Gulfstream Aerospace Gulfstream V

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Gulfstream Aerospace Gulfstream V
Gulfstream V della NASA
Descrizione
Tipo	Business Jet
Equipaggio	2 piloti + eventualmente 1 o 2 Assistente di volo
Primo volo	28 novembre 1995
Entrata in servizio	1 luglio 1997
Costruttore	Gulfstream Aerospace
Esemplari costruiti	ca. 200
Dimensioni
Lunghezza	29,4 m
Apertura alare	28,5 m
Altezza	7,9 m
Diametro fusoliera
Superficie alare	105,6 m²
Pesi
A vuoto	21.228 kg
Carico
Massimo al decollo	41.050 kg
Propulsione
Motore	2 turbofan BMW Rolls-Royce BR-710
Potenza
Spinta	65,6 kN o 6.687 kg/s
Prestazioni
Velocità massima	0,885 Mach (ca. 940 km/h)
Velocità di crociera	0,85 Mach (ca. 904 km/h) Lungo Raggio 0,80 Mach (ca. 850 km/h)
Rateo di salita	{{{velocità_di_salita}}}
Velocità di stallo	{{{stallo}}}
Autonomia	12.038 km a 0,80 Mach
Raggio d'azione	{{{raggioazione}}}
Tangenza	15.300 m
Quota di servizio	12.300 m
Passeggeri	fino a 19
Carico utile	2.950 kg
Capacità
Capacità carburante
Decollo	{{{distdecollo}}}
Atterraggio	{{{distatterraggio}}}
Note

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Progetto:Aviazione

Il Gulfstream Aerospace Gulfstream V è un business jet usato per voli a lungo raggio. L'aereo e caratterizato da una lunga e stretta fusoliera; da ali lunghe e sottili con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan R-R BR-710 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.

[modifica] Storia

Il Gulfstream V è stato sviluppato dalla Gulfstream Aerospace per entrare nel mercato dei Business Jet a lungo raggio entrando in concorrenza diretta con il Global Express; i due aerei furono presentati contemporaneamente durante il congresso annuale del NBAA (National Business Aiviation Association) nel Ottobre 1991; e in un secondo tempo con Falcon 7x e con i Business jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, A340, 737, 767 ecc.)

Il progetto del G-V è un evoluzione del Gulfstream IV; a cui è stata allungata la fusoliera, si è riprpogettata l'ala per essere più efficente e si è opltato per una rimotorizazione utilizando i più performanti R-R BR-710 al posto dei R-R Tay.

Il primo volo del protoripo fu effettuato il 28 novembre 1996 e la prima consegna ad un cliente avvenne l'1 luglio 1997; a tuttoggi sono stati prodotti e consegnati ca. 200 esemplari di Gulfstream V nelle varie varianti. Il costo del velivolo si aggira tra i 39 e i 46 milioni di dollari a seconda dalle scelte fatte dal cliente.

[modifica] Varianti

Gulfstream V: versione base.
Gulfstream V-SP: conosciuto anche come Gulfstream G-550 è un evoluzione del versione base con l'aumento dell'autonomia (ca. 12.500 km) un nuovo cockpit digitale della Honeywell adozione del sistema EVS (Enhanced Vision System) e con l'aumento dello spazio in cabina; lanciata sul mercato nel 2003.
Gulfstream G500:versione del G-550 con autonomia ridotta (ca. 10.500 km) e priva del sistema EVS; lanciata sul mercato in contemporanea con il G-550 nel 2003.
C-37A:Versione del G-V per il trasporto militare utilizzata dall'USAF