 4 victoires : Jean Trévoux, Sandro Munari, Walter Röhrl, Tommi Mäkinen, Sébastien Loeb
- 3 victoires : Didier Auriol, Carlos Sainz
[modifier] Classements
[modifier] 2007
- Sébastien Loeb (Fra, Citroën)
- Dani Sordo (Esp, Citroën)
- Marcus Grönholm (Fin, Ford)
- Chris Atkinson (Aus, Subaru)
- Mikko Hirvonen (Fin, Ford)
- Petter Solberg (Nor, Subaru)
- Toni Gardemeister (Fin, Mitsubishi)
- Jan Kopecký (Rtc, Škoda)
[modifier] Liens externes
- Site officiel de l'Automobile-Club de Monaco
- Site du rallye de l'office de Tourisme et des Congrès de Valence
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