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| Aston Martin DBS |
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Aston Martin DBS
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Premio Auto dell'anno nel
[[]]
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Costruttore
Aston Martin
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Altre caratteristiche
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Dimensioni e pesi
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| Lunghezza |
4.590 mm |
| Larghezza |
1.830 mm |
| Altezza |
1.330 mm |
| Passo |
2.610 mm |
| Peso |
1.588 kg |
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Altro
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| Altre versioni |
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| Progetto |
[[]] |
| Design |
William Towns |
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| Altre antenate |
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| Altre eredi |
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| Della stessa famiglia |
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| Concorrenti |
Maserati Indy
Lamborghini Islero
Jaguar E-Type |
| Esemplari prodotti |
787 |
| Note |
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Vista laterale
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La DBS è una autovettura coupé prodotta dalla Aston Martin tra il 1967 ed il 1973.
[modifica] La presentazione
Disegnata da William Towns, la DBS aveva una linea di gusto italiano (l'impostazione generale non differiva molto da quella, ad esempio, delle contemporanee Maserati Ghibli o della Fiat Dino Coupé) e una meccanica raffinata: avantreno a quadrilateri, retrotreno con ponte De Dion, 4 freni a disco (quelli anteriori autoventilati), cambio manuale a 5 marce e sterzo servoassistito. La nuova coupè Aston Martin avrebbe dovuto portare al debutto anche un nuovo motore V8, tutto in lega d'alluminio, ma vari problemi di messa a punto costrinsero la Casa di Newport Pangell ad impiegare, inizialmente, i 6 cilindri in linea della precedente DB6. Caratterizzata da una carrozzeria imponente (261cm di passo, 459 di lunghezza, 133 d'altezza e ben 183 di larghezza), da un'abitabilità per 2 (più due posti di fortuna dietro) e da un peso elevato (1588 kg), la DBS aveva più un'impostazione da gran turismo veloce che da sportiva pura. Come testimoniavano la presenza del servosterzo (gradito soprattutto negli USA) e l'elevato grado di finitura (con pelle e radica ovunque).
[modifica] DBS e DBS Vantage
Al momento del debutto era disponibile un'unica versione, mossa dal noto 6 cilindri in linea in alluminio con distribuzione bialbero di 3996cc, alimentato da tre carburatori SU. Con 282cv, la pesante DBS raggiungeva la modesta (per la cilindrata) velocità massima di 227 km/h. Per ovviare alla carenza di prestazioni (sentita soprattutto in Europa) pochi mesi dopo l'Aston Martin lanciò (accanto alla versione standard, che rimaneva in listino) la DBS Vantage, che, grazie all'alimentazione con 3 carburatori (maggiorati e a doppio corpo) Weber e al rapporto di compressione più elevato, disponeva di 325cv (sufficienti a consentire 241 km/h). Naturalmente anche freni e assetto vennero adeguati alle maggiori prestazioni. La DBS Vantage uscì di listino nel 1970, quando venne presentata la DBS V8, mentre la versione standard rimase in produzione fino al 1973.
Nel 1970 lo sviluppo del nuovo V8, caratterizzato dalla costruzione in alluminio e dalla distribuzione con un albero a camme in testa per ogni bancata, giunse a conclusione e venne, finalmente, installato sulla coupé DBS. Grazie alla cilindrata di 5340cc e all'alimentazione a iniezione multipoint Bosch, il nuovo propulsore, disponeva di 345cv, sufficienti a spingere la pesante (1700 kg) DBS V8 a 261 km/h. Nel listino della casa la DBS V8 prese il posto della DBS Vantage, da cui derivava la meccanica.
[modifica] L'uscita di scena
Tutte le DBS uscirono di listino nel 1973, rimpiazzate dalla loro evoluzione AM V8.
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