Vought F-8 Crusader

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Vought F-8E Crusader
Rôle	Avion de chasse
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	1 turboréacteur Pratt & Whitney J57-P-20 de 4847 kgf sans PC et 8145 kgf avec PC
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}|300px]]
Envergure	10,87 m
Longueur	16,61 m
Hauteur	4,80 m
Surface alaire	nc
Masses
À vide	9 038 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	15 420 kg
Performances
Vitesse maximale	1 823 km/h (Mach 1,72)
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	18 000 m
Vitesse ascensionnelle	nc
Distance franchissable	965 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	4 canons de 20 mm
Externe	2000 kg de charge
Avionique
Avionique	nc

Le F-8 Crusader (initialement F8U) est un chasseur supersonique construit par Vought, embarqué à bord de porte-avions. Il se caractérise par une entrée d'air nasale et par une voilure à incidence variable. Malgré une charge supplémentaire due à son équipement naval, il affichait les mêmes performances que son homologue basé au sol, le F100 Super Sabre.

[modifier] Histoire

En 1952, la Marine Américaine souhaitait disposer pour son aéronautique navale d'un chasseur supersonique de supériorité aérienne. Après un appel d'offres, le projet proposé par la compagnie Vought fut retenu. Sa particularité était que l'aile pouvait être inclinée de 7 degrés vers le haut, grâce à une poignée activée par le pilote, ce qui provoquait le même effet qu'un gros aérofrein et qu'un système supplémentaire de sustentation. De cette façon, la vitesse d'appontage était nettement réduite et, de plus, la visibilité du pilote était meilleure pendant la phase d'approche. Le premier prototype dépassa le mur du son dès son vol inaugural, en mars 1955.

Environ 1260 Crusader ont été construits au total. Les premières versions étaient armées de 4 canons de 20mm et de roquettes dans une soute ventrale. Au fur et à mesure de leur production, les F-8 reçurent des améliorations progressives de leur radar, de l'électronique de bord, et un réacteur plus puissant. Les roquettes ont été supprimées à partir de la version F-8D, tandis que les versions à partir du F-8E pouvaient emporter 2000 kg d'armements divers sous les ailes. L'avion pouvait être ravitaillé en vol. Les Crusader servirent pendant la Guerre du Vietnam, avec un taux de victoire de 6 contre 1 sur les MiG et de nombreuses missions d'attaque ou de reconnaissance, avant d'être retirés des premières lignes dans la première moitié des années 70. La version RF-8G de reconnaissance a été utilisée dans les unités d'active jusqu'en 1982, et dans la réserve jusqu'en 1987.

35 Crusaders furent livrés à l'armée de l'air des Philippines en 1978 et conservés jusqu'à la fin des années 1980, même s'ils étaient probablement incapables de voler durant leurs dernières années de service. Une version spéciale F-8(FN) fut construite pour la France : les porte-avions de la Marine nationale étant plus petits que ceux de son homologue américaine, il fallut augmenter l'incidence de l'aile et modifier le dispositif hypersustentateur. Les 42 appareils commandés ont été livrés à partir de 1964 et subirent plusieurs améliorations pendant leur service. Au début des années 1990, les 17 derniers exemplaires ont été progressivement mis au standard F-8P afin de les prolonger encore quelques années (révision intégrale du système électrique et des commandes de vol, nouveau siège éjectable, nouveaux équipements électroniques dont un ILS et un détecteur d'alerte radar). Les Crusader français ont été définitivement retirés en décembre 1999 pour être remplacés par des Rafale.

Le F-8 Crusader a servi de base à la conception du A-7 Corsair II, qui lui ressemble beaucoup extérieurement.

[modifier] Voir aussi

• La fiche du F-8 Crusader sur la FAQ de fr.rec.aviation

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