BredaMenarinibus

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La BredaMenarinibus, con sede a Bologna, è uno dei primi produttori italiani di autobus.

Indice

1 Cenni storici
2 Produzione
3 Sede legale
4 Voci correlate
5 Collegamenti esterni

[modifica] Cenni storici

La società è nata dallo scioglimento, nel 1985, del consorzio Inbus le cui produzioni furono trasferite alla Bredabus, capogruppo della Breda Costruzioni Ferroviarie, controllata dall'ente pubblico Efim.

Nel 1989, Breda Costruzioni Ferroviarie ha acquisito la storica impresa Menarini di Bologna, nata nel 1919. Le due società vennero, quindi, fuse, con la nascita del marchio commerciale BredaMenarinibus, caratterizzato da un cavallino rosso.

Nel 2001 l'ente pubblico Efim (dopo aver registrato per decenni enormi perdite) è stato posto in liquidazione e le partecipazioni industriali trasferite a Finmeccanica, appartenente ad un grande gruppo industriale (allora) diversificato, controllata dal Tesoro.

Dal 1989 la società ha prodotto circa 5.000 autobus ed è dotata di certificazione ISO 9001.

[modifica] Produzione

A partire dagli anni '90, sono stati realizzati modelli assai diffusi nelle città italiane:

[modifica] Monocar 101

Produzione : 1989 - 1995
Lunghezze prodotte : 12 metri
Allestimenti prodotti : extraurbano (SB), gran turismo (SH)
Motorizzazioni : gasolio
Versioni prodotte : M101SB, M101SH
Diffusione : il modello ha trovato una discreta diffusione presso alcuni gestori privati di noleggio con conducente. Si tratta del per ora unico caso di bus gran turismo prodotto da BredaMenarinibus.

[modifica] Monocar 120

Produzione : 1989 - 1995
Lunghezze prodotte : 10,5 metri (N), 12 metri (L)
Allestimenti prodotti : extraurbano
Motorizzazioni : gasolio
Versioni prodotte : M120N, M120L
Diffusione : molto assomigliante al Monocar 101, il modello ha trovato anch'esso una discreta (seppur non ampia) diffusione presso alcune aziende extraurbane soprattutto del Nord Italia.

[modifica] Monocar 220

Produzione : 1989 - 1996
Lunghezze prodotte : 10,5 metri (N), 12 metri (L)
Allestimenti prodotti : urbano (U), suburbano (S)
Motorizzazioni : gasolio, filobus (F)
Versioni prodotte : M220NU (3 porte), M220NS (2 porte), M220LU (3 o 4 porte), M220LS (2 o 3 porte), M220FLU (4 porte)
Diffusione : il mezzo si propone come successore del fortunato Monocar 201, autobus prodotto dalla Menarini in un elevato numero di esemplari dal 1979 al 1989. Nonostante ciò, la diffusione del Monocar 220, seppure ampia presso molte aziende di trasporto pubblico italiane, è rimasta inferiore a quella avuta dal suo predecessore. Fra le aziende che lo annoverano nel proprio parco : SPT Como, ATC, Bologna, ATR Forlì - Cesena.
Curiosità : presso l'ex Tigullio Trasporti era presente una versione unica del Monocar 220. Si tratta del modello M220NI, lungo 10,5 metri e con allestimento extraurbano.

[modifica] Monocar 221

Produzione : 1995 - 2001
Lunghezze prodotte : 12 metri (L)
Allestimenti prodotti : urbano (U), suburbano (S)
Motorizzazioni : gasolio, metano (Exobus)
Versioni prodotte : M221LU (3 porte), M221LU Exobus (3 porte), M221LS (2 o 3 porte)
Diffusione : discreta diffusione in buona parte della penisola per questo modello, anche se, assieme agli altri Monocar della sua famiglia (Monocar 230 e Monocar 321), è spesso criticato per lo scarso comfort durante la marcia e le eccessive vibrazioni. Fra le aziende che lo posseggono, si può citare ATC, Bologna e ATAC-Roma.
Curiosità : la versione a metano è stata la prima con tale motorizzazione prodotta dalla BredaMenarinibus. Circola, anche se in quantitativi ridotti, nelle città di Firenze e Pistoia.

[modifica] Monocar 201

Produzione : 1979 - 1980
Lunghezze prodotte : 10,5 metri (N), 12 metri (L)
Allestimenti prodotti : urbano (U), suburbano (S), interurbano (I)
Motorizzazioni : gasolio
Versioni prodotte : M201NU, M201LU, M201NS, M201LS, M201LI
Diffusione : il Monocar 201 è uno dei più diffusi autobus degli anni '80, è stato aquistato nelle principali città di Italia quali Roma, Milano, Bologna, Firenze e alcuni esemplari di questo modello si possono trovare in servizio tuttora in città quali Bologna e Rimini.
la produzione del Monocar 201 si può dividere in tre fasi: 201/0 tra il 1979 e il 1980, 201/1 tra il 1981 e il 1983, 201/2 tra il 1984 e il 1989.
esiste anche una versione filoviaria denominata Monocar 201 FLU, filobus di tale tipo sono in servizio tuttora a Parma e a Chieti.

[modifica] Monocar 230

Produzione : 1995 - 2001
Lunghezze prodotte : 8 metri (C), 9 metri (M)
Allestimenti prodotti : urbano (U), suburbano (S)
Motorizzazioni : gasolio
Versioni prodotte : M230CU (2 porte), M230MU (3 porte), M230MS (2 porte)
Diffusione : il Monocar 230 si propone come versione accorciata del Monocar 221. Discreta diffusione un po' in tutta Italia. Si citano le aziende ATC, Bologna, AMT Genova, ATAC-Roma e ANM Napoli. Nonostante ciò, il Monocar 230 non è stata mai una vettura molto apprezzata dai suoi acquirenti, tanto che in alcune città si è proceduto o si sta procedendo all'alienazione precoce di questi mezzi (come ad esempio a Ferrara o Roma).

[modifica] Monocar 321

Produzione : 1995 - 2001
Lunghezze prodotte : 18 metri
Allestimenti prodotti : urbano (U), suburbano (S)
Motorizzazioni : gasolio
Versioni prodotte : M321U (4 porte), M321S (3 o 4 porte)
Diffusione : il mezzo ha trovato una discreta diffusione in praticamente tutte le città che richiedono l'utilizzo di autobus snodati. Ne posseggono esemplari : ATC, Bologna, AMT Genova, GTT Torino, ATM Milano, ATAF Firenze, TRAM, Rimini, ATAC-Roma.
Curiosità : è stato prodotto un esemplare filobus di tale modello. E' stato chiamato F321U, e ha circolato in prova a Bologna nel 1997. Successivamente sembrava fosse destinato alla città di Genova, ma non se ne è fatto nulla e attualmente si trova accantonato da anni presso gli stabilimenti Ansaldobreda di Pistoia

[modifica] Monocar 240

Produzione : 1998 - 2006
Lunghezze prodotte : 10,5 metri (N), 12 metri (L)
Allestimeni prodotti : urbano (U), suburbano (S), extraurbano (I)
Motorizzazioni : gasolio, metano (Exobus), ibrido (Altereco)
Versioni prodotte : M240NU (3 porte), M240NU Exobus (3 porte), M240NU Altereco (3 porte), M240NS (2 o 3 porte), M240NS Exobus (2 o 3 porte), M240LU (3 o 4 porte), M240LU Exobus (3 o 4 porte), M240LU Altereco (3 o 4 porte), M240LS (2 o 3 porte), M240LS Exobus (2 o 3 porte), M240LI (2 porte)
Diffusione : il Monocar 240 ha avuto una grandissima diffusione in tutta la penisola, essendo secondo (fra gli autobus contemporanei) solo al CityClass prodotto dalla Iveco/Irisbus. In particolare col Monocar 240 sono state introdotte anche le versioni con propulsione alternativa a metano e con motore ibrido. Fra le aziende che posseggono il Monocar 240, si possono citare ATC, Bologna, ATAF Firenze, ALI Genova, ATAC-Roma, CTM-Cagliari.
Curiosità : è stata prodotta anche una versione filobus, commercializzata però da Ansaldobreda. Il modello, chiamato F19, ha trovato larga diffusione nella città di Napoli, presso le aziende ANM e CTP.

[modifica] Monocar 231

Produzione : 1998 - oggi
Lunghezze prodotte : 8 metri (C), 9 metri (M)
Allestimenti prodotti : urbano (U), suburbano (S)
Motorizzazioni : gasolio, metano (Exobus)
Versioni prodotte : M231CU (2 porte), M231CU Exobus (2 porte), M231CS (2 porte), M231MU (3 porte), M231MS (2 o 3 porte)
Diffusione : il Monocar 231 si propone come la versione corta del Monocar 240, e anch'esso ha avuto e continua ad avere una discreta diffusione in tutta Italia. Si ricordano le aziende ATM Ravenna, AMT Genova, ANM Napoli

[modifica] Monocar 340

Produzione : 1998 - oggi
Lunghezze prodotte : 18 metri
Allestimenti prodotti : urbano (U), suburbano (S)
Motorizzazioni : gasolio
Versioni prodotte : M340U (4 porte), M340S (3 o 4 porte)
Diffusione : contrariamente agli altri mezzi della sua famiglia (Monocar 231 e Monocar 240), il Monocar 340 non ha avuto una larghissima diffusione, comparendo nel parco autobus di pochissime aziende italiane. Si citano ATC, Bologna, TRAM, Rimini, CTP Pisa e Ferrovie Emilia Romagna.
Curiosità : a Bologna circola la forse destinata a restare unica versione del Monocar 340 con alimentazione a metano. Tali autobus erano nati con un difetto costruttivo che ha dovuto portare al cambiamento completo del motore, che ha portato anche all'applicazione di alcune modifiche alla carrozzeria e all'allungamento della sagoma di circa 15 centimetri.

[modifica] Monocar 240 Avancity

Produzione : 2005 - oggi
Lunghezze prodotte : 10,5 metri (N), 12 metri (L)
Allestimenti prodotti : urbano (U), suburbano (S)
Motorizzazioni : gasolio, metano (Exobus)
Versioni podotte : Avancity NU (3 porte), Avancity NU Exobus (3 porte), Avancity NS (2 o 3 porte), Avancity NS Exobus (2 o 3 porte), Avancity LU (3 o 4 porte), Avancity LU Exobus (3 o 4 porte), Avancity LS (2 o 3 porte), Avancity LS Exobus (2 o 3 porte)
Diffusione : L'Avancity nasce come successore del Monocar 240, usando lo stesso telaio ma usando una carrozzeria più moderna e aggressiva. Nonostante il relativo breve tempo di produzione, l'Avancity sta avendo una grande diffusione un po' in tutta la penisola. Fra le aziende che posseggono tale modello, si citano AMT Genova, ATB Bergamo, SPT Como.

[modifica] Monocar 231 Vivacity

Produzione : 2006 - oggi
Lunghezze prodotte : 8 metri (C)
Allestimenti prodotti : urbano (U)
Motorizzazioni : gasolio, metano (Exobus)
Versioni prodotte : Vivacity CU (2 porte), Vivacity CU Exobus (2 porte)
Diffusione : il Vivacity si proporrebbe come successore del Monocar 231, anche se il predecessore continua a restare in listino. La produzione del Vivacity per ora riguarda soltanto la taglia da 8 metri. Per ora l'unica azienda ad essere dotata di Vivacity è l'ATC, Bologna.

[modifica] Sede legale

L'azienda è situata a Bologna in via San Donato 190 ed occupa una vasta superficie (155.000 mq) in parte coperta (46.000 mq), dove si realizzano la fabbricazione e l'assemblaggio delle nuove vetture.