トヨタ・セリカXX

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セリカXX（セリカダブルエックス）はかつてトヨタ自動車が発売していたクーペである。

[編集] 概要

日産・フェアレディZの成功に刺激され、また北米市場の要望により、セリカの上級車種として開発された。スポーツカーでは無く、GTカーとしてジャンル分けされる。

[編集] 歴史

[編集] 初代（MA40系・1978-1981年）

前期型

1977年の東京モーターショーに参考出品。セリカの上級車種として1978年登場。TA40/RA40系セリカ（4気筒モデル）のフロントノーズを延長し、M型6気筒エンジンを搭載。ラグジュアリーな雰囲気を持ったスペシャリティカーという設定で、4灯角型ヘッドランプやカラードウレタンバンパー、リアガーニッシュ、七宝調エンブレムを装備し、後の初代ソアラやマークII3兄弟（マークII／チェイサー／クレスタ）などに代表されるトヨタハイソカーブームへ続くエンジ色の内装など、装飾による高級感の演出の元祖でありその3年後に登場する初代ソアラの源流にもなった車種でもある。当時のアメリカでは「Xの列記」が映画の成人指定度合いを示すため、北米を含めた輸出車はセリカ・スープラとして発売された。エンジンは直列6気筒2000SOHC（M-EU）と2600SOHC（4M-EU）が搭載された。フロントグリルの造型に toyota の T をあしらい、同じモチーフを用いた同社最高級スポーツカートヨタ2000GTを彷彿させた。

グレードは2000cc車 (MA45) が下位から L、S、G の3種、2600cc車 (MA46) が下位から S、G の2種が用意された。
トヨタ・クラウンとともにトヨタ車初の4速オートマチックトランスミッションが搭載された。OD解除スイッチはダッシュボードに装備された。
メーカーオプションとしてスライディングサンルーフが用意されたが、開閉はハンドル回転による手動式であった。
ステアリングホイールのスポーク裏にもホーンボタンが装備されていた。

後期型

1980年8月にマイナーチェンジ。このマイナーチェンジ車はわずか7ヶ月しか販売されていない。

リアサスペンションが4リンクコイルリジットからセミトレーリングアーム/コイル式に変更され、3ナンバー車は 4M-EU に変わり 5M-EU 2800ccエンジンが搭載された。
センターコンソールに、規格化されたDIN2段オーディオスペースが新設された。

テレビドラマ

『大空港』では赤の 2000G が、『Gメン'75』ではダークブラウンの 2600G が採用された。同様の刑事ドラマ『太陽にほえろ!』では当時車両メインスポンサーであったが採用されていない。

[編集] 2代目（GA60/MA60系・1981-1986年）

セリカ・スープラ
（セリカXX 2代目の北米仕様）

1981年7月3日登場。角目4灯ヘッドライトからリトラクタブルヘッドライトに変更された。CMソングにELOの『Twilight』が起用された。エンジンは直列6気筒2800DOHC(5M-GEU)と2000SOHC(1G-EU)を搭載。
1982年2月　2000SOHCターボ（M-TEU）を搭載するターボS/Gを追加
1982年8月 6気筒2000DOHC24バルブ（1G-GEU）を搭載する2000GTを追加。
上級モデルにはデジタルメーターが採用された。
1983年8月マイナーチェンジ。ドアミラーが標準となる。最廉価グレードのLは廃止。
1986年製造中止。後継車はスープラ。
「太陽にほえろ！」の劇中車で前期型のシルバー/ブラック2.8GTが使用されていた。（1981年10月～1983年10月）