שיחה:דאון גימלי
מתוך ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית
לפני כחודש צפיתי בתוכנית של National Geographic ובה הראו תקרית דומה. מטוס של חברת שכר קנדית (בוודאות לא Air Canda) המריא מקנדה (נדמה לי שמאוטווה) בדרך לליסבון. שעתיים אחרי שכבר היו מעל האוקיינוס האטלנטי, הטייס התעלם מסימני אזהרה בדבר לחץ שמן גבוה וטמפרטורת שמן נמוכה מדי, שבסופו של דבר התברר כי העידו על דליפת דלק מכנף המטוס הימנית. כשהופיע התראה על כך שכמות הדלק במיכל הימני קטנה מזו שבמיכל השמאלי פתר הטייס את הבעיה לדעתו על ידי הזרמת דלק ממיכל שמאל למיכל ימין. רק כשטייס המשנה התריע שוב ושוב שכמות הדלק יורדת בצורה לא סבירה, הבין הטייס שיש בעיה עם הדלק ושלא יוכל להגיע לליסבון וחיפש שדה תעופה קרוב יותר. הפורטוגזים הציעו לו את האיים האזורים. בדרך לשם נגמר הדלק ושני המנועים כבו. הסיפור נגמר בסופו של דבר טוב כשלאחר 15 דקות שבהם תפקד המטוס כדאון הצליח הטייס להנחית את המטוס בשדה התעופה שבאי.
- אביהו 08:46, 23 יולי 2004 (UTC)
- עכשיו גם מצאתי את תאור המקרה בויקיפדיה האנגלית en:Air Transat Flight 236 אביהו - שיחה 13:08, 26 אפר' 2005 (UTC)
[עריכה] קישור לא טוב
הקישור ל"קיבולת" אינו מוביל להיכן שרצית. על מה מדובר?--עמית אבידן 18:45, 26 אפר' 2005 (UTC)
- באנגלית הקישור אכן הוביל (ועדיין מוביל) לערך קבל. אני לא בטוח (כן, נראה הגיוני יותר שמדובר בנפח, למרות שייתכן שמעורב איזה קבל או מדידה על ידי מדידת הקיבול החשמלי), אז פשוט הורדתי את הקישור. ערןב 18:48, 26 אפר' 2005 (UTC)
- קבל, קיבל את שמו מעצם היותו "כלי קיבול". אז לכל קבל יש קיבול, אבל לא כל כלי קיבול הוא קבל, וכרגיל - גם בויקי האנגלית לא בודקים דברים עד הסוף.--עמית אבידן 19:13, 26 אפר' 2005 (UTC)
[עריכה] מגלשה אחורית
מן הסתם הכוונה לאנכית (vertical) - לא אופקית. תיקנתי. Magister 12:41, 1 מאי 2005 (UTC)
[עריכה] שאלה
האם במדריך החירום שיצא מאז (בתקווה שיצא) ל-747 יש כבר חלק על הטסת המטוס כאשר שני המנועים כבויים? טרול רפאים 12:10, 8 אפריל 2006 (UTC)
- ב 747 יש 4 מנועים, דאון גימלי היה מטוס בואינג 767. אליבאבא 22:34, 8 יולי 2006 (IDT)
