Zračna luka
Izvor: Wikipedija
Zračna luka je prostor otvoren za javni zračni promet, a čine ju određena područja s operativnim površinama, objektima, uređajima, postrojenjima, instalacijama i opremom, namijenjenima za kretanje, uzlijetanje, slijetanje i boravak zrakoplova, te prihvat i otpremu zrakoplova, putnika, prtljage, robe, stvari i pošte.
Sadržaj |
[uredi] Uzletno-sletna staza
Uzletno-sletna staza je površina namijenjena za uzlijetanje i slijetanje zrakoplova. Njena širina i dužina ovise o namjeni zračne luke i vrsti zrakoplova koji će na nju slijetati i uzlijetati. Obilježena je za dnevne i noćne uvjete letenja.
[uredi] Obilježavanje za dnevne uvjete
Ovo obilježavanje služi kao pomoć u završnoj fazi prilaza zrakoplova pri slijetanju po danu i uz dobru vidljivost. Oznake se sastoje od linija, brojeva i slova. Najčešće su bijele boje, propisanog su oblika i veličine.
- Oznake staze nalaze se na pragovima uzletno-sletnih staza u obliku dvocifrenog broja koji predstavlja smjer staze u stupnjevima.
- Os staze (centralna linija) je uzdužna isprekidana linija između oznaka praga.
- Prag staze su uzdužne linije paralelne na os staze.
- Rub staze označen je punom linijom uzduž oba ruba na cijeloj dužini između pragova.
- Zone slijetanja obilježavaju se na stazama za precizno prilaženje. Sastoje se od parova linija simetrično postavljenih u odnosu na os staze.
- Točka slijetanja je mjesto na stazi na kojem bi zrakoplov trebao dotaknuti stazu. Oznaka je par pravokutnika simetričnih u odnosu na os staze.
[uredi] Obilježavanje za noćne uvjete
Ovo obilježavanje služi kao pomoć u završnoj fazi prilaza zrakoplova pri slijetanju po noći kao i po danu u uvjetima lošije vidljivosti.
- Prilazna svjetla ovise o kategoriji zračne luke.
-
- - Jednostavna prilazna svjetla sačinjavaju pravolinijski niz svjetiljki dužine najmanje 420 m u produžetku osi staze i jedan poprečni niz na 300 m od praga. Crvene su boje.
- - Svjetla za precizni prilaz kategorije I sačinjavaju osna linija svjetiljki dužine 900 m i više poprečnih nizova svjetala koji su ravnomjerno kraći prema pragu staze. Sustav se dopunjuje bljeskajućim svjetlom bijele boje s tim da bljeskovi počinju na najudaljenijoj svjetiljci i ravnomjerno se kreće prema pragu staze.
- - Svjetla za precizni prilaz kategorije II i III sačinjavaju pravolinijski niz svjetiljki dužine 900 m u produžetku osi staze, dvije bočne linije svjetiljki paralelnih osi na 270 m od praga i poprečnih svjetala sustava. Svjetla osi i poprečnih svjetala sustava emitiraju bijelu svjetlost visokog intenziteta a svjetla bočnih nizova isto takvu crvenu svjetlost.
- Rubna svjetla staze postavljena su uzduž oba ruba na udaljenosti najmanje 60 m i bijele su boje.
- Svjetla praga staze postavljena su u poprečnom nizu, označavaju početak staze i zelene su boje. Vidljiva su jedino iz pravca prilaženja.
- Svjetla kraja staze postavljena su u poprečnom nizu, označavaju kraj staze i crvene su boje. Vidljiva su jedino iz pravca prilaženja.
- Svjetla osi staze obavezna su za kategorije II i III. Prostiru se po uzdužnoj osi staze.
- Svjetla zone dodira postavljena su u paralelnim redovima simetrično s osi staze. Prostiru se na 900 m od njenog praga.
[uredi] Rulnice
Rulnice su putovi po kojima se zrakoplov kreće od uzletno-sletne staze do ulaza na platformu. Radi lakšeg kretanja označene su osi staze i pozicije za čekanje.
[uredi] Obilježavanje za dnevne uvjete
Osi rulnice obilježene su punom linijom žute boje. Udaljenost osi rulnice i njenog ruba mora uvijek biti jednaka. Pozicija za čekanje obilježena je okomitom linijom na liniju rulnice i nalazi se prije ulaza na uzletno-sletnu stazu.
[uredi] Obilježavanje za noćne uvjete
Po noći i u uvjetima loše vidljivosti rulnice su označene po rubovima plavim a po sredini zelenim svjetlima. Linija pozicije za čekanje u slučaju zabrane prolaza svijetli crveno a kada je ulaz na uzletno-sletnu stazu slobodan svijetli zeleno.
[uredi] Platforma
Platforma je površina na zračnoj luci namijenjena za smještaja zrakoplova radi utovara i istovara putnika, pošte i robe, punjenja goriva, parkiranja i održavanja zrakoplova. Po pristanišnoj platformi mogu se kretati samo vozila i oprema koja je tehnički ispravna. U prihvatu i otpremi zrakoplova sudjeluju razne službe sa zadatkom da u određenom, često vrlo kratkom vremenskom razdoblju obave niz radnji, sigurno i kvalitetno. Zbog sigurnosti i brzine opsluživanja zabranjuje se pristup zrakoplovu svim onim vozilima koja nisu u svezi s prihvatom zrakoplova. Brzine kretanja opreme po platformi, položaj opreme oko zrakoplova i pravo prvenstva strogo su određeni. Vozila se smiju kretati isključivo po servisnim cestama te okomito prema poziciji na kojoj je parkiran zrakoplov. Apsolutnu prednost nad svim ostalim vozilima ima zrakoplov u kretanju, zatim vangabaritna i specijalna vozila (specijalna vozila vatrogasne službe, autobusi za prijevoz putnika, cisterne za gorivo, platforme za istovar i utovar tereta, samohodne stepenice). Vozila se po servisnim cestama mogu kretati brzinom do 40 km/h. Brzina kretanja vozila i opreme u prilazu zrakoplovu ne smije biti veća od 15 km/h a brzina oko samog zrakoplova ograničena je na 5 km/h.
[uredi] Prihvat i otprema putnika
[uredi] Prihvat i otprema robe
[uredi] Prihvat i otprema zrakoplova
Zrakoplov na početku platforme dočekuje vozilo „Follow me“ i vodi ga do parkirne pozicije. Kada se zrakoplov zaustavi na poziciji i ugasi motore postavljaju se podmetači koji sprječavaju nekontrolirano pomicanje zrakoplova dok je parkiran na poziciji. Tek sada zrakoplovu može prići ostala oprema. Na zrakoplove koji nemaju ugrađene stepenice za izlazak putnika privoze se pomoćne putničke stepenice, prilaze autobusi i putnici mogu izaći iz zrakoplova. Istovremeno se na prtljažne prostore privoze trake za istovar tereta. Uz trake se postavljaju kolica i počinje istovar prtljage. Prtljaga se već prilikom istovara razvrstava na lokalnu i transfernu prtljagu. Lokalna prtljaga se odvozi, ovisno da li je let međunarodni ili domaći, na domaće ili ino-izdavanje a transferna se prtljaga odvozi u sortirnicu na daljnje razvrstavanje. Nakon prtljage istovariva se roba i pošta. Kada završi istovar zrakoplovu prilaze servisna vozila: Catering, vozilo za nadopunu pitke vode, vozilo za čišćenje toaleta, cisterna za nadopunu goriva.
Radi balansa zrakoplova smještaj tereta se unaprijed izračunava. Prema instrukciji utovara u zrakoplov se utovaruje roba, pošta i prtljaga. Prilikom utovara robe posebnu pažnju treba posvetiti smještaju i osiguravanju specijalnih tereta o čemu postoje propisani postupci. Nakon završetka utovara teretni prostori moraju se osigurati sa za to ugrađenim mrežama. Nakon ulaska i smještaja putnika zrakoplov je spreman za uzlijetanje i od zrakoplova se miče sva oprema. Kompanijski mehaničar koji je u interfonskoj vezi s pilotom kontrolira startanje motora. Nakon zapuštanja oba motora daje znak za micanje podmetača i signalizira pilotu da zrakoplov može krenuti.
[uredi] Oprema na zračnoj luci
- Podmetači služe za osiguranje zrakoplova parkiranog na platformi. Prilikom probe motora sprječavaju kretanje zrakoplova uslijed djelovanja njegove potisne sile. Osiguravanje zrakoplova vrši se postavljanjem podmetača ispred i iza kotača stajnog trapa. U pravilu podmetači se stavljaju pod nosni kotač ukoliko je to izvodivo radi konstrukcije zrakoplova, ili kompanijski propisi to drukčije ne propisuju. Kod zrakoplova sa dva kotača na nosnoj nozi podmetač mora zahvatiti oba kotača ili se pod svaki kotač postavlja drugi podmetač.
- Agregati - kada zrakoplov nema svoj pomoćni motor –APU (engl.Auxiliary Pover Unit) ili je taj izvor u kvaru, neophodan je zemaljski izvor napajanja- GPU (engl.Ground Power Unit) tj. agregat. Na zrakoplovima se koriste slijedeće vrste: električna energija od 28V istosmjerne struje i 200V 400 Hz izmjenične struje. Električna energija prenosi se od generatora do priključka na zrakoplovu kablom na čijem je kraju standardizirana priključna utičnica. Za svaki napon struje utičnica je različitog oblika kako ne bi moglo doći do zamijene.
- Putničke stepenice omogućavaju siguran silazak i ulazak posade, osoblja i putnika u zrakoplov. Stepenice se privoze tek kada zrakoplov ugasi sve motore, svjetlosne signale (engl. "anti-colision light") a podmetači su postavljeni na svoja mjesta. Za stepenice je poželjna što manja minimalna i što veća maksimalna visina kako bi se s istim stepenicama moglo opsluživati što više tipova zrakoplova. Stepenice nepromjenjive visine koriste se uglavnom kao servisne.
- Trake služe za sigurniji, lakši i brži istovar i utovar tereta. Traka se privozi na otvoreni prtljažni prostor zrakoplova. Most s pokretnom trakom promjenjive je visine. Prednja strana može se dići i preko 5 m. Minimalna širina trake je 0,60 m. Visina zadnjeg dijela mosta može se također podešavati od 0,6 do 2,5 m. Kao dodatno osiguranje, most trake na svom prednjem kraju ima zaštitne gume ili kotače manjeg promjera. Vrh trake se smije uvući kroz vrata prtljažnog prostora ali samo onaj dio koji je zaštićen gumom kako ne bi došlo do oštećenja poda prtljažnog prostora.
- Traktori na zračnoj luci imaju višestruku namjenu i predstavljaju osnovni dio opreme. Koriste se za vuču kolica, vučnih stepenica i vučnih agregata. S njima se mogu vući i manji zrakoplovi.
- Prtljažna kolica služe za prijevoz prtljage, pošte i robe sa zrakoplova ili na zrakoplov. Kolica moraju biti opremljena sa kočnim sustavom koji blokira kotače kada je ruda kolica na tlu. Tako se sprečava nekontrolirano pokretanje kolica uslijed jakog vjetra ili udara ispušnog mlaza zrakoplovnog motora. Kolica također moraju imati ceradu ili plastičnu nadogradnju koja se koristi za zaštitu tereta od vremenskih neprilike.
- Utovarivač širokotrupnih zrakoplova koriste se za istovar i utovar tereta koji se nalazi u kontejnerima ili na paleti. Utovarivač ima dvije platforme koje se neovisno dižu ili spuštaju. Kontejneri ili palete se na utovarivaču pokreće pomoću ugrađenih valjaka ili kotača te se preko platformi s kolica prenose u zrakoplov.
- Autobusi zračne luke namijenjeni su za prijevoz putnika od putničke zgrade do zrakoplova i obrnuto. Dimenzije autobusa prelaze gabarite cestovnih vozila po širini kako bi se u što kraćem roku moglo prevesti što više putnika. Građeni su na niskom podvozju tako da od poda autobusa do tla nema više od jedne prosječne stepenice. Noviji autobusi imaju osim vrata sa strane, široka vrata na prednjoj i stražnjoj strani vozila. Svaki autobus mora biti opremljen uređajima za obavještavanje putnika (razglas) i radio stanicom za vezu s operativnim centrom radi usmjeravanja autobusa na pojedine linije.
- Traktori za izguravanje/vuču zrakoplova su specijalno konstruirana vozila za izguravanje i vuču zrakoplova. Koriste se za:
-
-
- izguravanje zrakoplova sa pozicija s kojih zrakoplovi ne smiju izlaziti snagom vlastitih motora. (engl."Taxi in/push out", pozicije s aviomostovima i sl.),
- za vuču zrakoplova od platforme u hangar i obrnuto,
- za vuču zrakoplova od platforme do izlaska na uzletno sletnu stazu,
- za sklanjanje zrakoplova u slučaju kvara na zrakoplovu ili nekom sredstvu za opsluživanje,
- u slučajevima hitne potrebe (engl. Emergency).
-
- Traktori se mogu podijeliti prema veličini na:
-
- male traktore teške 3000 kg – 12 000kg s vučnom snagom na osovini do 60kN za vuču manjih zrakoplova kao što su DC9, B737, A319, A320...,
- srednje traktore teške 12000kg – 26000 kg s vučnom snagom na osovini do 180kN za vuču zrakoplovi tipa A300, A310 ...,
- velike traktore teške 43000kg – 50000 kg s vučnom snagom na osovini do 380kN za vuču širokotrupnih zrakoplova kao što su DC10, B747, B777...,
-
- Za vezu između traktora i zrakoplova služe rude za vuču. Ruda sa jedne strane ima priključak za traktor a na drugoj adapter za spajanje na nosnu nogu zrakoplova. Svaki tip zrakoplova ima različiti priključak.
- Vozilo za pitku vodu je specijalno vozilo uz pomoć kojeg se nadopunjuje pitka voda u zrakoplov. Na vozilu je ugrađen spremnik od nehrđajučeg materijala iz kojega se preko instalacije i pumpe voda puni u zrakoplov. Vozilo, mjesto punjenja vode u vozilo i voda pod redovnim su sanitarnim nadzorom.
- Vozilo za čišćenje toaleta je specijalno vozilo uz pomoć kojeg se ispuštaju fekalije iz toaleta zrakoplova i nadopunjuje toaletna voda u zrakoplov. Toaleti zrakoplova prazne se preko instalacije i priključka na zrakoplovu te preko crijeva vozila u njegov spremnik. Pomoću instalacije i pumpe vozila toaletna voda se puni u zrakoplov. Toaletna voda je unaprijed pripremljena mješavina vode i dezinfekcijskog sredstva.
[uredi] Zračne luke i aerodromi u Hrvatskoj
U Hrvatskoj sedam zračnih luka ima uzletno-sletne staze (USS; engl. RUNWAY) koje mogu prihvatiti konvencionalne zrakoplove gotovo bez ograničenja i imaju status međunarodne zračne luke. Dvije su u kontinentalnom dijelu Hrvatske (Zagreb i Osijek-Klisa, a pet uz obalu (Pula, Rijeka (nalazi se na otoku Krku), Zadar, Split i Dubrovnik).
Registrirano je i jedanaest zračnih pristaništa (za zrakoplove do 50 sjedala ili manje zrakoplove) od kojih su prva četiri međunarodna: Brač, Lošinj, Osijek-Čepin, Vrsar, Lučko, Varaždin, Čakovec, Sinj, Grobnik, Otočac i Ploče.
Deset međunarodnih aerodroma predstavlja gotovo 1 posto svjetske infrastrukture, a prema realiziranom prometu putnika, hrvatske zračne luke i pristaništa participiraju svega oko 0,5 promila.
[uredi] Vanjske poveznice na hrvatske zračne luke
- Zračna luka Brač
- Zračna luka Dubrovnik
- Zračna luka Osijek
- Zračna luka Pula
- Zračna luka Rijeka
- Zračna luka Split
- Zračna luka Varaždin
- Zračna luka Zadar
- Zračna luka Zagreb
