Dassault Falcon 7x

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Dassault Falcon 7x
Prototipo del Falcon 7x
Descrizione
Tipo	Business Jet
Equipaggio	2 piloti + eventualmente 1 Assistente di volo
Primo volo	5 maggio 2005
Entrata in servizio	1° trimestre 2007
Costruttore	Dassault
Esemplari costruiti
Dimensioni
Lunghezza	23,19 m
Apertura alare	25,13 m
Altezza	7,77 m
Diametro fusoliera
Superficie alare	70,7 m²
Pesi
A vuoto	18.573 kg
Carico
Massimo al decollo	31.257 kg
Propulsione
Motore	3 turbofan Pratt & Whitney Canada PW307
Potenza
Spinta	30,32 kN o 3.091 kg/s
Prestazioni
Velocità massima	0.90 Mach (ca. 957 km/h)
Velocità di crociera	0,85 Mach (ca. 904 km/h) Lungo raggio 0,80 Mach (ca. 850 km/h)
Rateo di salita	{{{velocità_di_salita}}}
Velocità di stallo	{{{stallo}}}
Autonomia	10.985 km (0,80Mach)
Raggio d'azione	{{{raggioazione}}}
Tangenza	15.550 m
Quota di servizio	ca. 13.000m
Passeggeri	fino a 19
Carico utile	3.047 kg 1.353 kg (con max Carb.)
Capacità
Capacità carburante	14.469 kg
Decollo	{{{distdecollo}}}
Atterraggio	{{{distatterraggio}}}
Note

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Progetto:Aviazione

Il Dassault Falcon 7x è un business jet trigetto a lungo raggio.

L'aereo è caratterizzato da una fusoliera lunga; da un'ala bassa con winglet; una coppia di turbofan P&W PW307 motati nella sezione di coda della fusoliera ed il terzo montato al disotto della deriva verticale; con piani orizzontali in posizione bassa e utilizza il nuovo cockpit EASy (Enhanced Avionics System) sviluppato da Dassault sulla base del sistema EPIC/PRIMUS prodotto da Honeywell e comune a tutti i falcon.

[modifica] Storia

Il Falcon 7x è stato sviluppato dalla Dassault per entrare nel mercato dei Business Jet a lungo raggio entrando in concorrenza diretta con il Gulfstream V, il Global Express e ai Business jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, A340, 737, 767, ecc.) sostituendo il Falcon 900EX nel ruolo di aereo di punta della gamma.

Il 7x è il primo aereo al mondo interamente sviluppato al computer grazie agli strumenti crea ti da Dassault come il CATIA e il PLM; che hanno permesso alla ditta di non dover realizzare ne modelli, ne prototipi di studio; ma solo i velivoli di preserie neccessari per la certificazione.

Il primo volo è stato fatto il 5 maggio 2005 sul aeroporto di Bordeaux-Mérignac. La certificazione e le prime cosegne sono previste per il primo trimestre del 2007. Il costro del velivolo si aggira tra i 37 e i 39 milioni di $ a seconda dalle scelte fatte dal cliente.