Vought OS2U Kingfisher

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Vought OS2U-3 Kingfisher
Un idrovolante Vought OS2U Kingfisher è riportato a bordo della nave da battaglia USS Missouri, agosto 1944
Descrizione
Ruolo	Ricognitore
Equipaggio	2
Primo volo	1938
Entrata in servizio	1939
Costruttore	Vought
Esemplari costruiti	1.500 circa
Dimensioni
Lunghezza	10,3 m
Apertura alare	10,25 m
Angolo di freccia alare	{{{freccia_alare}}}
Altezza	4,45 m
Superficie alare	24,31 m²
Pesi
A vuoto	1.870 kg
Carico	{{{peso_carico}}}
Massimo al decollo	2.722 kg
Propulsione
Motore	1 radiale Pratt&Whitney R-985 9 cilindri
Potenza	450 CV ciascuno
Spinta	{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima	264 km/h a 1.600 metri
Autonomia	1.620 km
Raggio d'azione	{{{raggio}}}
Tangenza	4.000 m
Capacità carburante	{{{capacità_carburante}}}
Capacità di carico	{{{capacità}}}
Armamento
Mitragliatrici	2 da 7,62 mm
Cannoni	{{{cannoni}}}
Piloni	{{{piloni}}}
Bombe	300 kg
Missili	{{{missili}}}
Altro	{{{altro}}}
Note
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Progetto:Aviazione

Il Vought OS2 Kingfisher era un idrovolante da ricognizione statunitense della seconda guerra mondiale. Fu il ricognitore imbarcato più diffuso sulle navi maggiori dell'US Navy, ma trovò largo impiego anche nei voli di ricognizione costiera basati a terra.

[modifica] Storia e tecnica

Il Kingfisher venne richiesto dalla marina americana per superare gli aerei da ricognizione dalla ormai superata struttura biplana. Il velivolo venne ordinato nel 1937 e volò nel 1938. La macchina aveva la caratteristica di essere assemblata a "punti saldati", per la prima volta nella storia dell'aviazione. A parte questo, il velivolo era un apparecchio "convenzionale", monoplano (forse il primo della sua categoria nel mondo), ala medio-bassa, piani di coda tradizionali, galleggiante centrale, nessuna capacità anfibia, abitacolo profondo e spazioso, armamento leggero e lunga autonomia chilometrica ma soprattutto oraria. Tra le altre caratteristiche, la radio RC, attrezzature di soccorso di vario genere e il motore, il leggero Twin Wasp Junior, che dava una potenza limitata ma ridotto consumo.

[modifica] Impiego operativo

L'aereo nella sua versione OS2U-1 venne prodotto in 54 esemplari ed era in servizio dal 1939. L'OS2U-2 era un modello migliorato, ma la macchina più efficace e moderna aveva la designazione OS2U-3, costruita in oltre 1.300 esemplari, dotata di corazze protettive, autonomia aumentata ed altre migliorie.

Il Vought venne usato per vari ruoli sul mare, anche se l'esigenza del controllo e osservazione del tiro navale venne progressivamente meno con la prima generazione di radar navali. Però i radar non avrebbero potuto espletare i compiti che complessivamente questi velivoli erano in grado di eseguire, ma solo compiere meglio il ruolo dell'osservazione e correzione del tiro (erano capaci sia di misurare direzione e distanza del bersaglio che delle colonne d'acqua sollevate dai tiri).

I nuovi ruoli dell'aereo divennero il soccorso aeronavale, il collegamento aereo-nave, il pattugliamento antisommergibile, la ricognizione costiera e persino il bombardamento in picchiata in teatri minori. Inoltre i radar non erano in grado di aggiustare il tiro contro obiettivi a terra, e anche questo contava nelle missioni di bombardamento costiero.

La maggior parte delle macchine ebbero impiego non sulle navi ma nei gruppi di pattugliamento costiero.

Anche gli alleati rimasero interessati al velivolo della Vought, e gli inglesi ne ordinarono 100 nel 1941 con la denominazione di Kingfisher Mk.I, dove "Mk" stà per Mark, modello in inglese.

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