Talbot Tagora

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Talbot Tagora

Talbot Tagora

Premio Auto dell'anno nel

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Costruttore

Talbot

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1981
Sostituisce la:	Simca 160/180/2 litres
Fine produzione	1983
Sostituita da:	[[]]
Stelle EuroNCAP:	[[Immagine:{{{stelle}}}-Sterne Crashtest.jpg\|100px\| ]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4.828 mm
Larghezza	1.810 mm
Altezza	1.444 mm
Passo	mm
Peso	da 1.255 a 1.345 kg
Altro
Altre versioni
Progetto	[[]]
Design	[[]]

Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia
Concorrenti	Alfa 6 BMW Serie 5 Citroën CX Fiat 132 Ford Granada Lancia Gamma Mercedes-Benz W123 Opel Rekord Peugeot 604 Renault 30
Esemplari prodotti	20.000 circa
Note
Vista laterale

La Tagora era un'autovettura di fascia alta prodotta tra il 1981 ed il 1983 dalla casa automobilistica francese Talbot.

[modifica] Storia

Il progetto C9 per la realizzazione di un'ammiraglia, erede della della poco fortunata Simca 160/180/2 litres, partì nel 1976, quando la Chrylser Europe era ancora la divisone europea (con sedi in Inghilterra e Francia) della Chrysler. Lo sviluppo, com'era già accaduto per altri modelli, era diviso in due parti. In Inghilterra (nell'ex gruppo Rootes) veniva disegnata la carrozzeria, mentre in Francia (nell'ex Simca) veniva progettata la meccanica. Del resto la Chrysler Europe, a livello motoristico, era in alto mare, dal momento che era intenzionata ad affiancare al 2 litri Simca da 110cv della 2 Litres, un 6 cilindri in linea Mitsubishi, soluzioni entrambe inadatte alla massa della vettura e, quindi, abbandonate.

Quando nel 1978 la Peugeot, che non era minimamente interessata alla C9, coprendo già il settore delle executive cars coi modelli 604 e Citroen CX, acquisì il gruppo Chrysler Europe, il progetto era già in fase troppo avanzata per cancellarlo. Venne così portato avanti senza convinzione. L'estetica della vettura, una tre volumi piuttosto squadrata e anonima, di gusto più giapponese che europeo, non venne toccata (rispetto alle linee tracciate originariamente dalla Chrysler), ma la meccanica venne modificata per adottare più componenti Peugeot possibili (come le sospensioni ed i motori). Vennero, però, conservate le altre caratteristiche tecniche. La trazione era posteriore, le sospensioni a 4 ruote indipendenti, i freni a a disco su tutte le ruote e la trasmissione manuale a 5 marce o automatica a 3.

Per quanto riguarda i motori, accanto al 4 cilindri in linea con albero a camme in testa di origine Simca di 2165cc da 115cv, vennero montati il V6 PRV di 2664cc in versione a triplo carburatore da 165cv ed il turbo diesel Peugeot di 2304cc da 80cv.

La nuova berlina venne lanciata al Salone dell'Automobile di Parigi del 1980 col nome di Talbot Tagora.

[modifica] La gamma e l'evoluzione

Al momento del debutto la Tagora era disponibile nelle versioni 2.2 GLS, 2.3 DT GLS e 2.7 V6 SX (quest'ultima anche con cambio automatico). La carrozzeria moderna ma anonima, il livello di finitura non eccelso (neppure sulla versione top SX) e la plancia spoglia e rivestita in plastica rigida, lasciarono freddo il pubblico. Nonostante le buone prestazioni (la V6 aveva 165cv, contro i 136 della 604 SL e i 144 della 604 Ti a iniezione), lo spazio interno abbondante ed il buon comporamento stradale, era difficile trovare una buona ragione per acquistarla. Per cercare di ovviare all'insuccesso del modello nel 1982 venne lanciata la versione più economica 2.2 GL, con meccanica identica alla 2.2 GLS e allestimento semplificato. La Talbot sperava probabilmente di fare della Tagora la nuova 'auto blu' francese, ragion per cui allestì una versione molto ricca e accessoriata del modello (la "Presidentiel"). Alcuni esemplari furono effettivamente acquistati dalle autorità, ma nel 1983 la Renault presentava l'altrettanto spaziosa e più accattivante Renault 25, che nel giro di pochi mesi sarebbe diventata l'auto di rappresentanza dell'era di Francois Mitterrand. Per la Tagora fu probabilmente il colpo di grazia: nell'autunno del 1983 il modello scomparve dai listini, dopo 19.389 esemplari prodotti (contro un piano iniziale di 30 mila unità annue).