M56 90mm.
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| M56 | |
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| Caratteristiche generali | |
| Equipaggio | 3 (capocarro, cannoniere, guidatore) + 4 fanti |
| Lunghezza | 5,84 m |
| Larghezza | 2,577 m |
| Altezza | 2,067 m |
| Peso | 7.5 ton. t |
| Corazzatura ed armamento | |
| Corazzatura | |
| Armamento primario | cannone M54 da 90m. |
| Armamento secondario | |
| Mobilità | |
| Motore | Continental a benzina, 6 cilindri 200hp hp |
| Trazione | cingolata |
| Sospensioni | barre di torsione |
| Velocità | 45kmh km/h |
| Potenza/peso | hp/ton |
| Autonomia | 225km km |
| Pendenza max | 60% |
| Note | gradino 0,76m, trincea 1,52m. |
Semovente controcarro americano degli anni '50, era in pratica un affusto semovente per un cannone controcarro.
Alla potenza di fuoco venne sacrificato tutto il disegno del veicolo, in quanto l'Esercito USA, nel dopoguerra cercava anzitutto un canone semovente, e non un vero cacciacarri, da 90mm., molto leggero. I prototipi designati T101 delal General Motors vennero standardizzati come M56 Scorpion, e posti in produzione tra il 1953 e il 1959.
Il motore aveva 3 rapporti, il mezzo barre di torsione, con cingoli di gomma rinforzati da acciaio, fatti scorrere su 4 ruote di gomma senza rulli tendicingolo.
Lo scafo era tutto in alluminio saldato o rivettato.
Il'vano equipaggio' era dietro, ma è arduo definirlo così. Il cannone invece era al centro, con un piccolo scudo che era tutta la protezione corazzata in pratica disponibile.
Il cannone M54 aveva otturatore a cuneo e movimento verticale, sparava tra gli -10 e +1 d alzo, 30 gradi su ciascun lato. Le munizioni erano di vario tipo, perforanti, HEAT, HE, fumogene etc. Ben 29 colpi riuscivano a trovare spazio all'interno del mezzo, sotto e a tergo del cannone.
Il pilota era a sinistra del cannone, dietro vi era il cannoniere e il suo congegno di puntamento da 4,1 o 8 ingrandimenti.
In un certo senso questo veicolo era comparabile con il lento caccaicarri italiano M41 con arma da 90mm, anch'esso sacrificato in tutto per il trasporto del cannone italiano da 90mm. Nel caso del veicolo italiano vi era un certo livello di protexione, ma solo per il pilota era completa, mentre le munizioni a bordo erano solo 8. La velocità vedeva avvantaggiato l'M56, molto più leggero e rapido.
Nel servizio, il cannone M56 entrò in linea con la 82 e 101 divisione aviotrasportata americane, visto che esso necessitava di essere tanto elggero per l'impiego con tali unità.
Ma lo sparo della potente bocca da fuoco, concepita per mezzi 6 volte più pesanti, faceva letteralmente saltare all'indietro il veicolo, e la mancanza di protezione come anche di armi per la difesa ravvicinata non agevolò la credibilità complessiva della filosofia che lo aveva concepito, e pertanto appena disponibili missili controcarri venne messo da parte, senza forse alcun utilizzo bellico.
Difficile dire se fosse migliore nel complesso dall'ASU-57, i 2 mezzi avevano entrambi vantaggi e svantaggi. erano privi di protezione, assai simili a prestazioni. L'ASU non aveva un armamento sufficiente, in compenso poteva disporre di uno da difesa ravvicinata, mentre come costo era certo molto inferiore. Però entrambi sacrificavano troppo alla potenza di fuoco per essere dei veicoli veramente validi in termini bellici.
