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| Ferrari 250 Testa Rossa |
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Ferrari 250 Testa Rossa
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Premio Auto dell'anno nel
[[]]
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Costruttore
Ferrari
| Descrizione generale |
| Tipo |
Competizione |
| Inizio produzione |
1958 |
| Sostituisce la: |
Ferrari 250 GT |
| Fine produzione |
1961 |
| Sostituita da: |
[[]] |
| Stelle EuroNCAP: |
[[Immagine:{{{stelle}}}-Sterne Crashtest.jpg|100px| ]] |
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Altre caratteristiche
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Dimensioni e pesi
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| Lunghezza |
4.178 mm |
| Larghezza |
1.549 mm |
| Altezza |
1.013 mm |
| Passo |
2.350 mm |
| Peso |
800 kg |
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Altro
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| Altre versioni |
250 TR/58
250 TR/59
250 TRI/60 |
| Progetto |
[[]] |
| Design |
Sergio Scaglietti |
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Pininfarina e Fantuzzi |
| Altre antenate |
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| Altre eredi |
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| Della stessa famiglia |
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| Concorrenti |
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| Esemplari prodotti |
34 |
| Note |
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Vista laterale
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La Ferrari 250 Testa Rossa nacque nel 1958 in seguito alla modifica del regolamento operata dalla Commissione Sportiva Internazionale, che limitò la cilindrata dei prototipi a tre litri. La produzione di questa autovettura proseguì fino al 1961.
Questa vettura si impose presto nelle gare internazionali, vincendo la 1000 miglia di Buenos Aires e la 12 ore di Sebring. Vinse anche in Europa, per la precisione la Targa Florio del 1958 e la 24 ore di Le Mans sia del 1960 che del 1961 con Olivier Gendebien alla guida, in coppia con Paul Frère il primo anno e con Phil Hill il secondo.
Il suo nome proviene dalla colorazione particolare della parte superiore del motore, appunto di colore rosso.
In totale ne risultano costruiti solamente 34 esemplari e sul mercato del collezionismo la Testa Rossa è la seconda Ferrari più ricercata e con le maggiori quotazione, preceduta solamente dalla Ferrari 250 GTO.
[modifica] Caratteristiche tecniche
- Numero e disposizione cilindri: 12 a V di 60°
- Alesaggio e Corsa: 73 x 58,8 mm
- Cilindrata unitaria/totale: 246,10 e 2953,21 cm3
- Installazione: anteriore longitudinale
- Materiali basamento testata: lega leggera
- Rapporto di compressione: 9,8:1
- Potenza massima 300 CV a 7200 giri/min
- Distribuzione: 2 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa
- Alimentazione: 6 carburatori Weber 38 DCN
- Accensione: mono, 2 spinterogeni
- Frizione: monodisco a secco fichtel-sachs
- Cambio: 4 velocità + RM
- Differenziale: autobloccante ZF
- Tipo e materiali: tubolare
- Sospensione anteriore: ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, molle elicoidali
- Sospensione posteriore: ponte rigido, molle elicoidali
- Freni: a tamburo a comando idraulico
[modifica] Dimensioni e peso
- Carreggiata ant. e post.: 1308/1300 mm
- Serbatoio: 140 litri
[modifica] Altri progetti
[modifica] Collegamenti esterni
Commons contiene file multimediali su Ferrari 250 GT Testa Rossa
