フェラーリ・F40 Competizione

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フェラーリ F40 Competizioneとは、世界の著名なフェラーリストのために、イタリアのフェラーリ社がフェラーリ F40をベースに限定10台のみ生産した車。

[編集] 概要

1992年の第29回東京モーターショーを前に、一台の特別なF40が輸入された。その名はCompetizione（コンペティツィオーネ／英語読み：コンペティション）である。

ノーマルのF40に対してこの"Competizione"の目を引く点は、まずフロントカウル上に大きく口を開けたラジエター冷却用のエアアウトレットと、リトラクタブルタイプから変更された丸型4灯式の埋め込みヘッドライト。リヤの可変式スポイラーである。

エクステリアは、各所に追加されたエアダクト、大型化されたフロントリップスポイラー、固定式の前後牽引フック、室内外から操作できる消火システム・キルスイッチ、初期型に見られたスライド式のドアガラス（アクリル製）、エアダクトと一体化され小型になったサイドリヤビューミラー、外部バッテリー接続用端子、車体右側のクイックチャージャー対応の燃料給油口（左側は排除。ノーマルのフタのみ）、F1譲りの大型ディフューザーなどが追加装備されている。

足回りはノーマルより更に軽量化され、しかもワイド化されたグッドイヤー製のレーシング用スリックタイヤとO・Z製のホイールを装備。ブレーキはサイズアップおよびキャリパーを変更し、制動力を強化した。サイドブレーキを排除し（停車中は輪留めが必要であった）、サスペンション各部の見直しによるグリップ力を強化し、グループCカーなどに装備された内蔵式エアジャッキ（フロントに1本・リヤに2本装備）の投入などが施された。

インテリアにも手は加えられた。元々内装はカーボンファイバー製のパネルがむき出しの箇所が多かったが、布製のトリムはダッシュボードを除いてすべて排除し、センタートンネルのカバーも外されアクセルワイヤー・ブレーキホース・消火システムのホース・シフトリンケージ等が整然と並ぶ。運転席側には乗員保護用のインパクトバーを搭載し（固定式なので、乗り降りの際はこれをまたぐためかなり窮屈）、シフトノブ（ノーマルの黒に対し白に変更）を大型化した。さらに、当時としては珍しかったデジタルメーターは、中央に各種車両データを切り替え表示できるようになっており、その下にターボのブースト圧計（3.2barまで）とタコメーター（10,000rpmまで）がバーグラフとして表示され、タイヤの空気圧警告灯も装備されたが、開発の遅れにより実際には機能していなかったという。シートも更に形状が見直され、ホールド性のアップが図られ、シートベルトもサベルト製の4点式が装備されるなど、レースを意識したインテリアだった。（しかし、助手席シートが装備されていた）

エンジンは、ミッドシップに縦置きされたティーポF120Bと呼ばれる、90度V型8気筒・DOHC32バルブ＋ツインターボエンジンで、総排気量2,936ccというレイアウトに大きな変更はないが、タービンおよびインタークーラーの大型化とあわせ、ブースト圧は1.1barから2.5barまで引き上げられ、マネジメントシステムや給排気系の見直しとあいまって、最高出力はノーマルの478ps/7,000rpmから実に倍近い780ps/8,100rpm、最高速度も時速324kmから381kmまで強化され、正にレーシングカーの領域にまで足を踏み入れることとなった。