Sawod imeni Lichatschowa

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Sawod imeni Lichatschowa (russisch Завод имени Лихачёва/ Sawod imeni Lichatschowa; deutsch Lichatschow-Werk; Abkürzung: SiL oder auch ZIL, russ. ЗИЛ) ist ein russischer Hersteller von Lastkraftwagen, Bussen und Limousinen. Das Unternehmen ist in Moskau ansässig und befindet sich zu 90% im Besitz des russischen Staates.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Produktion 3 Modelle 3.1 Limousinen 3.2 Lastwagen 3.3 Busse 3.4 Sport- und Rennwagen 3.5 Armeefahrzeuge und sonstige Produktion 4 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

Die Firma wurde noch vor der Oktoberrevolution 1916 unter dem Namen AMO (Maschinenbau-Aktiengesellschaft - Akzionernoje maschinostroitelnoje obschtschestwo) gegründet. Ursprünglich hätte das Unternehmen in Lizenz der Firma Fiat Lastwagen produzieren sollen. Aufgrund der Schwierigkeiten des 1. Weltkriegs kam es jedoch zu keiner eigenständigen Produktion und das Unternehmen beschränkte sich auf die Montage von bei Fiat gekauften Bauteilen. Zu einer Serienfertigung kam es erst in der Sowjetzeit.

1924 wurde der erste in Serie gefertigte Lastkraftwagen gebaut. Es war ein Nachbau des FIAT F-15 und erhielt den Namen AMO-F-15. Das Unternehmen wurde damit zum ersten Fahrzeughersteller der Sowjetunion.

Ab 1931 hieß das Kombinat Sawod imeni Stalina ZIS russ. ЗИC (Stalin-Werk), benannt nach Josef Stalin. Mit der die Entstalinisierung erhielt das Werk nach dem XX. Parteitag der KPdSU, auf dem Chrustschov in einer Geheimrede die Verbrechen Stalins verurteilte, den Namen ZIL oder (SiL) (Sawod imeni Lichatschowa). Lichatschow war Direktor des AMO- bzw. ZIS-Werkes gewesen und war politisch so unverdächtig, dass das Werk nach ihm benannt wurde.

1992 wurde das Unternehmen privatisiert. Die offizielle Bezeichnung lautet nun Offene Moskauer Aktiengesellschaft "Sawod imeni I. A. Lichatschowa" (AMO-ZIL).

[Bearbeiten] Produktion

Bei ZIL werden hauptsächlich LKW gefertigt, jedoch stellt die Limousinenfertigung bis zum heutigen Tage eine eigene Sparte dar. In der Sowjetzeit wurden große Limousinen ausschließlich für die oberste Elite des Staates gefertigt. Die Lastwagen wurden während der Sowjetzeit auch in Lizenz in Bulgarien und China hergestellt. Der ungarische Hersteller Ikarus nutzte das Chassis von ZIL.

Paccar arbeitete mit ZIL bei der Produktion der Kenworth-LKW zusammen, und Volvo verhandelte wegen einer Zusammenarbeit bei der Entwicklung der FH12 LKW. Die LKW-Abteilung von ZIL arbeitet mit Caterpillar zusammen und baut Motoren des amerikanischen Herstellers in seine Fahrzeuge ein.

Die Automobile wirken grundsätzlich sehr amerikanisch orientiert und sind auch entsprechend motorisiert (7700ccm-Motoren). Technisch und optisch sind die Fahrzeuge inzwischen nicht mehr zeitgemäß.

Auf Fotos der sowjetischen Staatsführung sind recht oft die Modelle 3104 und 4104 zu sehen. Die Karosserien unterschieden sich nur gering. Das Modell 3104 hatte runde Doppelscheinwerfer und einen flachen Kühlergrill, während das Modell 4104 die für amerikanische Fahrzeuge der späten siebziger und der gesamten achtziger Jahre typischen, quadratischen Scheinwerfer aufwiesen. Der Kühlergrill wirkte hierdurch etwas erhabener. Vom beiden Modellen gab es eine Kurz- und eine Langversion. Das Modell 3103 war sogar als Cabriolet für besondere Repräsentationsfahrten bei Paraden gebaut worden.

Der Innenraum des Modells 4104 ist lieblos und wenig sorgfältig gearbeitet. Schwarze Ledersitze vorne, noch immer nach Chemie riechende Plüschsofas im Fond. Das Armaturenbrett ist offensichtlich ohne jegliche Planung entwickelt worden. Die aus billigem Plastik hergestellten Rahmen für die tiefliegenden Anzeigeinstrumente waren so stark gewellt, dass teilweise die Ziffern davon überdeckt wurden. Auch der Motorraum wirkt unaufgeräumt, um nicht zu sagen chaotisch. Das immense Eigengewicht der Fahrzeuge rührt nicht zuletzt daher, dass selbst der Behälter für das Scheibenwischwasser aus solidem, für die Ewigkeit gebautem Metall besteht.

[Bearbeiten] Modelle

[Bearbeiten] Limousinen

• ZIS-101 (1936)
• ZIS-110 (1942)
• ZIS-115
• ZIL-111 (1958)
• ZIL-114
• ZIL-117
• ZIL-4104
• ZIL-41047
• ZIL-4105

[Bearbeiten] Lastwagen

• AMO-F-15 (1924)
• AMO-3 (1931)
• ZIS-5, ZIS-6 (1934, Kopie des 2 10-cwt truck, hergestellt von der U.S. Gesellschaft Autocar)
• ZIS-22, ZIS-42 (1941?)
• ZIS-128
• ZIS-150 (1947)
• ZIS-151 (1948)
• ZIL-164 (1957)
• ZIL-157 (1958)
• ZIL-130 (1964)
• ZIL-131 (1967)
• ZIL-133 (1975)
• ZIL-135 (1966)
• ZIL-5301 "Bychok" ("Bully") (1992)
• ZIL-6404 (1996)
• ZIL-6309 (1999)
• ZIL-6409 (1999)
• ZIL-433180 (2003)
• ZIL-432930 (2003)
• ZIL-4327 (2004?)
• ZIL-4334 (2004)

[Bearbeiten] Busse

• ZIS-8
• ZIS-16 (1941?)
• ZIS-154
• ZIS-155 (1949)
• ZIS-127 (1955)
• ZIL-158 (1957)
• ZIL-118 "Yunost" (1967)
• ZIL-3250 (1998)

[Bearbeiten] Sport- und Rennwagen

• ZIS-101 Sport (1939)
• ZIS-112/4 (1958)
• ZIL-112 Sport (1960-1962)
• ZIL-412 S (1962)

[Bearbeiten] Armeefahrzeuge und sonstige Produktion

• ZIS-2
• ZIS-152 (gepanzerter Personentransporter)
• ZIS-458 Amphibienfahrzeug
• ZIL-4906 Amphibienfahrzeug
• ZIL-41041
• ZIL-41047 Limousine

[Bearbeiten] Weblinks

• Informationen zu ZIL-Fahrzeugen
• Informationen und Bilder
• Offizielle Webseite des Herstellers ZIL
• Geschichte des ZIL-Fabrikation auf Russisch