Dassault Falcon 900
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| Dassault Falcon 900EX | |
|---|---|
 Dassault Falcon 900EX Easy |
|
| Descrizione | |
| Tipo | Business Jet |
| Equipaggio | 2 piloti + 1 assistente di volo |
| Primo volo | 1 Giugno 1995 |
| Entrata in servizio | Novembre 1996 |
| Costruttore |  Dassault |
| Esemplari costruiti | ca. 260 |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 20,21 m |
| Apertura alare | 19,33 m |
| Altezza | 7,55 m |
| Superficie alare | 49 m² |
| Pesi | |
| A vuoto | 11.204 kg |
| Massimo al decollo | 21.909 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 3 turbofan AlliedSignal TFE731-60 |
| Spinta | 22,3 kN o 2.273 kg/s ciscuno |
| Prestazioni | |
| Velocità massima | 0,84 Mach o 891 km/h |
| Velocità di crociera | 0,80 Mach o 850 km/h |
| Autonomia | 8.020 km |
| Tangenza | 17.000 m |
| Quota di servizio | 15.000 m |
| Passeggeri | 8-19 a seconda del cliente |
| Carico utile | 9.525 kg |
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| Progetto:Aviazione | |
Il Dassault Falcon 900 è un business jet trigetto transcontinetale.
L'aereo è caratterizzato da una fusoliera larga, da un'ala bassa a freccia, da due turbofan Honeywell 731-60, oggi sostitiuti dai più performanti TFE731-60, motati nella sezione di coda della fusoliera ed il terzo montato al disotto della deriva vertical, dai piani orizzontali in posizione bassa e utilizza il cockpit prodotto da Honeywell, e comune a tutti i Falcon.
[modifica] Storia
Il Falcon 900 venne lanciato nel 1983 durante il salone aeronautico del Le Bourget a Parigi.
Il 900 è stato sviluppato a partire dal Falcon 50 auementando il diametro della fusoliera, in modo di garantire un maggior conford ai passegere e nel contempo portando il numero di quest'ultimi da 8 a 14 rispetto al Falcon 50.
Il primo volo del prototipo avvene il 21 settembre 1984 all'aeroporto di Bordeaux-Mérignac. La prima cosegna ad un cliente avvenne nel novembre 1986. I concorrenti del Falcon 900 sono il Challenger Cl-300/Cl-600, il Legacy e il Gulfstream IV.
[modifica] Versioni
- 900: versione inziale base con turbofan TFE 731-5AR; primo volo il 21 settembre 1984. Ne sono stati prodotti 103 esemplari.
- 900B: versione migliorara con nuovi motori e con l'aumeto dell'autonomia. È in grado di partire da piste non preparate. Ne sono stati prodotti 74 esemplari.
- 900Ex: versione derivata dal 900B con un aumento dell'autonomia con l'aggiunta di un sebatoio in coda e la modifica di quello centrale. Migliorameto dell'avionica e rimotorizazione con i TFE 731-60. Primo volo il 1 giugno 1995. Ne sono stati prodotti 97 esemplari.
- 900C: versione che sostituisce il 900B tenendo conto di tutti i migliorameti dati dal 900Ex ma con un costo e un autonomia minori. Primo volo il 17 dicembre 1998. Ne sono stati prodotti 13 esemplari.
- 900ExEasy: versione del 900Ex che usa il nuovo utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell.
- 900DxEasy: versione che sostiuisce il 900C; utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell. Primo volo il 13 maggio 2005. È l'ultima versione sviluppata per il Falcon 900.
