Pruga bratstva i jedinstva
Izvor: Wikipedija
Pruga bratstva i jedinstva je bila željeznička pruga od Zagreba do Beograda, preko Vinkovaca.
Danas je ovaj pravac dio većeg željezničkog pravca Koridor X, a službeni naziv hrvatskog dijela trase je "Pruga Zagreb-(Vinkovci)-Tovarnik".
Sadržaj |
[uredi] Elektrifikacija
Ovo je bila prva u cijelosti elektrificirana pruga u Hrvatskoj. Elektrificirana je naponom od 25kv/50hz na cijeloj svojoj dužini. Dijelovi su strukturalno izgrađeni za brzine od 200km/h. 200km/h se smatra donjom granicom pruge za promet velikim brzinama.
Iz sigurnosno-tehničkih razloga maksimalna dozvoljena brzina je 160 km/h. Signalni sustav i razmak predsignala i signala ne dozvoljava veće brzine.
[uredi] Ustroj
Najveći dio pruge je izveden kao dvokolosiječna željeznička pruga. Ova pruga spaja veći istočni dio kontinentalne Hrvatske. Pruga je izrazito ravničarska, sa prilično blagim zavojima velikog radijusa. Svi željezničko-cestovni prijelazi su osigurani minimalno Andrijinim križem, polubranicima ili punom rampom. Željeznički nasipi niveliraju prugu. Zbog toga su nagibi vrlo blagi. Na mnogim mjestima su križanja denivelirana i sagrađeni su vijadukti, kako bi se izbjeglo direktno križanje, gdje god je to bilo fizički moguće.
[uredi] Hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila
Ova željeznička pruga drži Hrvatski brzinski rekord za tračnička vozila (električna vuča).
Hrvatski brzinski rekord iznosi nešto malo iznad 181 km/h .
Rekord je postavio prototip električne lokomotive oznake 1 442 001 (danas još uvijek u komercijalnoj uporabi na tom pravcu (kao i druge lokomotive te hrvatske najmodernije serije električnih lokomotiva), kasnije renumeriran na 1 142 001).
Rekord je postavljen na potezu između gradova Novska i Nova Gradiška.
[uredi] Današnja trasa
- Dobova (Hrvatska granica sa Slovenijom)
- Zagreb (Glavni grad Republike Hrvatske)
- Sesvete (račvanje prema gradu Sisak)
- Dugo Selo (račvanje prema gradu Koprivnica)
- Ivanić-Grad (naftna inustrija)
- Kutina (industrija gnojiva)
- Banova Jaruga (račvanje prema gradu Virovitica)
- Novska (spoj sa prugom iz grada Sisak)
- Nova Gradiška
- Nova Kapela-Batrina (račvanje prema gradu Pleternica, dalje prema gradu Slavonska Požega, te također prema gradu Našice)
- Slavonski Brod (veći brzorastući grad u Regiji)
- Strizivojna-Vrpolje (Spoj sa krakom Vc, odvojak prema gradu Osijek preko grada Đakovo, spajanje sa krakom iz grada Slavonski Šamac)
- Vinkovci (nekada najveće želejezničko čvorište i centar pretovara roba u Europi)
- Tovarnik (Hrvatska granica sa Republikom Srbijom)
[uredi] Broj kolosijeka
- Dva kolosijeka na potezima: Dobova-Dugo Selo
- Jedan kolosijek na potezu: Dugo Selo-Novska
- Izniman slucaj cetiri kolosijeka: potez Sesvete-Dugo Selo. Dva kolosijeka su prilaz gradu Zagrebu, dva vode prema rafineriji grada Sisak.
- Dva kolosijeka na potezu: Novska-Vinkovci-Tovarnik
Nekada se dio od koji pocinje kod Sesveta, ide preko grada Sisak do grada Novska smatrao drugim karakom iste pruge. Ovo je zaobilazni duži krak. Elektrifikacija je i signalizacija je stradala u domovinskom ratu, posebno na potezu Sisak-Sunja-Novska.
Bilo je nekoliko studija o isplativosti dogradnje drugog kolosijeka između grada Dugo Selo do grada Novska, ali nije procijenjeno kao isplativo ulaganje, sve dok se promet ne poveća na stanje prije domovinskog rata, koji je vodio raspadu Socijalističke Federativne Republike Jugoslavije.
[uredi] Dio trase u Srbiji
 |
Ovaj dio članka je nedovršen ili treba nadopune. Pomozite Wikipediji i dopunite ga. |
Nedovršeni članak Pruga bratstva i jedinstva koji govori o prometu treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima Wikipedije.
