KTM

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La Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen (KTM) è un'azienda austriaca costruttrice di motocicli. Fu fondata nel 1934 dall'ingegnere Hans Trunkenpolz a Mattighofen.

Inizialmente, produceva e vendeva manufatti metallici e solo dopo il 1953 iniziò la produzione di motocicli con circa venti impiegati, riuscendo a produrre tre moto al giorno. Nel 1955 Ernst Kronreif, un uomo d'affari, divenne un azionista dell'azienda acquistando una buona parte dell'azienda. Trunkenpolz, il fondatore, morì inaspettatamente nel 1962.

Nel 1992 l'azienda fallì e venne divisa in tre compagnie:

KTM Sportmotorcycles GmbH rinominata nel 1994 a KTM Sportmotocycles AG
KTM Fahrrad GmbH (produttrice di biciclette)
KTM Kühler GmbH (produttrice di radiatori)

Alla fine del 2005, la compagnia KTM Sportmotocycles AG è riuscita a vendere più di 80.000 motocicli in tutto il mondo.

[modifica] Progetti

Negli ultimi l'azienda ha incrementato notevolmente il proprio successo, e si può quindi permettere di sviluppare nuovi progetti, non solo nell'ambito delle due ruote, ma anche in quello delle autovetture dopo la presentazione in anteprima della KTM X-Bow avvenuta a Ginevra nella primavera del 2007. Tra i progetti motociclistici attuali si possono citare:

[modifica] 250 SXF

Entrato nella rete vendite insieme alla gamma cross 2006, ha segnato l'inizio della svolta delle motorizzazioni quattro tempi, passando dai motori monoalbero (a cammes) ispirato al progetto svedese della Husaberg, all'innovativo bialbero, rinnovato non solo nel gruppo termico, ma anche nella struttura e materiali del blocco per ottimizzare ingombri, peso e affidabilità.

Prima del lancio sul mercato il propulsore è stato collaudato nel mondiale motocross, Supercross e nel WEC (World Enduro Championship), conquistando i titoli 'MX2 (nel 2004 con Ben Townley) e E1 (nel 2005 con Ivan Cervantes). Il modello enduro appartiene ai modelli anno 2007.

[modifica] 450 SXF

Modello cross dell'annata 2007; segue a ruota l'innovazione motoristica del 250 ma con uno sviluppo tutto suo (fino al modello anno 2005 le motorizzazioni 4 tempi SX e EXC differivano quasi solamente per la cubatura del gruppo termico).

Il propulsore vanta 2 anni di collaudo nel mondiale MX1 con la collaborazione di grandi piloti di questa categoria, tra cui Ben Townley, Steve Ramon, Mickael Pichon e Sebastien Tortelli; da segnalare è, poi, l'ottimo risultato ottenuto al debutto della moto in versione pre-serie a Bellpuig nel 2005, grazie allo spagnolo Jonathan Barragan.

[modifica] Modelli cross modello anno 2007

Ottengono nuovi telai dal diametro maggiorato nella zona delle travi discendenti laterali, e nuove sovrastrutture. Si attende la presentazione di un 300cc dotato di motore a due tempi con avviamento elettrico, del 450 SXF e del 505 SXF, il cui motore sarà una "maggiorazione" di cilindrata del nuovo bialbero.

[modifica] 950 Super Enduro R

La 950 Super Enduro

Una realizzazione che travolge le classi motociclistiche introducendo il concetto di "super enduro". I segni particolari di questa moto sono l'inedita potenza e il peso a essa proporzionato, 95 hp grazie al propulsore LC8 e 185 kg dichiarati.

Un oggetto per piloti e amatori con esperienza, a causa della destinazione d'uso non estrema con prestazioni da maneggiare con cautela. Ciò nonostante il reparto corse ha voluto dimostrare la versatilità di questa creazione portandola in gara nell'estrema dell'Erzberg chiamando David Knight a condurla, ottenendo il primo piazzamento nella categoria bicilindrici.

[modifica] 990 SuperDuke

Prima moto squisitamente stradale della casa di Mattighofen. Monta lo stesso bicilindrico V75 DOHC LC8 che già equipaggia i modelli Adventure e 950 SM, con l'occasione cresciuto a 999,9 cc ed alimentato da un sistema di iniezione elettronica Keihin. Dotazioni di primissimo livello (tubazioni in treccia per freni e frizione, pompe radiali Brembo, pinze Brembo triple bridge, sospensioni WP pluriregolabili), peso contenuto, coppia e potenza esuberanti contribuiscono al successo di questa moto.

[modifica] RC8

Una KTM da supermotard

L'impegno della casa austriaca nel settore stradale è ormai consolidato con diversi modelli motard e street motard, di media e alta cilindrata; ma dal suo esordio nel Motomondiale si poteva prevedere l'arrembaggio nel settore delle supersportive, ed è questo il ruolo che occuperà questo progetto. KTM ha divulgato giusto le informazioni necessarie su questo prototipo, del quale stanno già effettuando i test; si sa che monterà il propulsore LC8: un motore bicilindrico a V di 75° dalla cilindrata intorno ai 1000 cc, i centimetri cubici effettivi saranno probabilmente una anteprima della presentazione, si parla quindi di fine 2007, inizio 2008.

[modifica] ATV

Solo pochi schizzi sono stati pubblicati sul sito KTM, ma già questi promettono forme rivoluzionarie.

[modifica] Impegno agonistico

La KTM 125 del motomondiale

La casa è impegnata con team ufficiali nei Campionati Mondiali di Motocross, Enduro, Motorally e supporta team semi-ufficiali nel campionato mondiale supermoto.

Nel motomondiale è presente nelle classi 125 e 250 dove ha ottenuto lusinghieri risultati nel 2005 con i piloti Mika Kallio, Gabor Talmacsi e Julian Simon nella ottavo di litro e con Anthony West (2°posto all'esordio) nella classe superiore.

Nel Motomondiale 2006 partecipa nella classe 125 con il finlandese Mika Kallio e con lo spagnolo Julian Simon, entrambi riconfermati, nella classe 250 dopo gli esordi del 2005, nel 2006 partecipa con il giapponese Hiroshi Aoyama (che ha dato la prima vittoria nella classe),e con il sammarinese due volte campione del mondo Manuel Poggiali, in cerca di rilancio dopo le ultime due disastrose annate.