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| Compagnia aerea |
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| Tipo: |
Società per Azione |
| Codice IATA: |
U9 |
| Codice ICAO: |
TAK |
| Callsign: |
Air Tatarstan |
| Hub: |
Aeroporto di Kazan, Russia |
| Programma frequent flyer: |
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| Alleanza: |
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| VIP Lounge: |
{{{lounge}}} |
| Dimensione flotta: |
27+ |
| Numero destinazioni: |
30+ |
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| Progetto aviazione |
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L'Avia-Tatarstan o Aircompany Tatarstan (in russo: Открытое акционерное общество Авиакомпания Татарстан; in lungua tatara: Ачык Акционерлык жэмгыяте Татарстан Авиакомпаниясе; in inglese: Openend joint stock company Aircompany Tatarstan) è una compagnia aerea russa con la base tecnica all'Aeroporto di Kazan (UWKE), nella regione di Volga, in Russia. La compagnia aerea è stata fondata dal Governo della Repubblica Autonoma russa Tatarstan sulla base della compagnia aerea la Nizhnekamsk Avia nel 1999.
Il primo aereo Unkers-13 era atterrato all'aeroporto di Kazan nel 1927. A Kazan dagli anni trenta esisteva un filiale della Aviazione Civile dell'URSS. Con l'arrivo degli aerii Polikarpov Po-2 era incommincata la vera storia della compagnia aerea. Po-2 facevano il trasporto cargo, il trasporto passeggeri e erano gli aerei della Protezione Civile e della agricoltura. Negli anni cinquanta a Kazan era organizzato 168-ma divisione dell'Aeroflot con la flotta composta dalgli aerei leggeri: Polikarpov Po-2, Yakovlev Yak-12, Antonov An-2, L-410. Dalla seconda parte degli anni cinquanta a Kazan sono arrivati anche i primi Lisunov Li-2 e Ilyushin Il-14. Negli anni sessanta a Tatarstan sono atterrati i primi jet Tupolev Tu-124. Negli anni settanta la flotta è stata modernizzata con i primi Yakovlev Yak-40 e Antonov An-24, negli anni ottanta la compagnia aerea ha sostituito la maggior parte della flotta con gli aerei di medio raggio Tupolev Tu-134, Yakovlev Yak-42, Tupolev Tu-154. Negli anni novanta l'Aeroflot-Kazan ha perso la maggior parte della flotta. Nel 1999 in seguito alla crisi sono rimasti in servizio solo 6 aerei della compagnia aerea russa. Il Governo della Tatarstan ha creato la nuova Società per Azioni con 51% delle azioni statali. Si sono voluti altri 5 anni per modernizzare la flotta dell'Avia-Tatarstan. Alla fine del 2006 la compagnia aerea è stata privatizzata al 75% dalla società Nur-Avia della holding privata Nur-1.
Oggi la compagnia aerea l'Avia-Tatarstan fa il servizio del trasporto aereo passeggeri in Russia con il hub principale a Kazan, la Repubblica Autonoma di Tatarstan, in Russia. La compagnia aerea di Kazan effettua anche i voli cargo. Nella compagnia ci sono attualmente 62 equipaggi, 90% dei piloti della compagnia aere sono i piloti di prima classe. La base ed il personale tecnico della compagnia aerea di Tatarstan inoltre ripara i propulsori degli aerei Tupolev, Antonov, Yakovlev: NK-8-2U, D-30KU-154, D-30 di II e II serie, AI-25, AI-26. L'aeroporto attuale di Kazan ed il hub primario della compagnia aerea è stato creato nel 1979 oggi conta più di 150 ingenieri e i tecnici per la manutenzione di tutti i tipi degli aerei della compagnia aerea tatara. Gli aerei dell'Avia-Tatarstan hanno la prima classe (VIP)(sui voli di medio-lungo raggio), la business classe, la classe economica. Il fumo è vietato su tutti i voli dell'Avia-Tatarstan dal 2005. La compagnia aerea l'Avia-Tatarstan pianifica di sostituire 70% della flotta attuale degli aerei entro 2011. Entro 2016 l'Avia-Tatarstan pianifica di comprare 25 nuovi aerei: Tupolev Tu-214, Tupolev Tu-334, Tupolev Tu-330.
[modifica] Flotta storica
[modifica] Destinazioni internazionali
- Asia
- Almaty
- Antalia
- Baku
- Dushanbe
- Erevan
- Istanbul
- Tyanin
- Tashkent
- Urumchi
- Khudzhand
[modifica] Destinazioni domestici
- Anapa
- Chita
- Ekaterinburg
- Kazan hub
- Krasnodar
- Krasnoyarsk
- Magnitogorsk
- Makhachkala
- Mineralnye Vody
- Mosca-Domodedovo
- Nadym
- Nizhnevartovsk
- Nizhnekamsk hub
- Nizhnij Novgorod
- Norilsk
- Noyabrsk
- Omsk
- Salekhard
- San Pietroburgo
- Simferopol
- Sochi
- Surgut
- Ulyanovsk
- Ufa
[modifica] Accordi commerciali
- Nel febbraio 2007 l'Avia-Tatarstan era inserita nella lista dalla Russia per "non daneggiare l'immagine della Russia" senza aspettare l'avvertenze ufficiali dall'Unione Europea. La causa della decisione era il volo charter della compagnia aerea russa il 2 gennaio del 2006 per Verona quando le Autorità di sicurezza aerea dell'Aeroporto di Verona hanno individuato l'assenza del sistema di prevenzione d'avvicimento degli aerei a terra e hanno vietato per questo motivo tutti i voli charter della compagnia aerea russa in Italia. Dopo questo grave incidente la compagnia aerea russa ha comprato 6 CRJ900 che devono entrare in servizione entro 2008 e sta effettuando le trattative anche per prendere in leasing gli aerei Airbus.
- Il 1 Ottobre 2006 alle 14:18 all'Aeroporto di Samara-Kurumotch ha effettuato l'aterraggio d'emergenza un Tupolev Tu-154M dell'Avia-Tatarstan che effettuava il volo charter Samara, Russia - Hurgada, Egitto con 149 passeggeri al bordo. L'aereo è partito per Egitto alle 11:15, dopo pocchi minuti dalla partenza l'equipaggio ha deciso di ritornarsi all'aeroporto di Samara. Il 2 Ottobre 2006 alle 04:31 i passeggeri sono partiti per Egitto con un altro velivolo della compagnia aerea. La Commisione Governativa ha communicato che nel cherosene dell'aereo sono stati individuati i pezzi estranei che hanno provocato l'irregolarità di uno dei propulsori ed è stato preso la decisione di rientrare all'aeroporto di partenza.
- Nel 2006 l'Avia-Tatarstan ha ritardato le partenze dei voli della compagnia aerea russa di Tyumen UTair da Kazan per Mosca. Il volo dell'Avia-Tatarstan partiva alle 07:25 per Mosca-Domodedovo, il volo dell'UTair doveva di partire per Mosca-Vnukovo alle 07:55, ma partiva alle 08:35. Alla fine dell'conflitto l'UTaira ha lasciato l'Aeroporto di Kazan. Nel 2005 la stessa situazione con i voli per Mosca-Domodedovo l'Avia-Tatarstan ha avuto con la seconda compagnia aerea russa S7 Airlines di Novosibirsk, in seguito anche S7 era costretta di abbandonare l'Aeroporto di Kazan.
- Il 30 Dicembre 2005 il volo charter operato con un Yakovlev Yak-42che trasportava la squadra di hockey sul ghiaccio ha effettuato un atterragio d'emergenza a Kazan in seguito di malfunzionamento del sistema di communicazione dell'aereo tataro.
- Il 28 Agosto 2005 il volo 370 Kazan-Mosca-Domodedovo dell'Avia-Tatarstan operato con un Yakovlev Yak-42 con 65 passeggeri a bordo dopo 30 minuti di volo era costretto di rientrare all'Aeroporto di Kazan in seguito d'arresto di uno dei motori. L'aereo russo ha effettuato un atterragio d'emergenza, nessuno dei passeggeri (inclusi 6 giornalisti russi che rientravano a Mosca dopo le celebrazioni di 1000 anni di Kazan) non ha avuto le traume. Alle 11:20 un Tupolev Tu-134 dell'Avia-Tatarstan è partito per Mosca con tutti i passeggeri del volo.
[modifica] Collegamenti esterni
