SPAD S.XIII

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SPAD S.XIII

Rôle	Avion de chasse
Constructeur	SPAD
Date du premier vol	4 avril 1917
Date de mise en service	fin mai 1917
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	8472
Équipage
1
Motorisation
Moteur	moteur Hispano-Suiza 8B-V8-en ligne
Nombre	1
Type	nc
Puissance unitaire	220 ch (164 kW)
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	8,10 m
Longueur	6,30 m
Hauteur	2,35 m
Surface alaire	21,1 m²
Masses
À vide	566 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	845 kg
Performances
Vitesse maximale	234 km/h (Mach 0,19)
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	6 650 m
Vitesse ascensionnelle	120 m/min
Distance franchissable	nc
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	Deux mitrailleuses Vickers synchronisées Cal. 7,7 mm
Externe	nc
Avionique
Avionique	nc

Le SPAD S.XIII était un avion biplan de chasse monoplace français de la Première Guerre mondiale conçu par Louis Béchereau et fabriqué par la société SPAD.

Le SPAD S.XIII était une version améliorée du SPAD S.VII, ce qui fait que leur aspect extérieur était très semblable. Cet avion bénéficia de plusieurs améliorations par rapport à son prédécesseur, comme par exemple l'envergure légèrement augmentée ou encore un moteur plus puissant. Ceci conduisit à améliorer sensiblement ses caractéristiques de vol, qui étaient déjà excellentes pour le SPAD S.VII. De plus le S.XIII fut doté d'une deuxième mitrailleuse, ce qui en fit un chasseur redoutable.

Après son premier vol, le 4 avril 1917, les commandes de diverses armées de l'air commencèrent à affluer et dès fin mai 1917 les premiers S.XIII étaient opérationnels sur le front où il remplacèrent rapidement les S.VII et les chasseurs Nieuport.

Le S.XIII faisait preuve de qualités opérationnelles remarquables, ce qui fit monter le nombre d'exemplaires commandés à environ 10 000, mais beaucoup de ces commandes furent annulées à la fin du conflit. Au total 8 472 appareils de ce type furent tout de même construits et utilisés, à côté de l'armée de l'air française, par les armées de l'air de la Belgique, d'Italie, de la Grande-Bretagne et des États-Unis. Après la guerre, bon nombre d'appareils furent encore exportés en Belgique, au Japon, en Pologne et en Tchécoslovaquie.

Le SPAD S.XVII était une variante du S.XIII destinée à la reconnaissance aérienne.

Le projet de développement de son successeur, le SPAD S.XXI, fut abandonné à la fin de la guerre.