スバル・フォレスター

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フォレスター (FORESTER) は、スバルで製造されているSUV型自動車。車名は英語の「森に住む人」「森をはぐくむ人」に由来する。キャッチコピーは「finding my road」である。

[編集] 概要

フォレスター
初代
前期型

後期型

製造期間	1997年 – 2002年
ボディタイプ	5ドア SUV
エンジン	EJ20型水平対向4気筒 2.0L EJ20型水平対向4気筒ターボ 2.0L EJ25型水平対向4気筒 2.5L
駆動方式	フルタイムAWD
2代目
前期型

後期型

製造期間	2002年 –
ボディタイプ	5ドア SUV
エンジン	EJ20型水平対向4気筒 2.0L EJ25型水平対向4気筒ターボ 2.5L
駆動方式	フルタイムAWD
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乗用車であるインプレッサをベースにしたいわゆる「クロスオーバーSUV」で、高速道路から林道まであらゆる走行シチュエーションを考慮した実用車として評価が高い。その一方、車高を下げて悪路走行での性能を落とすかわりに舗装道での安定性を高めたクロススポーツシリーズ、STIバージョンも設定され、オフロードからオンロードまであらゆるユーザーに対応する。

プロトタイプはインプレッサの特別仕様車として生産・販売された「インプレッサグラベルEX」。

全てのグレードで同社のアイデンティティといえる縦置きの水平対向エンジンと四輪駆動を組み合わせる「シンメトリカルAWD」が採用される。

イタリアではローマでパトロールカーとして使われているのが確認されている（台数はごくわずかだと思われる）。

[編集] 歴史

[編集] 初代（SF系:1997年～2002年）

1995年 11月：東京モーターショーにコンセプトカー「スバル・ストリーガ」として出展
1997年 2月：発売（SF系）。スバル初のSRSサイドエアバッグ(前席)を採用した。発売時はターボ+4WDのみの設定であり、当時としては異色な設定だった。ちなみに、フォレスターのインパネは、同年秋のインプレッサが年次改良を受けた際に流用された。
1997年 7月：NA車を追加。2lで135psだった。
1998年 9月：エンジンを改良。同時に2.5LNA車、「T/25」が追加された。
2000年 1月：MC実施。外観のリフレッシュに加えて、足回りのセッティングも見直された。
2000年 5月：新グレード「S/tb-STi」発売。エアロパーツが装備され、STIによって走りのチューニングが施されたモデルだった。
2000年 12月：全車にデュアルSRSエアバッグが装備された。同時に、「S/tb-STi Ⅱ」が追加された。VTD-AWD(不等･可変トルク配分電子制御AWD)が装備されていた。

[編集] 2代目（SG系:2002年～）

2002年 2月12日：フルモデルチェンジ。SG系。エクステリアはキープコンセプトの感があるが、初代と比べて10～30kg軽量化した。また、EJ25型の2.5l NAがなくなった。*2002年 10月：タウンユースを意識したモデル「クロススポーツ」が追加された。車高が1550mmに抑えられているほか、フロントに倒立式ストラットやサマータイヤが採用されていた。しかし、最低地上高は170mmで、SUVとしての高い走破性も確保されている。
2003年 2月3日：一部改良。L.L.Bean EDITIONが設定された。
2004年 2月3日：一部改良。スライド式リヤシートリクライニングなどが新たに採用された。また、STiバージョンが追加された。
2004年7月5日：特別仕様車「WR Limited 2004」を追加。WRブルーのボディカラー+ゴールドペインテッドホイールが採用されていた。
2005年 1月27日：FMC並みの大幅MCを行う。このときに一旦はクロススポーツシリーズとSTiバージョンは一時販売を停止、同年5月にSTIバージョン、同年7月にクロススポーツバージョンがそれぞれ販売を開始した。
2005年12月25日：一部改良。同時に、特別仕様車「エアブレイク」が追加された。2.0Xをベースに、HDDナビゲーションシステムや大型ガラスサンルーフが装備されていた。
2007年 1月22日：一部改良。新ボディカラー「スティールシルバー・メタリック」と「ダークグレー・メタリック」が設定された。また、EJ20ターボ車がクロススポーツのみの設定となった。同時に、特別仕様車「10th ANNIVERSARY」が追加された。2.0XのAT車をベースに、HIDロービームランプや215/55R17タイヤ+アルミホイールなどが装備されていた。これに伴い、2.0XSが廃止された。