Tunisair

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Tunisair

AITA TU	OACI TAR	Indicatif d'appel Tunair
Date de création		21 octobre 1948
Hub(s)		Aéroport international de Tunis-Carthage
Hubs secondaires
Programme de fidélité		Fidelys
Alliance
Taille de la flotte		29 (mars 2005)
Nombre de destinations		48
Siège social		Tunis
Société mère
Société soeur
Filiales		Tuninter
Effectif
Chiffre d'affaires
Bénéfice
Dirigeants		Nabil Chettaoui (PDG)
Site internet		www.tunisair.com/

Tunisair (الخطوط التونسية) (code AITA : TU, code OACI : TAR) est la compagnie aérienne nationale de la Tunisie. Elle est fondée le 21 octobre 1948.

En 1998, année du cinquantenaire de sa fondation, la compagnie aérenne avait transporté 50 millions de passagers. Son logo est une gazelle stylisée modifiée en 1990 pour lui donner un aspect plus dynamique et plus épuré. En 2004, la compagnie transporte un record de 3 624 577 passagers.

Tunisair détient par ailleurs 51% du capital de la compagnie Mauritania Airways créée le 18 décembre 2006.

Sommaire

1 Destinations
2 Incident
3 Flotte
4 Voir aussi
- 4.1 Lien interne
- 4.2 Lien externe

[modifier] Destinations

En lignes régulières, Tunisair dessert, à partir de la Tunisie, les villes suivantes :

Alger, Le Caire, Benghazi, Tripoli, Casablanca, Abidjan, Bamako, Nouakchott et Dakar
Beyrouth, Amman, Djeddah, Damas et Dubaï
Vienne, Linz, Bruxelles, Prague, Copenhague, Bordeaux, Lyon, Marseille, Nice, Paris, Strasbourg, Toulouse, Berlin, Düsseldorf, Francfort-sur-le-Main, Hambourg, Munich, Athènes, Budapest, Milan, Palerme, Rome, Luxembourg, Amsterdam, Varsovie, Lisbonne, Belgrade, Barcelone, Madrid, Stockholm, Genève, Zurich, Istanbul et Londres

[modifier] Incident

Le 20 août 2005, 83 touristes embarquent de Genève pour un vol direct à destination de Djerba. Après une heure de vol, et alors que l'avion se trouve à 10 000 mètres, une alarme retentit, les masques à oxygène tombent et le Boeing 737-600 se met très rapidement à perdre de l'altitude. Pendant environ 15 minutes, la panique est amplifiée par la voix épouvantée du commandant de bord lançant des SOS, un micro étant resté ouvert dans le cockpit. À 3000 mètres, l'avion se stabilise enfin.

Un problème de pressurisation est annoncé et l'avion atterrit en urgence à Tunis où des médecins et des psychologues attendent les passagers. Trois heures plus tard, ils peuvent repartir pour Djerba.

Helmi Hassine, représentant général de Tunisair pour la Suisse, confirme l'alarme dûe à une dépressurisation de la cabine et déclare que l'équipage a appliqué à la lettre la procédure préconisée par Boeing. Depuis, l'avion vole à nouveau après un contrôle.

Depuis la fondation de la compagnie, aucun accident n'est cependant à déplorer.

[modifier] Flotte

Tunisair exploite (mars 2005) 29 avions d'une moyenne d'âge de 7 ans :

**Flotte de Tunisair**
Type	Nom de baptême	Passagers	Date de livraison	Immatriculation
Boeing 737-500	Sfax	Classe économique de 126 sièges	10 avril 1992	TS-IOG
Boeing 737-500	Hammamet	Classe économique de 126 sièges	21 mai 1993	TS-IOH
Boeing 737-500	Mahdia	Classe économique de 126 sièges	1^er mars 1994	TS-IOI
Boeing 737-500	Monastir	Classe économique de 126 sièges	9 mars 1995	TS-IOJ
Boeing 737-600	Kairouan	Classe économique de 126 sièges	25 mai 1999	TS-IOK
Boeing 737-600	Tozeur Nefta	Classe économique de 126 sièges	28 mai 1999	TS-IOL
Boeing 737-600	Carthage	Classe économique de 126 sièges	9 juillet 1999	TS-IOM
Boeing 737-600	Utique	Classe économique de 126 sièges	21 avril 2000	TS-ION
Boeing 737-600	El Jem	Classe économique de 126 sièges	9 mars 1995	TS-IOP
Boeing 737-600	Bizerte	Classe économique de 126 sièges	25 mai 2000	TS-IOQ
Boeing 737-600	Tahar Haddad	Classe économique de 126 sièges	13 avril 2001	TS-IOR
Airbus A319-114	El Kantaoui	Classe économique de 144 sièges	21 août 1998	TS-IMJ
Airbus A319-114	Kerkennah	Classe économique de 144 sièges	16 septembre 1998	TS-IMK
Airbus A319-114	Hannibal	Classe économique de 144 sièges	18 avril 2001	TS-IMO
Airbus A320-211	Farhat Hached	Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges	17 octobre 1990	TS-IMB
Airbus A320-211	7 novembre	Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges	6 novembre 1990	TS-IMC
Airbus A320-211	Khereddine	Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges	4 juillet 1991	TS-IMD
Airbus A320-211	Tabarka	Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges	8 juillet 1992	TS-IME
Airbus A320-211	Djerba	Classe économique de 174 sièges	2 décembre 1992	TS-IMF
Airbus A320-211	Abou El Kacem	Classe économique de 174 sièges	30 mars 1994	TS-IMG
Airbus A320-211	Ali Belhouane	Classe économique de 174 sièges	18 avril 1994	TS-IMH
Airbus A320-211	Jugurtha	Classe économique de 174 sièges	24 mars 1995	TS-IMI
Airbus A320-211	Gafsa El Ksar	Classe affaires de 25 sièges/Classe économique 120 sièges	3 mars 1999	TS-IML
Airbus A320-211	Le Bardo	Classe économique de 174 sièges	26 mars 1999	TS-IMM
Airbus A320-211	Ibn Khaldoun	Classe économique de 174 sièges	30 mars 2000	TS-IMN
Airbus A320-211	La Galite	Classe affaires de 25 sièges/Classe économique de 120 sièges	3 juin 2002	TS-IMP
Airbus A300-600	Amilcar	Classe affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges	16 mai 1989	TS-IPC
Airbus A300-600	Tunis	Classe affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges	11 juin 1990	TS-IPB
Airbus A300-600	Sidi Bou Saïd	Classe affaires de 28 sièges/Classe économique de 235 sièges	24 septembre 1990	TS-IPA