Vickers Wellington

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Wellington
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Rôle	Bombardier
Constructeur	Vickers
Date du premier vol	15 Juin 1936
Date de mise en service	Octobre 1938
Date de retrait	fin octobre 1945
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	11 461
Équipage
6
Motorisation
Moteur	nc
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:|300px]]
Envergure	nc
Longueur	19,68 m
Hauteur	5,33 ' m
Surface alaire	69,7 m²
Masses
À vide	8 417 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	11 703 kg
Performances
Vitesse maximale	410 km/h
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	6 710 m
Vitesse ascensionnelle	320 m/min
Distance franchissable	3 540 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	168 kg/m²
Rapport poids/poussée	0,13
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	8 mitrailleuses de 7,7 millimètres
Externe	2 040 kilogrammes de bombes en soute ou 1 bombe de 1 814 kilogrammes
Avionique
Avionique	nc

Le Vickers Wellington est bombardier bimoteur britannique conçu dans les années 1930. Il a été employé couramment pendant les 2 premières années de la Seconde Guerre mondiale avant d'être remplacé par des bombardiers quadrimoteur beaucoup plus grand, comme l'Avro Lancaster. Le Wellington a été appelé populairement "Wimpy" par le personnel de service d'après le personnage J.Wellington Wimpy de dessins animés de Popeye.

[modifier] Histoire

Le Wellington emploie une stucture géodésique unique conçu par le célèbre Barnes Willis pour le bombardier monomoteur Vickers Wellesley.Le fuselage est construit à partir de poutres à rainures faites en alliage d'aluminium ( duralumin ) et qui forment un grand lacis. On fixe des baguettes en bois à la surface de l'alu que l'on recouvre de " textile irlandais " qui, recouvert de nombreuses couches d'enduit constitue l'enveloppe extérieure de l'avion. C'est ce tressage en métal qui a donné à l'avion sa très grande résistance car chaque stringer pouvait supporter le poids venant même de l'autre côté de l'avion. Même si les poutres de côté étaient arrachées, la structure de l'avion restait intacte. Des Wellingtons avec des fuselages très indommagés continuèrent à rentrer à la base contrairement à ce qui se serait passé pour d'autres types d'avions. L'effet le plus spectaculaire était lorsque l'enduit avait brûlé mettant ainsi la structure à nu.

Cependant, le système de construction a également des inconvénients. Il ralentit considérablement la consturction du Wellington, alors que d'autres conceptions utilisaient les techniques de constuction monocoque. En outre, il n'est pas possible de percer des trous dans le fuselage pour fixer des montants additionels d'accès ou d'équipement.

Néanmoins, vers la fin des années 1930, Vickers construit un Welington par jour à Weybridge et 50 par mois à Chester. La production maximale en temps de guerre en 1942 s'élévait à 70 Wellington par mois à Weybridge, 130 à Chester et 102 à Blackpool.

Le prototype K4049 conçu pour satisfaire la spécification ministérielle B.9/32, vola la première fois avec le Type 271 à Brookland le 15 juin 1936 avec comme pilote J.Summers. Après beaucoup de changements, l'avion est accepté le 15 août 1936 avec le nom de Wellington. Le premier modèle fut le Wellington Mk I, actionné par une paire de moteurs Bristol Pegasus de 780 kW, construit à 180 exemplaires dont 150 pour la Royal Air Force et 30 pour la Royal New Zealand Air Force (Armée de l'air de la Nouvelle-Zélande).Le Mk I entre la première fois en service avec le 9 squadron de la RAF en octobre 1938. À la déclaration de guerre, les squadrons de bombardiers lourds du Royal Air Force Bomber Command sont équipés de 183 Wellington Mk IA dont les tourelles ont été améliorées. Le Wellington fut surclassé par ses comtemporains bimoteurs, le Handley Page Hampden et le Armstrong Whitworth Whitley, mais il leur fut supérieur en longévité. Le premier bombardement de la guerre par la RAF a été réalisé par des Wellingtons du No. 9 et du No. 149. Squadron, avec aussi des Bristol Blenheims, le 4 septembre 1939 à Brunsbüttel en Allemagne. Pendant ce raid, 2 Wellingtons furent les premiers avions à être descendus sur le front de l'Ouest. Le Wellington participe aussi au premier raid de nuit sur Berlin le 25 août 1940. Dans le premier raid de 1000 bombardiers sur Cologne, le 30 mai 1942, 599 des 1046 avions étaient des Wellington (dont 101 étaient pilotés par des équipages polonais).

Les Wellington du Bomber Command ont réalisé 47 409 missions, ont largué 41 823 tonnes de bombes et 1 332 d'entre eux ont été perdus .

En 1944, les Wellingtons du Coastal Command sont déployés en Grece et participent à diverses missions de soutien pendant la participation de la RAF pendant la guerre civile grecque. Quelques Wellington ont été cédés a l'Armée de l'air grecque.

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