Zavod Imeni Likhacheva

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

ZIL est un constructeur automobile russe. Il produit des voitures haut de gamme de luxe réservées aux dignitaires du pays. Leur conception est très ancienne et leur diffusion confidentielle.

ZIS (Zavod Imeni Stalina) a été fondée en 1933, son nom porte d’ailleurs celui du dirigeant de l’époque, Staline. Le premier modèle a été la 101 et était un modèle destiné aux dignitaires du régime, comme peut le laisser supposer la fiche technique : 5,8 litres de cylindrée, 8 cylindres en lignes, boîte automatique…

Le modèle suivant, légèrement lifté, utilise le même bloc mais délivre 20 chevaux de plus : 110 ch pour une vitesse de pointe de 130 km/h.

La guerre stoppa l’activité de production automobile, qui reprit en 1946 avec le modèle 110. Toujours dans le haut de gamme avec un 8 cylindres de 6 litres et 140 ch. Ce modèle s’éteignit en 1958.

Lors de la déstalinisation, l’usine changea de nom en ZIL : Zavod Imeni Likatcheva, du nom du directeur de l’usine.

Le modèle suivant, la 111 fut donc la première à porter la marque ZIL. Cette limousine, avec son design bien dans l’air du temps, avait toujours un 8 cylindres, mais en V cette fois, et celui-ci développait 200 ch.

La 111 fut remaniée en 1963. Elle ressemble désormais à une Lincoln.

En 1967, la 117 fit son apparition, avec sa version longue, la 114. Ce rythme assez soutenu de changements (3 nouveaux modèles en 10 ans !) est assez rare dans la production russe. Le V8 en profite pour augmenter en cylindrée pour arriver à 7 litres.

En 1985, après 18 ans de carrière (voilà plutôt le rythme « normal » pour la production russe…) la 117 prend sa retraite. La 4104 (41041 pour la 5 places, 41047 pour la 7 places) voit le jour en 1978, elle a subi un face lifting en 1985, et elle est toujours produite.

Fiche technique :

Moteur : V8 à 90°, 7,7 litres à carburateur quadruple corps. 315 ch à 4 400 tours/minute. Propulsion, boîte automatique à trois rapports. Suspensions : leviers triangulés transversaux doubles, barres de torsion à l’avant et essieu rigide et bras longitudinaux à l’arrière. Longueur : 6,34 mètres. Vitesse maxi : 190 km/h, poids : 3 500 kg. (source : l'Automobile magazine).

2003 : présentation du prototype 4112.

Plus d'infos : "http://membres.lycos.fr/molodoi9/" avec permission de l'auteur, licence GNU GDFL